當(dāng)絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企還面臨著巨額虧損甚至是倒閉的當(dāng)下，寧德時(shí)代卻賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。也正因?yàn)槿绱?，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在去年就公開(kāi)表示，車(chē)企都在給寧德時(shí)代打工。
根據(jù)2022年公布的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2022年裝機(jī)量為191.6GWh，同比增長(zhǎng)了92.5%，市占率37%。在全球動(dòng)力電池企業(yè)中，無(wú)論是裝機(jī)量還是市占率都遙遙領(lǐng)先。
不過(guò)，在同比的增幅上，寧德時(shí)代要遠(yuǎn)低于排在第二名的比亞迪。
據(jù)說(shuō)在2023年，寧德時(shí)代將要沖擊50%的市占率。為了完成這一目標(biāo)，就在8月16日寧德時(shí)代發(fā)布了“神行超充電池”。
和寧德時(shí)代現(xiàn)在大面積使用的三元鋰電池不一樣，此次發(fā)布的神行超充電池跟比亞迪的刀片電池一樣，采用了磷酸鐵鋰材質(zhì)。作為全球首款實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，純電續(xù)航里程可達(dá)700公里，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。
關(guān)于寧德時(shí)代的神行超充電池，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為它將會(huì)成為壓榨燃油車(chē)市場(chǎng)的最后一根稻草，真的如此嗎?
從目前所了解的情況來(lái)看，神型超充電池最為顯著的特點(diǎn)，就是突破了磷酸鐵鋰材質(zhì)體系的性能邊界。通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和智能算法，能夠全面兼顧到續(xù)航、快充以及安全等多個(gè)方面。
寧德時(shí)代官方表示，神行超充電池除了在常溫條件下10分鐘可充至80%，由于采用了電芯溫控技術(shù)，所以即便是在零下-10度的低溫環(huán)境下，30分鐘也可以將電量充至80%。
寧德時(shí)代還表示，在低溫虧電狀態(tài)下，神行超充電池也不會(huì)讓車(chē)輛的零百加速有所衰減。
今年年底神行超充電池將會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年第一季度搭載神行超充電池的阿維塔新車(chē)也將會(huì)正式上市。
在車(chē)快評(píng)看來(lái)，寧德時(shí)代之所以發(fā)布神行超充電池，主要還是比亞迪刀片電池帶來(lái)的壓力。因?yàn)橛兄鴫勖L(zhǎng)更安全的優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池近段時(shí)間裝機(jī)量占比明顯高于三元鋰電池。
毫無(wú)疑問(wèn)，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)比亞迪刀片電池功不可沒(méi)。
所以，寧德時(shí)代我要繼續(xù)保持“寧王”的地位，只依靠三元鋰電池就很危險(xiǎn)了，必須要兩條腿走路推出磷酸鐵鋰電池。
看上去黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)的神行超充電池，能不能搶占比亞迪刀片電池的市場(chǎng)，讓我們拭目以待。
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