韓國汽車廠商聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰電池材料生產(chǎn)技術(shù)

時間：2024-09-30

來源：電子技術(shù)應(yīng)用

導(dǎo)語：9 月 30 日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，現(xiàn)代汽車和起亞汽車將聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰(LFP)電池正極材料生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)項目。

　　9 月 30 日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，現(xiàn)代汽車和起亞汽車將聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰(LFP)電池正極材料生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)項目。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)在官方新聞稿中寫道，LFP 電池正極材料開發(fā)項目是現(xiàn)代汽車、起亞汽車與現(xiàn)代制鐵(Hyundai Steel)和正極材料市場龍頭企業(yè) EcoPro BM 合作推進(jìn)，目的是在不制造前驅(qū)體的情況下直接合成材料，生產(chǎn) LFP 電池正極材料。該項目為期四年，已經(jīng)獲得了韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部的支持。

　　現(xiàn)代汽車和起亞汽車電氣化及電驅(qū)動材料研發(fā)負(fù)責(zé)人 Soonjoon Jung 稱：“為了滿足未來電動汽車市場的需求，快速的技術(shù)開發(fā)和有效的電池供應(yīng)鏈建設(shè)是必不可少的。我們的目標(biāo)是通過該項目，減少對進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，并通過內(nèi)部開發(fā)必要的技術(shù)，提高國家和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)競爭力?！?/p>

　　據(jù)介紹，傳統(tǒng) LFP 電池正極材料是通過在磷酸鹽和硫酸鐵等前驅(qū)體材料中添加鋰來生產(chǎn)的。而在直接合成過程，將同時添加磷酸鹽、鐵粉末和鋰，而不會產(chǎn)生單獨的前驅(qū)體。這消除了前驅(qū)體生產(chǎn)步驟，減少了制造過程中的有害物質(zhì)排放并降低了生產(chǎn)成本。

　　現(xiàn)代汽車稱這項合作具有重要意義，因為它將鋼鐵、電池和汽車行業(yè)聯(lián)系起來。


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