國(guó)內(nèi)外汽車零部件配套市場(chǎng)特點(diǎn)

時(shí)間:2009-10-13

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):08年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使全球尤其是歐美汽車業(yè)陷入一片蕭條,但國(guó)際采購(gòu)商對(duì)我國(guó)汽車零部件的采購(gòu)需求并未受到明顯影響,反而呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),尤其是二、三級(jí)配套商采購(gòu)量劇增。

近幾年,中國(guó)各車企的零部件配套體系已逐步完善,尤其是平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施,汽車零部件的共享化相對(duì)普遍,因此配套市場(chǎng)也相對(duì)穩(wěn)定。相當(dāng)多的企業(yè)把精力轉(zhuǎn)向了開(kāi)拓海外市場(chǎng)。而在目前全球金融危機(jī)時(shí)期,售后市場(chǎng)又成了新的熱點(diǎn)。但無(wú)論如何配套市場(chǎng)相對(duì)成熟、穩(wěn)定,可以形容為一個(gè)汽車零部件必爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。 盡管08年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使全球尤其是歐美汽車業(yè)陷入一片蕭條,但國(guó)際采購(gòu)商對(duì)我國(guó)汽車零部件的采購(gòu)需求并未受到明顯影響,反而呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),尤其是二、三級(jí)配套商采購(gòu)量劇增。 隨著行業(yè)的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)外配套采購(gòu)也曝露出相應(yīng)的缺點(diǎn)。一是采購(gòu)品種少,數(shù)量有限,二是采購(gòu)審核期長(zhǎng),量產(chǎn)周期長(zhǎng),三是買家對(duì)供應(yīng)商普遍有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求,四是地區(qū)特征不明顯。
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