3月28日，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，寧德時(shí)代目前正在與通用汽車(chē)洽談LRS模式的合作，計(jì)劃在北美共同建設(shè)一個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池工廠，選址有可能在美國(guó)或墨西哥。

　　據(jù)悉，該工廠的計(jì)劃年產(chǎn)能不低于寧德時(shí)代與福特合作建設(shè)的工廠(目前規(guī)劃產(chǎn)能20GWh);合作模式也很可能與福特的合作類似。

　　截至目前，寧德時(shí)代未就上述消息作出回應(yīng)。

　　通用汽車(chē)是全球第六大、美國(guó)第一大的汽車(chē)集團(tuán)。若消息屬實(shí)，通用汽車(chē)或成為寧德時(shí)代LRS模式的第三個(gè)合作車(chē)企，寧德時(shí)代的海外布局也將再下一城!

　　海外破局

　　“海外客戶希望公司的下一個(gè)定點(diǎn)周期開(kāi)始，即2026年之后，甚至到2035年，加大供應(yīng)比例，成為其最主要的供應(yīng)商?！睂幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群曾在2022年5月召開(kāi)的業(yè)績(jī)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)上表示。

　　而在日前發(fā)布的2023年年報(bào)中，寧德時(shí)代也表示，公司將進(jìn)一步加大市場(chǎng)推廣力度，積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)尤其海外市場(chǎng)，盡可能減少單一產(chǎn)品、單一市場(chǎng)的需求波動(dòng)所帶來(lái)的影響。

　　客戶的需求，疊加自身的發(fā)展戰(zhàn)略，這種情投意合的選擇，是寧德時(shí)代海外布局的重要基石。而LRS模式，成為了寧德時(shí)代海外市場(chǎng)的“破局者”，尤其是美國(guó)市場(chǎng)。

　　所謂LRS模式，即寧德時(shí)代采用許可、授權(quán)和服務(wù)的方式，幫助主機(jī)廠乃至電池廠商快速建成電池工廠，工廠資本開(kāi)支則全部由另一廠商承擔(dān)，寧德時(shí)代不在合作工廠占有股份，而是收取專利授權(quán)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。

　　要說(shuō)到令LRS模式聲名大噪的事件，則當(dāng)屬2023年2月寧德時(shí)代與福特汽車(chē)達(dá)成的合作。一是因?yàn)檫@是寧德時(shí)代LRS模式的首個(gè)合作項(xiàng)目。

　　二是這是在美國(guó)《通脹削減法案》(下稱“IRA法案”)生效后，美國(guó)車(chē)企與中國(guó)電池企業(yè)達(dá)成的合作新模式。

　　早在2022年7月，福特就已和寧德時(shí)代就其2023年北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E和F-150 Lightning兩款車(chē)型的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)，以及電池工廠的建設(shè)達(dá)成協(xié)議。但就在1個(gè)月后，拜登政府發(fā)布了IRA法案。

　　該法案規(guī)定，只有在美國(guó)進(jìn)行整車(chē)組裝的電動(dòng)汽車(chē)才能享受稅收抵免優(yōu)惠，且強(qiáng)制要求從與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家采購(gòu)電池原材料。

　　2023年1月，IRA法案正式生效，福特和寧德時(shí)代的合作因此受到了影響。但雙方并未放棄，終于在2月宣布了基于LRS模式的合作，且在同年12月拜登政府再度通過(guò)《<通脹削減法案>外國(guó)敏感實(shí)體指南》后，福特依舊沒(méi)有放棄與寧德時(shí)代的合作。

　　這背后，寧德時(shí)代自身強(qiáng)大的技術(shù)能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，優(yōu)秀的制造、供應(yīng)鏈能力，完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系布局如同“鐵三角”般給予了重要支撐力量，同時(shí)也是福特(車(chē)企)想要高質(zhì)量發(fā)展的重要嘗試。

　　LRS模式備受歡迎

　　前文提及LRS模式是美國(guó)市場(chǎng)的“破局者”，原因?yàn)楹?

　　一直以來(lái)，北美動(dòng)力市場(chǎng)主要由韓國(guó)的LG新能源、三星SDI、SK On以及日本的松下占據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，目前這四家公司合計(jì)占據(jù)了當(dāng)?shù)爻?成的市場(chǎng)份額。

　　其中，美國(guó)市場(chǎng)是關(guān)鍵。不僅在于美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，而且北美自貿(mào)區(qū)這一增量市場(chǎng)與美國(guó)的政策密切相關(guān)。

　　“美國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代是一定要進(jìn)的。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在2022年2月的一場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)上強(qiáng)調(diào)。同年，有多方消息稱，寧德時(shí)代開(kāi)始籌劃在墨西哥或加拿大自建電池工廠，但此后政治環(huán)境變化，寧德時(shí)代調(diào)整了其進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的策略，即LRS模式。

　　去年3月，曾毓群在業(yè)績(jī)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)明確表示，LRS商業(yè)模式是寧德時(shí)代拓展海外市場(chǎng)的重要舉措之一。

　　今年以來(lái)，曾毓群也已多次公開(kāi)提及LRS模式，并透露寧德時(shí)代正在與美國(guó)和歐洲的其他10—20家汽車(chē)制造商就類似的合作進(jìn)行談判。

　　在本月召開(kāi)的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，曾毓群也對(duì)海外發(fā)展問(wèn)題再次進(jìn)行了回應(yīng)。其表示，在北美地區(qū)，寧德時(shí)代將主要通過(guò)創(chuàng)新合作模式LRS拓展業(yè)務(wù)。LRS模式非常受客戶的歡迎，有很多客戶感興趣在談，不僅車(chē)企，有一些歐洲的電池廠，他們產(chǎn)能建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，也希望跟寧德時(shí)代合作。

　　3月，第二家合作車(chē)企就揭開(kāi)了面紗。3月25日，曾毓群在接受采訪時(shí)表示，寧德時(shí)代正在向特斯拉內(nèi)華達(dá)州的工廠提供設(shè)備，且雙方正在合作開(kāi)發(fā)充電速度更快的電池。

　　綜上所述，LRS模式是寧德時(shí)代針對(duì)多變的海外市場(chǎng)的獨(dú)門(mén)“利器”，接下來(lái)也會(huì)有更多的合作對(duì)象逐一揭曉。

　　全球化驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)期成長(zhǎng)

　　2023年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4009億元，同比增長(zhǎng)22%。這不僅是寧德時(shí)代首次年度營(yíng)收突破4000億元，且境外收入達(dá)到了1309.9億元，占2023年?duì)I收的32.7%，同比增長(zhǎng)70.29%，而境內(nèi)業(yè)務(wù)增速僅為7.25%。

　　顯然，海外市場(chǎng)是寧德時(shí)代2023年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)市占率已連續(xù)3年徘徊在45%左右，增長(zhǎng)陷入瓶頸的節(jié)點(diǎn)，海外市場(chǎng)，或者說(shuō)全球化將成為未來(lái)寧德時(shí)代的重要增量市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)公司長(zhǎng)期成長(zhǎng)。

　　針對(duì)全球化，寧德時(shí)代的解法是“開(kāi)放式創(chuàng)新”。3月25日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群在香港One Earth Summit上提出，以開(kāi)放式創(chuàng)新，推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展。

　　在曾毓群看來(lái)，開(kāi)放式創(chuàng)新可以實(shí)現(xiàn)全球創(chuàng)新資源高效的配置，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，積極應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)共享與共贏。

　　而技術(shù)，是開(kāi)放式創(chuàng)新的核心要素。曾毓群也表示，LRS模式是開(kāi)放式創(chuàng)新的首個(gè)實(shí)踐案例。

　　至于全球化經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，寧德時(shí)代在2023年年報(bào)中表示，不斷推進(jìn)全球化體系建設(shè)，包括海外產(chǎn)能建設(shè)運(yùn)營(yíng)、海外供應(yīng)鏈布局、海外資源及回收布局等，廣泛吸納國(guó)際化人才，構(gòu)建高效的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)體系。