議題，盛虹動能科技股份有限公司總經理丁春祥、浙江超威電力有限公司總經理林紅任、廈門科華數能科技有限公司副總裁鄭阿軍、能建時代新型儲能技術研究院有限公司副總經理蘇林、新旺達智慧能源有限責任公司副總經理李寶華分別發(fā)表自己見解。

　　丁春祥首先闡述了儲能電池與動力電池的差異，他提到，動力電池更側重續(xù)航里程，儲能電池更側重循環(huán)壽命，這種差別也決定了材料體系也存在不同，并且儲能電池開發(fā)周期較動力電池長，他認為方形動力電池更容易切換到儲能電池領域。丁春祥認為，動力電池跨到儲能電池最大的挑戰(zhàn)還是在于客戶群體的差異。首先，儲能電池與動力電池的電池零部件差異較大，尤其是大型儲能系統(tǒng)擁有許多動力電池不具備的零件。其次是零件的種類差異，以20尺的儲能集裝箱為例，一個儲能集裝箱零部件高達3000種，所以對于動力電池廠家，首先要構造一個高效的供應鏈。最后，是標準的差異，儲能系統(tǒng)接入電網，所以分析標準更多是以電力系統(tǒng)為準，但動力電池主要遵循的是初步標準。

　　鄭阿軍分享到，原來的動力電池廠商很多早就已布局儲能電池，現在的儲能電池市場已經是紅海。儲能電池領域競爭激烈，綜合能力過硬才能在市場站穩(wěn)腳跟。

　　林紅任認為，產能的切換不能簡單等同于產能共享。動力電池屬于移動電源范疇，儲能電池屬于固定能源范疇，不論是從需求還是從產品層面屬性都是不同的，具體分為應用場景的不同、循環(huán)壽命不同、體積不同、成本結構不同。從應用場景來說，動力電池受條件限制能量密度要更高、充電速度要更快、放電電流要更大，但是對于儲能鋰電池，對能量密度沒有直接要求，功率密度則根據應用場景來改變。林紅任提到，在有些需要同時承擔調頻調峰的應用場景中，會同時使用動力電池和儲能電池。從壽命角度看，儲能電池循環(huán)壽命一般要求3500次以上，動力電池循環(huán)壽命要求1000-2000次。從體積角度看，大型儲能系統(tǒng)體積快達到動力電池體積的一萬倍。從成本結構來看，儲能電池成本占比大約60%，動力電池電芯成本占比高達80%。

　　蘇林也發(fā)表了自己的見解。他表示目前電池產量還不及用電量的零頭，今后的需求上講兩種電池產量都遠遠不夠。蘇林描述了自己的觀點，他表示“能不能建一種產線柔性地生產多種電池?”就像手機的接口，從各個品牌都不盡相同到現在迭代到三種，他表示如果能夠實現標準化的接口跟要求，那其實是做出貢獻的。

　　李寶華認為，動力電池電芯與儲能電池電芯有50%的重合度，從動力電池生產跨到儲能電池生產并不是難事。李寶華認為，BMS、PCS廠家才是電芯廠家的最大競爭對手。