聯(lián)想AI戰(zhàn)略得與失,組裝思維能否再次奏效?

時(shí)間:2025-05-29

來(lái)源:OFweek 人工智能網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):作為PC時(shí)代的霸主,以“貿(mào)工技”基因開(kāi)疆拓土的聯(lián)想,正在AI時(shí)代的岔路口陷入兩難。從豪擲12億美元布局全棧AI,到率先推出AI PC卻難逃技術(shù)水平質(zhì)疑,聯(lián)想的AI戰(zhàn)略看似激進(jìn),實(shí)則暗藏隱憂。

  當(dāng)華為、蘋(píng)果以生態(tài)與芯片筑起技術(shù)壁壘,是繼續(xù)倚仗供應(yīng)鏈整合的“組裝思維”快速卡位,還是押注核心技術(shù),未來(lái)的聯(lián)想,需要一次路線的重新考量。

  七年AI長(zhǎng)跑的得與失

  全球PC端銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨緩的大背景下,聯(lián)想選擇在2017年宣布向人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)方面投入超過(guò)12億美元,自此,公司開(kāi)始了從賣(mài)智能設(shè)備向賣(mài)智能體的轉(zhuǎn)型。

  彼時(shí),聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶提出,AI是信息產(chǎn)業(yè)的未來(lái),我們必須全力以赴,賭上身家性命。

  從2022年ChatGPT發(fā)布以來(lái),大模型成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),各路AI Agent加速應(yīng)用場(chǎng)景布局,AI領(lǐng)域的支出也水漲船高。

  混合式AI的轉(zhuǎn)型之路上,聯(lián)想走的是全棧AI打法,即涵蓋AI終端、AI基礎(chǔ)設(shè)施和AI解決方案與服務(wù)三大板塊的AI布局。

  其中,公司的AI終端布局主要集中在打造能夠自主感知環(huán)境、做出決策并執(zhí)行行動(dòng)的智能體,而這主要依靠公司PC端等智能硬件業(yè)務(wù)的加成。

  “一體多端”策略之下,聯(lián)想已發(fā)布了天禧個(gè)人超級(jí)智能體、業(yè)內(nèi)首個(gè)企業(yè)超級(jí)智能體聯(lián)想樂(lè)享,以及搭載天禧個(gè)人超級(jí)智能體的AI PC、AI手機(jī)和AI平板等產(chǎn)品。

  與此同時(shí),公司在去年5月率先上市全球首臺(tái)AI PC,并在今年春季發(fā)布了集成DeepSeek大模型的AI工作站,并在全球首發(fā)端側(cè)部署70億參數(shù)DeepSeek大模型的AI PC。

  然而,激進(jìn)戰(zhàn)略、多元化出擊的聯(lián)想,面臨的卻是一個(gè)尚未形成統(tǒng)一定義的市場(chǎng)。

  舉例而言,蘋(píng)果定義智能手機(jī)、特斯拉定義電動(dòng)車(chē),都是帶動(dòng)智能硬件按特定標(biāo)準(zhǔn)迭代的行為,市場(chǎng)被立住標(biāo)桿后,這個(gè)策略才給予蘋(píng)果和特斯拉先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

  但激戰(zhàn)AI行業(yè)的聯(lián)想?yún)s尚未用多元化戰(zhàn)略立住行業(yè)認(rèn)知。從公開(kāi)信息看,聯(lián)想的處境是多元化產(chǎn)品層出不窮,殺手級(jí)產(chǎn)品卻缺乏足夠威力。

  當(dāng)然,做出激進(jìn)決策與聯(lián)想的歷史處境有關(guān)。

  戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初期,公司曾一度失去PC端出貨量首位的王座,位居惠普之后;到了去年,聯(lián)想PC出貨量達(dá)到6180萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)份額才回歸23.5%,持續(xù)穩(wěn)居第一位。

  高處不勝寒,在PC端常年占據(jù)出貨量鐵王座的聯(lián)想,入局AI賽道的機(jī)會(huì)成本必然也更高,對(duì)于市場(chǎng)地位更加敏感也無(wú)可厚非。

  但從更深層次的角度來(lái)講,這也正反映出聯(lián)想“貿(mào)工技”的基因沿襲。

  上世紀(jì)九十年代,聯(lián)想經(jīng)歷了一場(chǎng)“柳倪之爭(zhēng)”,堅(jiān)持將研發(fā)視作立身之本、以勞動(dòng)成果推動(dòng)生產(chǎn)與貿(mào)易的倪光南在1995年被市場(chǎng)派打敗,最終慘淡離場(chǎng)。

  而從收購(gòu)IBM PC業(yè)務(wù)到整合摩托羅拉手機(jī)、日本富士通,聯(lián)想的規(guī)模擴(kuò)張道路一直都更傾向于依賴(lài)資本運(yùn)作。

  根據(jù)聯(lián)想創(chuàng)投官方數(shù)據(jù),截至目前,公司已經(jīng)投資超過(guò)50家AI相關(guān)企業(yè),這就意味著,這條新賽道上,公司仍然選擇外部吸收的商業(yè)化打法。

  這種思維在AI時(shí)代效果還并不明顯。

  智能體的“新瓶與舊酒”

  從技術(shù)層面看,公司自身作為AI基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商,其AI PC仍依賴(lài)于英特爾、高通、AMD芯片平臺(tái)。

  芯片外購(gòu)之下,公司的供應(yīng)商名單還包括提供操作系統(tǒng)的微軟、提供硬盤(pán)內(nèi)存的三星、提供零部件的富士康、提供顯示面板的友達(dá)。

  強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力的確是聯(lián)想的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,尤其是與各領(lǐng)域的頭部廠商合作可以讓公司在各公司長(zhǎng)處的基礎(chǔ)上降低自身成本,進(jìn)而推動(dòng)毛利率的提升。但握在手里的技術(shù)內(nèi)核往往是AI時(shí)代爆火的關(guān)鍵。

  值得關(guān)注的是,聯(lián)想在模型側(cè)也選擇通過(guò)外部技術(shù)嫁接,以聯(lián)盟式打法避免自研的高風(fēng)險(xiǎn)與長(zhǎng)周期。

  2024年末,聯(lián)想發(fā)起成立了智能體網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟,攜手百度、阿里、火山引擎、智譜等20家行業(yè)巨頭共同發(fā)起中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)AI終端智能體創(chuàng)新專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。

  當(dāng)前,公司超級(jí)智能體的核心技術(shù),仍深度依賴(lài)DeepSeek這類(lèi)第三方大模型接口,然而,隨著DeepSeek與眾多廠商全面對(duì)接,聯(lián)想的優(yōu)勢(shì)將更加縮小。

  這種構(gòu)建方式,使得聯(lián)想的智能體與百度、字節(jié)等大模型功能高度同質(zhì)化,缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)力??偟膩?lái)看,這種策略雖能補(bǔ)齊能力短板,但技術(shù)路線的消化、移植往往需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

  從行業(yè)整體來(lái)看,Canalys報(bào)告數(shù)據(jù)指出,到2028年,全球AI PC出貨量2.05億臺(tái),2024年至2028年期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到44%。

  市場(chǎng)機(jī)遇仍在,AI PC想要發(fā)揮作用,關(guān)鍵在于打開(kāi)高端市場(chǎng),而進(jìn)入高端市場(chǎng)的前提在于技術(shù)特色。

  對(duì)比同行,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,華為一直在宣傳Harmony OS生態(tài),還有麒麟PC處理器、麒麟9000S手機(jī)處理器加持;海外市場(chǎng)上,蘋(píng)果、微軟與OpenAI合作,打造AI市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  實(shí)際上,截至2024年末,全球超級(jí)計(jì)算機(jī)(HPC)TOP500榜單中,聯(lián)想共計(jì)入圍162套科學(xué)計(jì)算集群,以32.4%的全球市占率連續(xù)第十三年摘得榜單份額榜首,位居全球首位。

  這足以顯示出公司有創(chuàng)新資本,只是資源并不集中。如何打造自家的特色,是聯(lián)想下一步需要考慮的問(wèn)題。

  尾聲:一場(chǎng)未完成的“第五次”創(chuàng)業(yè)

  正如楊元慶在接受財(cái)新采訪時(shí)所說(shuō),轉(zhuǎn)型對(duì)任何一家企業(yè),都不是一個(gè)輕松之旅,如果不是脫了幾層皮的轉(zhuǎn)型,那就不叫轉(zhuǎn)型。

  當(dāng)前,AI戰(zhàn)略已經(jīng)成為科技行業(yè)的共同選擇,但不深入定義就難以打造產(chǎn)品力,行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)未進(jìn)入多元化競(jìng)速的終局。

  聯(lián)想的第五個(gè)十年,是人工智能的十年,也是公司的第五次創(chuàng)業(yè),成敗是短期的選擇,更是長(zhǎng)期的謀劃。

  未來(lái)的聯(lián)想,需要一次路線的重新考量。

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