上周四，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的總裁菲利普·瓦蘭公開表示，PSA可能會在中國成立第二家合資企業(yè)，以此提高海外銷量，并作為PSA“叫板”大眾、豐田和本田等領(lǐng)先者計(jì)劃的一部分?！捌渌囍圃焐倘绱蟊?、通用和日本廠商在中國都有兩家合資企業(yè)，而PSA只有一家。” 而巧合的是，在瓦蘭透露將在中國成立第二家合資企業(yè)的同時，國內(nèi)也傳出消息——— 最早今年9月前后，PSA就將與哈飛組建一家全新的整車合資公司，合資公司的行政總部設(shè)在深圳，PSA法籍主管佩德羅（Perdereau）將出任哈飛-PSA合資公司總經(jīng)理。根據(jù)PSA與哈飛2007年簽署的諒解備忘錄，雙方組建的合資企業(yè)將在華產(chǎn)銷10座以下輕型商務(wù)車。 PSA在華銷量遠(yuǎn)落后于對手 盡管標(biāo)致雪鐵龍（中國）汽車貿(mào)易有限公司公關(guān)媒體交流負(fù)責(zé)人金紅上周四接受本報采訪時表示，目前PSA與哈飛的合作還沒有多少確切的信息可以透露，但有一點(diǎn)是可以確定的，若PSA真正要打造成一個國際性的企業(yè)，中國市場作為未來全球第一大汽車市場，不僅不容忽視，而且其在該市場的業(yè)務(wù)，必須得到強(qiáng)化。 “為了抓住中國市場的機(jī)遇，菲利普·瓦蘭必須促使PSA繼續(xù)發(fā)展在中國的業(yè)務(wù)，無論是發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)還是汽車造型設(shè)計(jì)及研發(fā)領(lǐng)域，都應(yīng)該拿出更多的東西！”上周，神龍汽車有關(guān)人士向記者表示。 實(shí)際上，中國市場的潛力讓越來越多的車商加速占市。自2001年至2008年的“黃金八年”中，中國成為全球第二大新車消費(fèi)市場。在此期間，神龍汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有絕大多數(shù)競爭對手發(fā)展快。且2004年和2008年，神龍實(shí)際上是虧損的。今年上半年，PSA在中國銷售汽車17300輛，增幅達(dá)13.8%，但同期中國乘用車的總體銷售幅度為25.62%。PSA在華銷量低于行業(yè)平均水平。 為PSA提出全球化優(yōu)先戰(zhàn)略的菲利普·瓦蘭，也許已經(jīng)看到了問題所在。所以今年4月初，其在進(jìn)入PSA不到24小時內(nèi)完成的三次會談中，就包括一場與PSA中方長期合作伙伴東風(fēng)汽車總裁徐平的會談。而6月底其對北京、上海和武漢的“閃電式”訪問，也是他正式接任PSA總裁職務(wù)以來，首次離開歐洲的商務(wù)考察。 PSA上半年凈虧損9.62億歐元 而上周，PSA公布的上半年業(yè)績報告顯示，上半年凈虧損9.62億歐元，去年同期的業(yè)績則是盈利7.33億歐元。PSA還預(yù)計(jì)，歐洲汽車市場的銷量下半年還將下降7%，全年則將下降12%，直至2010年底才會開始復(fù)蘇。由于歐洲市場的拖累，今年上半年P(guān)SA全球銷量僅為158.7萬輛，比去年同期下降14%。由此可見，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊之下，業(yè)務(wù)重心囿于歐洲的危機(jī)是顯而易見的。 菲利普·瓦蘭為PSA制定的三大優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略為：全球化、技術(shù)領(lǐng)先性及行業(yè)標(biāo)桿。在全球化問題上，在不少行業(yè)分析人士看來，菲利普·瓦蘭確實(shí)是擊中了PSA的“要害”。其實(shí)PSA是一家傳統(tǒng)的歐洲汽車廠家，而非一家國際性的汽車公司。歐洲業(yè)務(wù)尤其是西歐業(yè)務(wù)，至少占去PSA的一半以上。 美國過去80多年以來一直是全球最大的汽車市場，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，今年1月份其只能無奈地望著中國從身旁一躍而過而退居為全球第二大市場。但不管怎樣，美國汽車市場今年仍具備800萬到900萬的年銷量，且有望在未來兩三年內(nèi)恢復(fù)到1400萬輛的水平。但對于這樣大的一個市場，PSA目前仍然處在“返回”的姿態(tài)，而且這種“返回”姿態(tài)，三年多來，業(yè)界并沒有看到PSA對美國市場有所動作！ 美國是PSA國際化元素的一塊“短板”，那么在中國，其表現(xiàn)又怎樣呢？1986年P(guān)SA旗下的標(biāo)致就與廣汽成立合資企業(yè)廣州標(biāo)致，1992年旗下的雪鐵龍又與東風(fēng)成立合資企業(yè)神龍汽車。如果簡單地說PSA進(jìn)入中國太遲，或者“不重視”，顯然是無法理解的。但在凡事看重結(jié)果的中國汽車市場，PSA的表現(xiàn)確實(shí)乏善可陳——— 廣州標(biāo)致已經(jīng)早早倒閉，神龍汽車則仍在中國車市快速成長的大好形勢下畏手畏腳地前行。