從2009年初開(kāi)始，世界各國(guó)均采取了不同程度的汽車(chē)行業(yè)刺激政策，包括“以舊換新”、購(gòu)置稅減免、扶持環(huán)保汽車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)等，這些政策有效遏制了全球車(chē)市快速下滑的趨勢(shì)，部分國(guó)家增長(zhǎng)速度超預(yù)期，其中中國(guó)和德國(guó)1-9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速分別達(dá)到31%和26%，印度的同比增速也接近10%，日、俄兩國(guó)效果不明顯。 刺激政策取消后對(duì)市場(chǎng)的短時(shí)間沖擊不可避免。美國(guó)是全球第一個(gè)結(jié)束汽車(chē)行業(yè)刺激政策的國(guó)家。9月，優(yōu)惠政策結(jié)束后當(dāng)月銷(xiāo)售應(yīng)聲而落，環(huán)比下降42.6%，同比下降30.3%，重新回到了今年2月份的水平。但優(yōu)惠政策取消后對(duì)發(fā)展中國(guó)家的影響較小，其后巴西也結(jié)束了減稅政策，結(jié)束后一個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比只下降了4.7%。但從福特等公司的股價(jià)上來(lái)看，刺激政策取消的消息公布后不久，福特股價(jià)跌幅一度達(dá)到10%，一個(gè)多月里其表現(xiàn)都弱于標(biāo)普500指數(shù)的走勢(shì)。 伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖，以及股市回暖之后所帶來(lái)的財(cái)富效應(yīng)，消費(fèi)者的消費(fèi)意愿明顯增強(qiáng)，所以美國(guó)車(chē)市在經(jīng)歷了9月的大幅回落之后，10月銷(xiāo)售出現(xiàn)了環(huán)比22%的增長(zhǎng)，其絕對(duì)數(shù)量已經(jīng)恢復(fù)到危機(jī)爆發(fā)之初的水平，大部分市場(chǎng)人士認(rèn)為美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的底部已經(jīng)形成。福特的股價(jià)也在10月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)公布之后出現(xiàn)明顯攀升，并趕上大盤(pán)表現(xiàn)。 明年一季度全球車(chē)市將表現(xiàn)相對(duì)疲弱。根據(jù)目前所掌握的信息來(lái)看，除了英、意兩國(guó)明確提出將延長(zhǎng)刺激政策之外，大部分國(guó)家的刺激政策都將在2009年底結(jié)束，一旦這么多國(guó)家的刺激政策都在同一時(shí)間結(jié)束，那么明年一季度全球汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)有明顯下降，對(duì)于國(guó)內(nèi)小排量汽車(chē)占比較大的整車(chē)廠(chǎng)商，以及出口比重較大的零配件生產(chǎn)廠(chǎng)商將會(huì)受到一定影響。但從長(zhǎng)期來(lái)看，世界經(jīng)濟(jì)處于逐步恢復(fù)之中，而中國(guó)二、三線(xiàn)城市人均收入逐步進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)大幅增長(zhǎng)區(qū)間，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度將會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)超過(guò)GDP增速。 未來(lái)十年，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)將如同當(dāng)年的計(jì)算機(jī)一樣逐步普及，由于大多數(shù)人還是首次買(mǎi)車(chē)，從人均收入來(lái)看，42%的二、三線(xiàn)城市和超過(guò)70%的城鎮(zhèn)人口已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)區(qū)間，所以，我們認(rèn)為未來(lái)十年內(nèi)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體增速都將高于GDP增速。 刺激政策對(duì)恢復(fù)市場(chǎng)信心起了非常大的作用，但同時(shí)也加大了市場(chǎng)的波動(dòng)，政策風(fēng)險(xiǎn)被放大，從美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和相關(guān)股票的走勢(shì)就能發(fā)現(xiàn)，在相關(guān)重大政策出臺(tái)前后股價(jià)往往出現(xiàn)大幅波動(dòng)，“賭政策”的做法也會(huì)加劇內(nèi)幕交易的可能性，所以給各國(guó)間所達(dá)成的共識(shí)是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基本確立之前，就應(yīng)該著手考慮退出政策。對(duì)于年底各國(guó)的汽車(chē)刺激政策是否會(huì)結(jié)束還存在很大的不確定性，但基本可以確定，通過(guò)減稅、補(bǔ)貼的方式來(lái)刺激車(chē)市的做法必定不會(huì)長(zhǎng)久，即便延長(zhǎng)可能也只會(huì)延長(zhǎng)數(shù)月或者半年左右，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向還是在低碳、環(huán)保車(chē)型領(lǐng)域。 更多了解請(qǐng)參考：：“汽車(chē)制造”