8月1日，我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、運營速度世界最快的高速鐵路京津城際鐵路將迎來運行一周年紀(jì)念。記者近日從鐵道部獲悉，京津城際鐵路通車運營一年來，始終保持了安全、高速、高密、平穩(wěn)、舒適的運營狀態(tài)，不僅對促進以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區(qū)又好又快發(fā)展起到了重要作用，為京滬高速鐵路等客運專線建設(shè)提供了示范和極為寶貴的經(jīng)驗，更標(biāo)志著我國高速鐵路技術(shù)進入了世界先進行列。 　　鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示，京津城際鐵路是我國鐵路在長期技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，通過自主創(chuàng)新建立的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。經(jīng)過一年運營實踐檢驗，這一整套高鐵技術(shù)安全可靠、舒適高效，標(biāo)志著我國高速鐵路技術(shù)進入了世界先進行列。 　　張曙光指出，京津城際鐵路的技術(shù)突破與創(chuàng)新具體體現(xiàn)在工務(wù)工程方面全線鋪設(shè)的無砟軌道，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、免維修、使用壽命長；全線鋪設(shè)的無縫鋼軌，依托先進的長鋼軌焊接工藝，保證了旅客乘坐的舒適度，創(chuàng)造了世界一流的軌道質(zhì)量。開通以來的歷次綜合檢驗表明，線路質(zhì)量穩(wěn)定。通信信號方面全線采用GSM-R鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了移動話音通信和無線數(shù)據(jù)傳輸；采用CTCS-3D高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)，滿足了本線列車最高時速350公里、最小追蹤間隔3分鐘的運行控制要求，實現(xiàn)了高速線與既有線的互聯(lián)互通。 　　另外，高速動車組方面各項評估結(jié)果表明，國產(chǎn)CRH2型和CRH3型“和諧號”動車組設(shè)備狀態(tài)良好，牽引能力、制動性能、空氣動力學(xué)性能完全滿足時速350公里運行安全要求，車體振動低，沖動小，低噪聲、空間大、新風(fēng)足，溫度濕度可調(diào)、座椅可旋轉(zhuǎn)、制動曲線平滑、綜合舒適度最好，節(jié)能環(huán)保，各項指標(biāo)達(dá)到世界先進水平。