10日凌晨消息，騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍诿绹?guó)底特律與新浪財(cái)經(jīng)獨(dú)家對(duì)話時(shí)透露，通用汽車與四川騰中重工于美國(guó)東部時(shí)間10月9日（北京時(shí)間10日凌晨）正式宣布雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。 　　協(xié)議表示，悍馬將繼續(xù)保留現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，金泰樂將留任悍馬首席執(zhí)行官。鑒于與通用約定，楊毅不便透露雙方交易的金額，但據(jù)此前國(guó)外媒體報(bào)道此筆交易的額度約為1.5億美元，該交易額度得到知情人士的確認(rèn)。下步騰中重工將正式向商務(wù)部等部門進(jìn)行審報(bào)工作。 　　收購(gòu)價(jià)格約為1.5億美元 　　收購(gòu)相關(guān)的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)尚未公布。據(jù)消息人士透露，收購(gòu)價(jià)格約為1.5億美元。根據(jù)協(xié)議，騰中重工將獲得對(duì)悍馬品牌、商標(biāo)及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)80％的權(quán)益，另有20％權(quán)益由私人投資人索郎多吉購(gòu)得。屆時(shí)，騰中重工將擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的具體專利的使用權(quán)。買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議，并將獲得悍馬在美國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。 　　[b]四川騰中： 　　不承擔(dān)悍馬債務(wù) 將獲得品牌使用權(quán)[/b] 　　騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍?月9日晚播出的央視《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》中透露，并購(gòu)不涉及悍馬此前的債務(wù)問題，悍馬以前欠下的債還是要由通用來還。 楊毅特別強(qiáng)調(diào)，騰中重工完全有實(shí)力收購(gòu)悍馬。他說，騰中重工將獲得悍馬品牌的使用權(quán)，以及長(zhǎng)期的組裝合同，包括主要零部件的供應(yīng)，主要管理團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)期的供應(yīng)合同,持續(xù)到2012年。不過他仍拒絕透露大概價(jià)格。 　　楊毅透露，未來悍馬將研發(fā)新型動(dòng)力系統(tǒng)，改變高油耗的狀況。其中H4概念車目標(biāo)百公里油耗僅為9.05升，目前悍馬H2的油耗為百公里23升。 　　對(duì)此，通用中國(guó)公關(guān)部昨天接受采訪表示，諒解備忘錄沒有包括楊毅所說的內(nèi)容，目前為止也沒有這方面的消息披露，通用和騰中重工還在繼續(xù)就細(xì)節(jié)進(jìn)行磋商。 　　[b]通用悍馬： 　　騰中開出“最好、最全面”的條件[/b] 　　為何讓毫無汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的騰中重工買下悍馬？通用首席執(zhí)行官（CEO）韓德勝在美國(guó)和網(wǎng)友交流時(shí)遭到質(zhì)疑，他說，在悍馬這個(gè)交易中，沒有多少有意競(jìng)購(gòu)的企業(yè)可供通用挑選，而騰中重工相對(duì)已經(jīng)開出了“最好、最全面”的條件。（外界普遍預(yù)料，悍馬的后續(xù)投資會(huì)數(shù)以百億元計(jì)。） 據(jù)記者了解，所謂“最好、最全面”的條件，包括騰中方面向悍馬公司承諾不會(huì)只看短期回報(bào)，又做出增加悍馬投資的計(jì)劃、增加產(chǎn)品系列，同時(shí)改善悍馬的燃油經(jīng)濟(jì)性，并愿意在美國(guó)保留品牌和生產(chǎn)基地。 　　悍馬交易是否能最后成事，取決于中、美兩國(guó)監(jiān)管部門的審批，但是目前明顯是美國(guó)人更為熱心。不少專家認(rèn)為收購(gòu)在美國(guó)通過的可能性較大。曾經(jīng)代理了美國(guó)第一例外國(guó)投資審查的資深律師約翰·切里切拉對(duì)本報(bào)表示，外資在美一般要受政府的“外國(guó)在美投資委員會(huì)”（CFIUS）管理，這一監(jiān)管機(jī)構(gòu)裁量到底收購(gòu)是否會(huì)造成例如“國(guó)家安全”方面的問題，“由于賣給騰中重工的‘悍馬’是商用版，因此交易應(yīng)該不會(huì)招至美國(guó)反對(duì)?！睋?jù)悉，通用在申報(bào)后30日CFIUS不出示反對(duì)意見，交易就等于獲批。 　　外界普遍預(yù)料，悍馬的后續(xù)投資會(huì)數(shù)以百億元計(jì)。對(duì)此，騰中重工一位公關(guān)負(fù)責(zé)人說，暫時(shí)沒有計(jì)劃引入戰(zhàn)略投資者，會(huì)靠自有資金和貸款解決。 　　業(yè)界聲音： 　　通用“甩賣”的薩博、歐寶及悍馬三個(gè)品牌中，薩博和歐寶都已經(jīng)成功脫手；而被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的四川騰中重工收購(gòu)悍馬一事，卻像一場(chǎng)鬧劇，草草收尾。 　　記者9日從有關(guān)部門了解到，四川省為大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，近日出臺(tái)了《四川省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動(dòng)計(jì)劃（2009－2011年）》，計(jì)劃把汽車產(chǎn)業(yè)培育成重要優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)?？梢韵胂?，此舉與騰中收購(gòu)悍馬一事不無干系。 　　行業(yè)評(píng)論： 　　悍馬的品牌價(jià)值不容小覷 并非一錢不值的破爛貨 　　悍馬屬于歷史可以追溯到1903年的AMG（非改裝奔馳汽車的AMG公司），在1992年借助于在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的優(yōu)異表現(xiàn)，生產(chǎn)出了第一輛民用悍馬，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由于優(yōu)異的運(yùn)行性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽(yù)為“越野車王”。1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。悍馬在國(guó)外和我國(guó)都有很多擁躉者，美國(guó)名人阿諾德·施瓦辛格就養(yǎng)著好幾輛悍馬。在中國(guó)，悍馬一度成為SUV中的勞斯萊斯，一輛奔馳而過的悍馬往往能夠引來相當(dāng)高的回頭率。這樣一個(gè)品牌，應(yīng)該說無論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)際，都是有一定影響力的。即便它現(xiàn)在走到了被插草賣身的境地，也仍然是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱?，是一筆無形資產(chǎn)。2008年的品牌榜中，谷歌品牌價(jià)值達(dá)861億美元，這里面品牌的無形資產(chǎn)占了相當(dāng)部分。 　　說悍馬一錢不值的深層次原因是人們對(duì)品牌的重視不夠，在收購(gòu)中可能更看重公司所擁有的真金白銀。但上世紀(jì)90年代，雀巢公司以25億英鎊的價(jià)格購(gòu)買了凈資產(chǎn)只有3億英鎊的Rowntree，菲利浦·莫利斯則以4倍于卡夫（Kraft）凈資產(chǎn)的價(jià)格購(gòu)買了該公司，品牌的價(jià)值日益受到企業(yè)的重視?，F(xiàn)在百度一下“騰中重工”，找到的相關(guān)網(wǎng)頁(yè)約88500篇。而用GOOGLE，則有約2280000項(xiàng)符合“騰中重工”的查詢結(jié)果。如果不是悍馬的品牌效應(yīng)，一個(gè)民營(yíng)企業(yè)怎么會(huì)得到如此的關(guān)注度呢？從另一方面說，收購(gòu)還沒實(shí)施，騰中重工已經(jīng)開始從悍馬的品牌受益了。 　　我們?cè)賮砜纯慈绻召?gòu)成功，騰中重工都將買到什么。根據(jù)雙方約定，騰中重工將享有使用悍馬品牌及設(shè)計(jì)的權(quán)利、擁有其高管團(tuán)隊(duì)和營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)以及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。據(jù)一家國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的分析報(bào)告，在一個(gè)新的市場(chǎng)創(chuàng)立一個(gè)名牌，僅媒體投入就至少需要2億美元，而且還要遭遇原有市場(chǎng)各種力量的排擠。聯(lián)合利華在全球的400多個(gè)品牌，大部分是通過收購(gòu)并推廣到世界各地的，因此“建品牌不如買品牌”已經(jīng)成為國(guó)際品牌擴(kuò)張的一個(gè)共識(shí)。而根據(jù)現(xiàn)在得到的信息，騰中重工收購(gòu)悍馬品牌只花了差不多1億美元，這還不算他們將得到的悍馬的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這樣的買賣怎么就不合算呢？悍馬怎么會(huì)一錢不值呢？ 　　"中國(guó)芒硝王"買悍馬有玄機(jī) 　　自從“騰中重工收購(gòu)悍馬”消息傳出后，社會(huì)各界的猜測(cè)和評(píng)論就不絕于耳，支持者和樂觀者的觀點(diǎn)不外乎“國(guó)際金融危機(jī)也是中國(guó)企業(yè)海外‘抄底’的絕佳時(shí)機(jī)”；而反對(duì)者和冷靜者則有很多擔(dān)憂甚至質(zhì)疑。 　　騰中重工的真實(shí)意圖是真心誠(chéng)意躋身整車之列，還是想得到一次免費(fèi)的宣傳機(jī)會(huì)？ 自從“騰中重工收購(gòu)悍馬”消息傳出后，社會(huì)各界的猜測(cè)和評(píng)論就不絕于耳，支持者和樂觀者的觀點(diǎn)不外乎“國(guó)際金融危機(jī)也是中國(guó)企業(yè)海外‘抄底’的絕佳時(shí)機(jī)”；而反對(duì)者和冷靜者則有很多擔(dān)憂甚至質(zhì)疑。 　　索郎多吉被稱為“中國(guó)芒硝王”正是因?yàn)樾窆赓Y源這個(gè)原材料板塊的主力軍。旭光資源執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官?gòu)埓竺髦赋?，截?008年底，旭光資源年產(chǎn)能約為160萬噸，分別占中國(guó)及全球芒硝市場(chǎng)份額的23.2%及11.3%。旗下三個(gè)礦場(chǎng)合共擁有約5720萬噸已探明及可探明芒硝儲(chǔ)量。公司主要生產(chǎn)普通芒硝、高端產(chǎn)品特種芒硝和藥用芒硝，整體毛利率超過50%。其財(cái)務(wù)董事鄧憲雪指出，集團(tuán)產(chǎn)能和全球第一大芒硝生產(chǎn)商僅相差5萬噸。 　　正是旭光資源令外界質(zhì)疑騰中重工的真實(shí)意圖：是真心誠(chéng)意躋身整車之列，還是想得到一次免費(fèi)的宣傳機(jī)會(huì)？因?yàn)楝F(xiàn)在正是旭光資源上市的關(guān)鍵時(shí)期。 　　6月1日，旭光資源在香港啟動(dòng)首次IPO計(jì)劃。招股說明書顯示，旭光資源將發(fā)行5.772億股，其中4.04億股為新股，招股價(jià)為1.72港元至2.56港元，公司計(jì)劃籌資9.9億港元至14.8億港元。 　　6月4日，旭光資源再發(fā)公告，稱“擬全球發(fā)售包括初步提呈5.772億股股份（或會(huì)調(diào)整）的香港公開發(fā)售及初步提呈5.1948億股股份（包括1.732億股銷售股份，或會(huì)調(diào)整及因行使超額配股權(quán)而更改）的國(guó)際配售，預(yù)期定價(jià)日約為6月10日，無論如何不會(huì)遲于6月12日?！? 　　盡管旭光資源不斷抬高自己的身價(jià)，投資機(jī)構(gòu)仍然持懷疑態(tài)度。凱基證券在一份報(bào)告中指出，“旭光資源此次集資的65%用作償還貸款，且是次發(fā)售股份中，有1.73億股為舊股，因此只給予中性評(píng)級(jí)。” 　　評(píng)級(jí)越高，旭光資源就能賣得更高。與要花大把銀子的悍馬相比，旭光資源的上市顯然更能為創(chuàng)業(yè)者帶來豐厚的利益。如果1.73億股作價(jià)9.9港元和作價(jià)14.8港元，落入原股東口袋的錢相差8.477億港元。且不說由于持有旭光資源而引發(fā)的身價(jià)暴漲。 　　有業(yè)內(nèi)人士指出，“騰中重工收購(gòu)悍馬的消息曝光后，華通投資、四川華拓開始為海外知曉，海外投資者將更相信旭光資源股東的實(shí)力。這是一次很好的宣傳機(jī)會(huì)?！? 　　也有分析人士認(rèn)為，以國(guó)內(nèi)企業(yè)目前的資金、技術(shù)實(shí)力及經(jīng)營(yíng)管理理念，跨國(guó)收購(gòu)國(guó)外汽車企業(yè)很難，這次鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“收購(gòu)悍馬”事件，很可能是一種炒作。對(duì)于騰中重工來說，從名不見經(jīng)傳到一夜成名、全世界皆知，花上億美元的廣告費(fèi)恐怕也達(dá)不到這個(gè)效果；對(duì)于通用公司來說，既然悍馬品牌要賣掉，行情又不好，不失時(shí)機(jī)地早些放出“煙幕彈”來炒作一番，對(duì)其他有意收購(gòu)者也是個(gè)“刺激”，說不定能起到“提價(jià)”作用。 　　“收購(gòu)悍馬”可能歇菜 　　雖然美國(guó)通用汽車和四川騰中重工機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱：騰中重工）就出售悍馬品牌達(dá)成了諒解備忘錄。但是，此項(xiàng)交易要正式達(dá)成還需要闖過中美兩國(guó)監(jiān)管部門的門檻。然而，綜合目前幾乎一片反對(duì)之音可知，這項(xiàng)交易最終極可能“黃”掉。 　　四川省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，騰中重工收購(gòu)悍馬一事確實(shí)還沒有進(jìn)入到中國(guó)商務(wù)部審批這一程序中。 　　此前中國(guó)商務(wù)部出臺(tái)的《境外投資管理辦法》表示將部分境外投資審批權(quán)下放；但是，凡涉及1億美元及以上的境外投資，需要國(guó)家商務(wù)部審批，而1億美元以下的，省級(jí)商務(wù)部門就可以辦理。 　　通用汽車在破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)文件中曾透露，2008年6月計(jì)劃出售悍馬時(shí)，當(dāng)時(shí)估價(jià)大約5億美元，但考慮到現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和通用汽車處境，出售條件和過程應(yīng)“更加合理”。來自銀行業(yè)分析認(rèn)為，悍馬的出售價(jià)可能在1億美元左右，以及其他一些附加條件。這也意味著悍馬的售價(jià)在1億美元到5億美元之間。 　　“1億美元肯定拿不下?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師認(rèn)為，悍馬出售的不僅是品牌，還有資產(chǎn)，所以不可能以1億美元賤賣掉。實(shí)際上記者4日得到的消息，中央相關(guān)部委將不會(huì)批準(zhǔn)此次交易。另外，據(jù)6月4日《西部商報(bào)》報(bào)道，四川省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)之前曾經(jīng)口頭向中央相關(guān)部委提出過騰中重工收購(gòu)悍馬事宜，當(dāng)場(chǎng)被拒。 　　“現(xiàn)在國(guó)家支持的是兼并重組國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)，國(guó)內(nèi)新增項(xiàng)目都很難獲批，更何況是一個(gè)海外的新項(xiàng)目?！辩妿熤赋觥Ａ碛蟹治鋈耸恐赋?，這樁交易案在獲得中國(guó)官方批準(zhǔn)方面將面臨重大障礙，因?yàn)樗c中國(guó)產(chǎn)業(yè)環(huán)境政策最近作出的調(diào)整相抵觸。 　　該人士稱主要原因有兩點(diǎn)：首先，悍馬與中國(guó)政府鼓勵(lì)小型車和電動(dòng)技術(shù)等新型節(jié)能技術(shù)不相符；其次，中國(guó)政府產(chǎn)業(yè)政策制定者正在推進(jìn)加快中國(guó)高度分散化的汽車業(yè)的整合步伐，這樁交易可能在這些人中拉響警報(bào)。中國(guó)有80多家大大小小汽車生產(chǎn)商在競(jìng)爭(zhēng)生存空間。 　　美國(guó)咨詢公司CSMWorldwide駐上海高級(jí)分析師張?jiān)フf，這些都是騰中重工需要與中國(guó)政府談妥的懸而未決的問題。他說，比如，中國(guó)政府最不希望看到的是，一家新的大型汽車生產(chǎn)商在中國(guó)國(guó)內(nèi)冒出來。 　　“這應(yīng)該是雙方的炒作” 　　但是，通用汽車與騰中重工簽訂諒解備忘錄前肯定經(jīng)過調(diào)查，不會(huì)隨便確定一個(gè)買家，那么，通用汽車難道對(duì)騰中重工的實(shí)力、對(duì)政府能否批準(zhǔn)都沒有做過調(diào)研嗎？ 　　“諒解備忘錄并非是排他性的，可以和騰中重工簽，也可以和別人簽，沒有約束性。”鐘師指出。 　　“這應(yīng)該是雙方的炒作?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“騰中重工這回做了個(gè)全球的廣告，效應(yīng)之大無法估量，通用汽車也沒有損失，可以刺激其他買家，乘機(jī)哄抬價(jià)格?！? 　　果然有買家受到刺激。4日，位于湖南省永州市、以生產(chǎn)獵豹汽車聞名的長(zhǎng)豐汽車就對(duì)外放風(fēng)，稱公司沒有放棄收購(gòu)悍馬的計(jì)劃。 　　長(zhǎng)豐汽車總經(jīng)理陳正初仍對(duì)外稱，公司看好悍馬前景，未放棄收購(gòu)悍馬，仍在和通用汽車談判，雙方的代工合作不會(huì)改變，長(zhǎng)豐對(duì)悍馬“不拋棄不放棄”。 　　媒體專家齊吹冷風(fēng) 　　作為中國(guó)最權(quán)威的兩家中央媒體，對(duì)通用汽車和騰中重工“牽手”案，也不看好。 　　6月3日，通用汽車和騰中重工“牽手”消息披露后，新華社記者當(dāng)即發(fā)表“新聞分析：中國(guó)民企收購(gòu)悍馬的‘不可行性’分析”，稱“由于收購(gòu)方四川騰中重工機(jī)械有限公司缺乏乘用車研發(fā)、制造和營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)，記者認(rèn)為，從降低收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，收購(gòu)方應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地進(jìn)行收購(gòu)悍馬的‘不可行性’分析，在收購(gòu)中對(duì)未來可能遇到的各種危機(jī)做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備”。 　　6月4日出版的人民日?qǐng)?bào)也發(fā)表評(píng)論“買‘馬’容易養(yǎng)‘馬’難”，稱“我們也要警醒，危機(jī)給世界經(jīng)濟(jì)帶來很多不確定因素，也加大了境外投資企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資發(fā)展時(shí)間短，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)起步晚，在資金實(shí)力、市場(chǎng)渠道、管理經(jīng)驗(yàn)等方面與國(guó)外跨國(guó)公司相比存在很大差距。因此，并購(gòu)成功率并不是很高。就拿汽車行業(yè)來說，上汽陷于收購(gòu)韓國(guó)雙龍的爛攤子中，就是‘前車之鑒’?！? 　　多位專家和業(yè)內(nèi)人士也對(duì)此交易大吹冷風(fēng)。 　　6月3日，著名管理專家王育琨在做客新浪《財(cái)經(jīng)會(huì)客廳》時(shí)，直指騰中重工接手通用汽車“垃圾資產(chǎn)”悍馬當(dāng)冤大頭。其理由還有，騰中重工將會(huì)被美國(guó)當(dāng)?shù)毓?huì)和悍馬人力成本拖垮掉。 　　重慶力帆集團(tuán)掌門人尹明善認(rèn)為“這個(gè)消息很勁爆”的同時(shí)稱，重慶企業(yè)參與海外并購(gòu)一定要慎重，切不可盲目跟風(fēng)。 　　相對(duì)來說，此項(xiàng)交易在美國(guó)方面不會(huì)遇到太大阻力。 　　《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，奧巴馬政府對(duì)計(jì)劃中的出售持歡迎態(tài)度，美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)悍馬的出售基本保持沉默。原因或是：騰中重工并不是由中國(guó)政府所有，通用汽車的悍馬也與美國(guó)軍方的Humvee車輛不同。后者是由RencoGroup旗下AMG生產(chǎn)的。 　　該文設(shè)問：是華盛頓承認(rèn)了中國(guó)是提振美國(guó)經(jīng)濟(jì)主要元素的事實(shí)？還是議員們認(rèn)為中國(guó)擁有悍馬實(shí)在談不上是什么威脅？ 　　該文同時(shí)不無諷刺地稱，讓悍馬名氣大增的更可能是燈紅酒綠之夜這款豪華加長(zhǎng)轎車帶來的沖擊，而不是其作為美軍實(shí)力的象征。 　　言下之意，中國(guó)無非得到了一個(gè)豪華的高耗油的美國(guó)汽車品牌，絲毫無損于美國(guó)汽車核心機(jī)密。 　　一個(gè)是美國(guó)老牌汽車企業(yè)通用旗下的知名品牌悍馬，一個(gè)是中國(guó)西部一家名不見經(jīng)傳的民營(yíng)企業(yè)四川騰中重工。按一般思維，無論如何也難以把二者聯(lián)系在一起。 　　然而，6月2日及3日，通用及騰中重工先后發(fā)布聲明稱：后者已就收購(gòu)悍馬品牌一事與前者達(dá)成初步協(xié)議。一石激起千層浪：是金融危機(jī)下優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作，還是雙方共同導(dǎo)演的一幕“雙簧”大戲。 　　贊許也好，質(zhì)疑也罷，相信隨著時(shí)間的推移，一切都會(huì)水落石出。