11月25日，南昌舉行地鐵1號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)中間成果專家審查會(huì)。大江網(wǎng)記者從會(huì)上獲悉，規(guī)劃里的1號(hào)線中山路站、八一廣場(chǎng)站作為地下三層的換乘車站，為了方便乘客，均在考慮修建上下行扶梯。 　　中山路站和3號(hào)線“樓下樓上”換乘 　　上海隧道院南昌項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鮑艷玲介紹，審查會(huì)主要邀請(qǐng)專家對(duì)1號(hào)線擬定的24個(gè)車站把關(guān)。除了為1號(hào)線的重點(diǎn)難點(diǎn)，特別是換乘車站（如中山路站、八一廣場(chǎng)站、世貿(mào)路站）做地下結(jié)構(gòu)把關(guān)外，還會(huì)對(duì)其他車站的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把關(guān)。 　　據(jù)悉，上午的會(huì)議主要審查中山路站和八一廣場(chǎng)站。兩個(gè)車站作為換乘車站（中山路站和3號(hào)線換乘，八一廣場(chǎng)站和2號(hào)線換乘），結(jié)構(gòu)均為地下三層。其中，中山路站是“十”字換乘。所謂“十”字換乘是區(qū)別于L型換乘和通道換乘的一種換乘方式，與其他兩種換乘相比，“十”字換乘為“樓上樓下式”換乘，換乘距離最近，乘客最少走路。 　　“換乘節(jié)點(diǎn)很重要。”參與了上海地鐵設(shè)計(jì)的上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總建筑師俞加康接受采訪時(shí)表示，“你們的線網(wǎng)規(guī)劃都出來(lái)了，換乘車站都設(shè)計(jì)好了，1、2號(hào)線在世貿(mào)路站和八一廣場(chǎng)站換乘，這個(gè)挺好。”他表示提前做好規(guī)劃，不僅對(duì)日后的工程很重要，也能為乘客乘坐提供更多便利。 　　中山路站、八一廣場(chǎng)站擬修上下行扶梯 　　采訪中，俞加康強(qiáng)調(diào)在控制好規(guī)模的情況下，設(shè)計(jì)要遵循以人為本的原則，他建議作為地下三層站的換乘站都要考慮設(shè)置自動(dòng)扶梯。南昌地鐵在規(guī)劃時(shí)，中山路站和八一廣場(chǎng)站都將修建上下行扶梯。 　　據(jù)悉，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，車站出入口的提升高度超過(guò)6米時(shí)，應(yīng)設(shè)上行自動(dòng)扶梯；超過(guò)12米時(shí)，應(yīng)考慮上、下行均設(shè)自動(dòng)扶梯?！跋裰猩铰氛?、八一廣場(chǎng)站，我們沒(méi)有到12米，但是人很多，有個(gè)下行扶梯更方便、更人性化了，可是這樣超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)。此外，中山路因?yàn)楹塥M窄，建設(shè)難度很大，我們是在‘螺螄殼里做道場(chǎng)’。中山路修建上先行扶梯要做一個(gè)比較細(xì)致的分析。這些都需要在今天的會(huì)議上探討?！滨U艷玲說(shuō)。對(duì)此，俞加康也表示：“超越并不代表浪費(fèi)，節(jié)約的原則是指車站的規(guī)模、站內(nèi)的設(shè)備房或者工作人員的辦公區(qū)域做到夠用就好，盡量把更多的空間給乘客使用。我的意見(jiàn)是在別的一些方面，如裝修等可以節(jié)省成本，但建議拿一部分資金出來(lái)，提高為乘客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)?！? 　　專家稱地鐵內(nèi)無(wú)障礙電梯和消防設(shè)施不能少 　　從以人為本的原則出發(fā)，俞加康還建議南昌修建地鐵時(shí)要考慮設(shè)計(jì)無(wú)障礙電梯（升降機(jī)）：“無(wú)障礙電梯不是單純給殘障人士使用的，在國(guó)外，青年如果背著很大的包，可以通過(guò)直達(dá)電梯乘坐地鐵，這樣很方便。”此外，他還表示，地鐵內(nèi)的消防設(shè)施不能少。“作為大面積的地下建筑，特別是換乘車站，人員流動(dòng)又大，地下消防很重要?！庇峒涌嫡f(shuō)，“即使閑置了五十年沒(méi)用也必須有，不能因?yàn)槭褂玫拇螖?shù)少就不建。” 更多了解請(qǐng)參考：“軌道交通 ”