為繼續(xù)全面、深入地推進(jìn)軌道交通與路網(wǎng)的建設(shè)，大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加速開展智能交通體系的整合和建設(shè)，提高交通管理水平，深化大運(yùn)會(huì)交通保障工作，落實(shí)交通建設(shè)和管理責(zé)任單位，在軌道交通全面建設(shè)時(shí)期為廣大市民提供較為良好的交通出行環(huán)境，為大運(yùn)會(huì)提供設(shè)施完善、管理嚴(yán)密、服務(wù)周到的交通服務(wù)，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，現(xiàn)發(fā)布《2009年度深圳市交通綜合治理工作白皮書》，歡迎廣大市民、新聞媒體以及社會(huì)各界進(jìn)行監(jiān)督。 　　過去一年，我市認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院各項(xiàng)宏觀調(diào)控政策，采取多項(xiàng)措施積極應(yīng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，各級(jí)政府、各有關(guān)部門和單位切實(shí)落實(shí)《2008年度深圳市交通綜合治理工作白皮書》的各項(xiàng)任務(wù)，進(jìn)一步鞏固交通綜治工作成果。截至2008年12月底，在我市注冊(cè)機(jī)動(dòng)車輛年增17萬輛總數(shù)已達(dá)128．7萬輛、150個(gè)軌道交通施工站點(diǎn)全面開工的情況下，城市交通擁堵狀況沒有明顯惡化，市區(qū)道路整體運(yùn)行情況基本穩(wěn)定，主干道平均車速早高峰為34．8ｋｍ／ｈ，晚高峰為29．9ｋｍ／ｈ，平峰為40．7ｋｍ／ｈ，日平均為35．1ｋｍ／ｈ，達(dá)到了年初的既定目標(biāo)；全市道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)和萬車死亡率分別較2007年下降26．95％、14．51％和27．08％，交通運(yùn)行環(huán)境進(jìn)一步改善；全年新增公交線路40條、公交車輛568輛，特區(qū)內(nèi)外500米公交站點(diǎn)覆蓋率分別達(dá)到100％和73％，全市公交大巴100％安裝深圳通設(shè)備，公交違章率和乘客有效投訴率分別下降15．21％和10．18％，車容車貌合格率達(dá)95％以上，群眾對(duì)公交治安滿意度和乘車安全感指數(shù)進(jìn)一步上升，公交服務(wù)質(zhì)量明顯改善；全年建成高快速路2條，城市干道2條，特區(qū)外次干道（含改造）6條，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得進(jìn)展；五條地鐵線路建設(shè)超額完成任務(wù)，按計(jì)劃順利推進(jìn)。 　　但2011年大運(yùn)會(huì)的日益臨近及國(guó)際金融危機(jī)的持續(xù)影響等因素對(duì)我市的交通發(fā)展提出了新的要求，2009年我市交通綜治工作面臨著更為嚴(yán)峻的形勢(shì)，具體情況如下： 　　一、 影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的國(guó)際國(guó)內(nèi)不利因素將更加明顯，交通行業(yè)發(fā)展面臨的困難將更加突出，地鐵和路網(wǎng)建設(shè)的任務(wù)仍然繁重，我市需要認(rèn)真貫徹國(guó)家加大固定資產(chǎn)投資力度的宏觀政策，制訂更加詳實(shí)的應(yīng)對(duì)措施，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 　　二、 距離2011年大運(yùn)會(huì)的舉辦只有兩年多的時(shí)間，要實(shí)現(xiàn)“把第26屆大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)辦成大運(yùn)會(huì)歷史上水平最高的一次盛會(huì)”的承諾，我市交通體系仍面臨著一定的挑戰(zhàn)，特別是在智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用方面，需要進(jìn)一步深化研究和加速推進(jìn)。 　　三、公交特許經(jīng)營(yíng)改革已基本完成，我市已經(jīng)形成三大專營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)格局，但特區(qū)外公交服務(wù)水平仍需進(jìn)一步提高；未來兩年我市軌道二期線路將陸續(xù)建成通車，公交接駁線網(wǎng)和接駁場(chǎng)站的規(guī)劃建設(shè)工作相對(duì)滯后，需要進(jìn)一步加快落實(shí)。 　　四、目前主要片區(qū)和道路的通行能力已趨于飽和，但機(jī)動(dòng)車保有量仍持續(xù)增長(zhǎng)，供需矛盾依然存在；加上軌道交通建設(shè)的全面開展，道路通行能力仍只能維持較低水平，道路交通壓力仍然較大。 　　五、隨著寶安龍崗兩區(qū)城市化進(jìn)程的加快，特區(qū)外的道路網(wǎng)絡(luò)、公共交通系統(tǒng)等距離特區(qū)內(nèi)外一體化的要求還有較大的差距，有待于進(jìn)一步的完善和優(yōu)化。面對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)、新任務(wù)，我們必須全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以世界眼光審視深圳交通，在借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市交通規(guī)劃建設(shè)管理成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，2009年交通綜治工作繼續(xù)貫徹“遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治，公交優(yōu)先、調(diào)控需求，創(chuàng)新體制、科學(xué)管理，嚴(yán)格執(zhí)法、文明服務(wù)”的基本思路，使我市2009年度交通綜合治理工作取得更大成效，為城市提供“暢達(dá)、安全、優(yōu)質(zhì)、綠色”的交通服務(wù)，為大運(yùn)會(huì)的順利召開提供設(shè)施優(yōu)良、組織有力的交通保障。 　　全年重點(diǎn)開展以下五方面的工作：一是繼續(xù)全面推進(jìn)軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)，盡快形成規(guī)模化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；二是繼續(xù)推進(jìn)道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步構(gòu)筑層次分明、布局合理的現(xiàn)代化道路網(wǎng)絡(luò)體系；三是繼續(xù)深入落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，深化公交特許經(jīng)營(yíng)改革，優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)，全面提升公交服務(wù)質(zhì)量；四是整合完善智能交通體系，提升交通行業(yè)科技化、信息化水平；五是進(jìn)一步完善交通設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化安全教育，提高道路交通管理水平。 　　根據(jù)以上基本思路和工作重點(diǎn)，2009年度全市交通綜合治理工作具體內(nèi)容包括： 　　一、繼續(xù)全面推進(jìn)軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)，盡快形成規(guī)?；能壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò) 　?。ㄒ唬├^續(xù)加快軌道交通二期工程的建設(shè)。 　　下大力氣抓好進(jìn)度管理工作，著力排除滯后工點(diǎn)的影響因素，確保地鐵5條線路土建工程、六個(gè)綜合樞紐能夠全面順利均衡推進(jìn)，完成投資154億元，力爭(zhēng)年底前5條線車站土建完成90％，區(qū)間土建完成85％，為111個(gè)車站全面進(jìn)入出入口、風(fēng)亭等附屬工程、鋪軌和設(shè)備安裝、車站裝修階段提供條件；力爭(zhēng)2009年9月底前地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段三站三區(qū)間安全開通，有效緩解深南大道該地段公交壓力。以上工作由市地鐵公司、三號(hào)線公司、港鐵（深圳）公司、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)。 　?。ǘ┳ゾo統(tǒng)籌、積極推動(dòng)我市軌道交通三期建設(shè)的前期工作。 　　2009年6月底前完成三期建設(shè)規(guī)劃的編制和上報(bào)工作；同時(shí)在規(guī)劃的245．4公里三期線路中，選擇部分需求較大、條件較成熟的線路先行開展詳規(guī)和工可研究工作，其它線路也同期抓緊開展前期研究工作，為下一步啟動(dòng)新線建設(shè)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 　　以上工作由市發(fā)展改革局、規(guī)劃局負(fù)責(zé)。 　　二、繼續(xù)推進(jìn)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，逐步構(gòu)筑等級(jí)明確、布局合理的道路網(wǎng)絡(luò) 　?。ㄒ唬┍M快形成“七橫十三縱”的高快速路網(wǎng)體系。 　　1．東部沿海高速公路蓮塘至鹽田段年內(nèi)全線完工；西部港區(qū)疏港道路部分路段完工。 　　2．加快丹平路一期、南坪快速路二期、廣深沿江高速公路深圳段、水官高速公路（擴(kuò)建工程）等4條高快速路的建設(shè)。 　　3．新開工建設(shè)清平高速公路二期、外環(huán)高速公路、東部過境高速公路等3條高快速路。 　　4．開展龍觀快速路、梅觀高速公路擴(kuò)建工程等2條高快速路的前期工作。 　?。ǘ┘涌焱七M(jìn)國(guó)省干道網(wǎng)的建設(shè)。 　　1．橫平公路年內(nèi)通車。 　　2．加快布龍路改造、龍鹽路（北段）等6條國(guó)省干道項(xiàng)目的建設(shè)。 　　3．新開工建設(shè)坂瀾大道（原坂雪大道）、觀光路改造等2條國(guó)省干道項(xiàng)目。 　　4．開展平吉大道（北段）、五和大道等8條國(guó)省干道項(xiàng)目的前期工作。 　　（三）加快各區(qū)普通主次干道建設(shè)，完善局域連通網(wǎng)。 　　1．坂雪崗大道（南段）9月底建成通車；紅桂－曬布路拓寬改造工程、機(jī)場(chǎng)路景觀改造工程年內(nèi)建成通車。 　　2．加快機(jī)場(chǎng)景觀路改造、深汕公路改造工程等4條普通主次干道的建設(shè)。 　　3．新開工建設(shè)公明南環(huán)大道、沙河?xùn)|路北延等4條普通主次干道項(xiàng)目。 　　4．開展皇崗路改造（北段）、僑城東路北延等8條普通主次干道項(xiàng)目的前期工作。 　?。ㄋ模┩晟浦饕缆?、節(jié)點(diǎn)改造和建設(shè)，改善道路運(yùn)行條件。 　　1．華為立交改造一期第二階段6月底前完工；加快北環(huán)－深云立交改造工程。 　　2．新開工建設(shè)華為立交改造二期、金碧支路等4項(xiàng)工程。 　　3．開展鹽壩高速公路東部華僑城出口匝道工程、梅林布心通道、白石路東延等3項(xiàng)工程前期工作。 　　上述工程建設(shè)的責(zé)任單位在《2009年度深圳市交通綜合治理工作任務(wù)分解表》中公布。 　　三、繼續(xù)深入落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，深化公交特許經(jīng)營(yíng)改革，優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)，全面提升公交服務(wù)質(zhì)量 　?。ㄒ唬┫貐^(qū)外公交線路承包現(xiàn)象，全面完成線路、車輛等公交資源整合工作，實(shí)現(xiàn)三家公交企業(yè)資產(chǎn)全面整合和規(guī)范經(jīng)營(yíng)。 　　以上工作由市交通局負(fù)責(zé)。 　?。ǘ┥钊胪七M(jìn)三層次公交線網(wǎng)的規(guī)劃與實(shí)施工作，按照三層次公交線網(wǎng)功能全面梳理、優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高特區(qū)外公交線網(wǎng)覆蓋率，滿足居民出行需求。年內(nèi)完成150條線路優(yōu)化調(diào)整工作，特區(qū)外公交線網(wǎng)覆蓋率達(dá)到75％。 　　以上工作由市交通局負(fù)責(zé)。 　　（三）加強(qiáng)公交專用道管理，保障公交的優(yōu)先通行權(quán)，提高公交運(yùn)營(yíng)效率。 　　1．加大對(duì)社會(huì)車輛違規(guī)占用公交專用道、公交?？空镜牟樘幜Χ?；完善標(biāo)志、標(biāo)線等標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。 　　2．進(jìn)一步完善寶安、龍崗兩區(qū)公交專用道系統(tǒng)。 　　以上兩項(xiàng)工作由市公安交警局負(fù)責(zé)。 　　（四）加快場(chǎng)站設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。 　　1．特區(qū)內(nèi)僑城北、沙河?xùn)|路、南山地稅分局、高新西等4個(gè)公交場(chǎng)站年內(nèi)建成投入使用，小梅沙公交總站力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)。 　　以上工作由市交通局、國(guó)土房產(chǎn)局負(fù)責(zé)。 　　2．龍崗區(qū)年內(nèi)投入使用3個(gè)、開工建設(shè)3個(gè)公交場(chǎng)站；寶安區(qū)年內(nèi)投入使用6個(gè)公交場(chǎng)站。 　　以上工作分別由龍崗區(qū)政府、寶安區(qū)政府負(fù)責(zé)。 　　3．開展特區(qū)內(nèi)梅林坳等10個(gè)、特區(qū)外龍崗區(qū)新南村公交首末站等15個(gè)、寶安區(qū)興圍村等49個(gè)、光明新區(qū)李松■等22個(gè)公交場(chǎng)站的前期工作。 　　以上工作分別由市交通局、龍崗區(qū)政府、寶安區(qū)政府、光明新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)。 　　（五）進(jìn)一步完善公共交通價(jià)格體系。 　　1．繼續(xù)推廣使用深圳通，落實(shí)公交換乘、聯(lián)乘優(yōu)惠機(jī)制。年內(nèi)完成全市公交車輛深圳通設(shè)備的安裝工作；完成200臺(tái)出租車深圳通設(shè)備的試點(diǎn)安裝工作；深圳通發(fā)卡量達(dá)到600萬張以上，刷卡率特區(qū)外達(dá)到30％以上，特區(qū)內(nèi)達(dá)到60％以上；售卡充值網(wǎng)點(diǎn)特區(qū)外新增300個(gè)。 　　以上工作由深圳通公司負(fù)責(zé)。 　　2．年內(nèi)出臺(tái)并實(shí)施公共中小巴票價(jià)降價(jià)政策。 　　以上工作由市物價(jià)局負(fù)責(zé)。 　?。┘訌?qiáng)行業(yè)管理，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。 　　1．加強(qiáng)監(jiān)督，提高地鐵服務(wù)水平。年客運(yùn)總量1．3億人次；高峰小時(shí)發(fā)車頻率：1號(hào)線5分鐘，4號(hào)線7分鐘；運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99．5％；正點(diǎn)率99％；主要設(shè)備可使用程度：自動(dòng)扶梯98％，自動(dòng)售票機(jī)98％，充值機(jī)98％，出入閘機(jī)99％。 　　以上工作由市地鐵公司負(fù)責(zé)。 　　2．開展城市公共交通周活動(dòng)、公交清潔、營(yíng)運(yùn)秩序整頓和質(zhì)量信譽(yù)考核工作，降低公交投訴率，提升公交服務(wù)水平。特區(qū)內(nèi)外有效投訴率分別同比下降3％和10％；特區(qū)內(nèi)外公交車輛違章率分別同比下降2％和10％；特區(qū)內(nèi)外車輛完好率分別達(dá)到98％和96％；特區(qū)外新增或更新車輛600輛。 　　以上工作由市交通局負(fù)責(zé)。 　　3．提升出租車服務(wù)水平。出租車營(yíng)運(yùn)違章率不超過3．5％，有理投訴率低于0．3％，紅色、黃色出租車車輛保潔達(dá)標(biāo)率95％，特區(qū)外綠色出租車車輛保潔達(dá)標(biāo)率70％以上。 　　以上工作由市交通局負(fù)責(zé)。 　　4．嚴(yán)厲整治非法營(yíng)運(yùn)，加大對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的查處力度。 　　以上工作由市社會(huì)治安綜治辦、公安局、交通局、各區(qū)政府和光明新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)。 　　5．繼續(xù)推進(jìn)全市公交車和軌道車輛電子監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)公交、地鐵、出租車治安管理。群眾對(duì)治安秩序的滿意度和乘車安全感指數(shù)、刑事治安案件查破數(shù)、違法犯罪分子抓獲處理數(shù)分別較2008年提升8％；有效案件報(bào)警數(shù)較2008年下降8％。 　　以上工作由市公安局公交分局負(fù)責(zé)。 　　四、整合完善智能交通體系，提升交通行業(yè)科技化、信息化水平 　　（一）開展交通信息共享平臺(tái)、交通規(guī)劃管理與決策支持系統(tǒng)、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)、交通運(yùn)行機(jī)制和管理體系等建設(shè)和完善的前期工作，推進(jìn)智能交通信息資源整合。 　　以上工作分別由市交通綜治辦、規(guī)劃局、交通局、公安交警局負(fù)責(zé)。 　　（二）合理調(diào)節(jié)道路交通流量，提高道路交通管理水平。 　　1．拓展完善交通信號(hào)控制系統(tǒng)，重點(diǎn)擴(kuò)大聯(lián)網(wǎng)覆蓋面，大力推進(jìn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)，加強(qiáng)路網(wǎng)交通疏導(dǎo)，對(duì)誘導(dǎo)中央系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，完善面向交通擁堵的誘導(dǎo)策略，實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)信息的準(zhǔn)確、豐富和多樣。 　　2．加大交通熱點(diǎn)、難點(diǎn)的監(jiān)控力度，完善監(jiān)控設(shè)施；對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行優(yōu)化，增加100個(gè)路口倒計(jì)時(shí)器，年內(nèi)實(shí)施完成。 　　以上兩項(xiàng)工作由市公安交警局負(fù)責(zé)。 　?。ㄈ┩七M(jìn)行業(yè)信息管理系統(tǒng)建設(shè)，提升行業(yè)管理水平。 　　1．年內(nèi)基本完成全市交通運(yùn)輸行業(yè)ＧＰＳ監(jiān)管平臺(tái)擴(kuò)容工作，推進(jìn)特區(qū)內(nèi)重要客運(yùn)場(chǎng)站視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)工作，提升交通運(yùn)輸行業(yè)管理和服務(wù)水平。 　　2．年內(nèi)提交數(shù)字公交系統(tǒng)建設(shè)方案以及開展公交電子站牌試點(diǎn)工作。 　　以上兩項(xiàng)工作由市交通局負(fù)責(zé)。 　　五、繼續(xù)推進(jìn)交通綜合整治工作，改善片區(qū)整體交通環(huán)境 　?。ㄒ唬├^續(xù)推進(jìn)福華新村、深圳西站等5個(gè)交通擁堵片區(qū)交通綜合治理工作。 　?。ǘ├^續(xù)開展斷頭路打通和改造工作。南山區(qū)實(shí)施完成3條；龍崗區(qū)實(shí)施完成10條；寶安區(qū)實(shí)施完成5條。 　　以上兩項(xiàng)工作分別由相關(guān)區(qū)政府負(fù)責(zé)。 　　六、繼續(xù)開展交通需求和靜態(tài)交通管理的研究工作 　　深化中心城區(qū)擁擠區(qū)域車輛收費(fèi)實(shí)施前配套方案、停車場(chǎng)收費(fèi)政策調(diào)整方案、停車方案等交通需求和靜態(tài)交通管理措施的研究工作，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)。 　　以上工作分別由市規(guī)劃局、公安交警局、物價(jià)局負(fù)責(zé)。 　　七、進(jìn)一步完善交通設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化安全教育，提升道路交通管理水平 　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)道路交通設(shè)施完善工作。 　　1． 繼續(xù)完善寶安、龍崗、光明新區(qū)主要道路（含市公路局所轄道路）交通設(shè)施，按照實(shí)施計(jì)劃對(duì)特區(qū)外主次干道交通安全設(shè)施和交通監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行完善。 　　2． 年內(nèi)啟動(dòng)全市交通標(biāo)識(shí)統(tǒng)一梳理工作。以上兩項(xiàng)工作由市公安交警局負(fù)責(zé)。 　　（二）加強(qiáng)高速公路監(jiān)控、照明、防護(hù)設(shè)施的完善工作。 　　以上工作由市交通局、公安交警局和各相關(guān)高速公路公司負(fù)責(zé)。 　?。ㄈ┥罨煌ü芾砬趧?wù)改革，進(jìn)一步挖掘警力資源，提高見警率；加強(qiáng)特區(qū)外交通擁擠區(qū)域的警力配備，力爭(zhēng)使特區(qū)外重點(diǎn)區(qū)域交通擁擠情況得到進(jìn)一步緩解。早晚高峰期路面見警率明顯提高，力爭(zhēng)使全市交通狀況不發(fā)生明顯惡化，日平均車速力爭(zhēng)達(dá)到30公里／小時(shí)，晚高峰平均車速力爭(zhēng)達(dá)到25公里／小時(shí)，萬車死亡率力爭(zhēng)低于萬分之七點(diǎn)五。 　?。ㄋ模╅_展一系列整治酒后駕車、違法使用遠(yuǎn)光燈，打擊非法營(yíng)運(yùn)、整治泥頭車違法行為等專項(xiàng)活動(dòng)，抓好道路交通秩序的管理。 　?。ㄎ澹?qiáng)化交通安全宣傳，全面提高市民交通文明意識(shí)。11月份繼續(xù)開展交通安全宣傳月活動(dòng)，開創(chuàng)宣傳新渠道，實(shí)現(xiàn)交通安全宣傳社會(huì)化。 　　以上三項(xiàng)工作由市公安交警局負(fù)責(zé)。 　?。┩晟平煌ㄊ鹿士焯幙熨r運(yùn)作機(jī)制，加強(qiáng)道路交通事故處置能力。進(jìn)一步提高特區(qū)內(nèi)3個(gè)快賠點(diǎn)運(yùn)作效率；完善交通事故快處快賠規(guī)定和運(yùn)作機(jī)制，有效解決保險(xiǎn)理賠中的詐騙問題，適時(shí)在特區(qū)處推動(dòng)快處快賠工作。 　　以上工作由市公安交警局、深圳保監(jiān)局、保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)負(fù)責(zé)。 　　八、改善慢行交通設(shè)施，逐步建立以人為本的慢行交通空間 　?。ㄒ唬┞鋵?shí)人行過街設(shè)施規(guī)則，繼續(xù)推進(jìn)銀湖汽車站、筍崗兒童公園等5座特區(qū)內(nèi)人行過街設(shè)施的建設(shè)工作。 　　以上工作由相關(guān)區(qū)政府負(fù)責(zé)。 　?。ǘ┞鋵?shí)自行車交通改善規(guī)劃，開展特區(qū)內(nèi)黃木崗－白沙嶺片區(qū)、軌道一期工程站點(diǎn)周邊、東部濱海地區(qū)等片區(qū)自行車系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)工作，推進(jìn)自行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善。 　　以上工作分別由市城管局、龍崗區(qū)政府負(fù)責(zé)。