Northvolt真是“屋漏又逢連夜雨”。

　　資料顯示，大眾汽車是Northvolt最大的股東，持股21%。此前，曾對Northvolt十分關(guān)注的大眾汽車經(jīng)連續(xù)多次缺席Northvolt的融資。

　　此次Sven Fuhrmann退出董事會或意味著雙方的合作再次迎來危機。

　　Northvolt成立于2016年10月，創(chuàng)始人大多是來自特斯拉的高管。

　　Northvolt成立之初的融資之路曾十分順暢，因為它是歐洲“全村的希望”：ABB、西門子、巴斯夫、雷諾、歐洲投資銀行等企業(yè)巨頭與投資機構(gòu)紛紛跟投。

　　據(jù)統(tǒng)計，成立不到8年時間，Northvolt融資數(shù)量超過10筆，總額高達(dá)150億美元，是歐洲創(chuàng)業(yè)公司中融資最多的一家。

　　與此同時，眾多歐洲車企也在Northvolt工廠尚未完成建設(shè)的情況下，下了大量訂單。其中，寶馬率先遞出一份價值20億歐元的合同，大眾汽車、沃爾沃、斯堪尼亞等歐洲車企緊隨其后，全部的訂單金額總計約為550億美元。

　　然而，Northvolt的困境被卡在產(chǎn)能上：Northvolt在瑞典只有一家工廠在運營，比原定的生產(chǎn)計劃晚了近兩年，電池遲遲交不上貨。

　　寶馬因為Northvolt交不出電池而將訂單轉(zhuǎn)給了韓國的三星SDI。此外，寶馬2023年初對外招標(biāo)的約160GWh電池訂單，最終由寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源三家中國電池企業(yè)獲得，Northvolt并沒有出現(xiàn)在名單中。

　　2023財年，Northvolt營收從去年的1.07億美元增加至1.28億美元，虧損金額卻從2.84億美元擴大至11.67億美元。而且，這樣的虧損狀態(tài)恐怕還要延續(xù)數(shù)年。

　　9月初，Northvolt宣布將擱置謝萊夫特奧超級工廠新建30GWh電池產(chǎn)能的項目。

　　9月23日，Northvolt公布了全球裁員20%的計劃，涉及 1600 個職位;9月25日，又稱可能會在計劃裁員1600人的基礎(chǔ)上，增加裁員人數(shù)。

　　當(dāng)?shù)貢r間10月8日，Northvolt宣布，子公司Northvolt Ett Expansion AB 在斯德哥爾摩地區(qū)法院提交了破產(chǎn)申請。

　　最近，由于Northvolt違反了雙方的股東協(xié)議，沒有履行其融資義務(wù)，沃爾沃汽車公司宣布回購NOVO Energy股份，意味著沃爾沃汽車公司在這一項目上與Northvolt終止合作。

　　NOVO Energy是沃爾沃與Northvolt的電池合資企業(yè)，雙方各自持有50%的股份。NOVO Energy獲準(zhǔn)在哥德堡托爾斯蘭達(dá)的沃爾沃工廠旁建造一座電池工廠，該超級工廠投資300億瑞典克朗(約200億元人民幣)，目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)50GWh，計劃于 2026 年投產(chǎn)。

　　截至目前，沃爾沃已向NOVO Energy投資了30億瑞典克朗，而Northvolt則放棄了投資，表示將不再向NOVO Energy注入更多資金。

　　如今，是大眾汽車投資主管Sven Fuhrmann將辭去在Northvolt董事會的職務(wù)……

　　Northvolt隨時都可能申請破產(chǎn)。