像去年五一、十一假期，新能源汽車卡在了高速公路上的新聞屢出不窮——服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)數(shù)量不足，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)補(bǔ)足電。

　　近期在安徽出行的過(guò)程中，記者特別注意到高速公路的服務(wù)區(qū)多數(shù)鋪設(shè)上了太陽(yáng)能電池板，這也就是所謂“分布式光伏”的一大應(yīng)用場(chǎng)景。

　　順應(yīng)低碳減排的時(shí)代發(fā)展要求，分布式光伏走向公共基礎(chǔ)設(shè)施，“光儲(chǔ)充”逐漸應(yīng)用于高速公路服務(wù)區(qū)。一方面，電動(dòng)汽車年上牌數(shù)量不斷增加，從2018年的107萬(wàn)輛/年增長(zhǎng)至2022年的535萬(wàn)輛/年，這就使得服務(wù)區(qū)必須具備一定的供電能力來(lái)滿足車主們的充電需求，;另一方面，高速公路服務(wù)區(qū)遠(yuǎn)離市區(qū)，電網(wǎng)鋪設(shè)以及后續(xù)維護(hù)的成本較高，自主發(fā)電的分布式光伏成為其有效選擇。可以說(shuō)，分布式光伏促進(jìn)了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及綠色能源網(wǎng)的發(fā)展。

　　國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》指出，我國(guó)將推進(jìn)建筑太陽(yáng)能光伏一體化建設(shè)，到2025年新建公共機(jī)構(gòu)建筑光伏覆蓋率力爭(zhēng)達(dá)到50%。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在去年10月底召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示，我國(guó)已建成3974個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)，其中，內(nèi)建充電樁16721個(gè)。這也將為分布式光伏帶來(lái)更大的鋪設(shè)需求。在此種情況下，光伏連接器也擁有了更加多樣的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　光伏連接器主要運(yùn)用于太陽(yáng)能電池板、光伏逆變器、儲(chǔ)能逆變器這三大設(shè)施中，是整個(gè)光伏系統(tǒng)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)硬件。以去年11月份浙江省最大規(guī)模的服務(wù)區(qū)屋頂分布式光伏項(xiàng)目“桐廬服務(wù)區(qū)”為例，該服務(wù)區(qū)屋頂及平臺(tái)上布置了1556塊太陽(yáng)能光伏面板，一塊面板需要一對(duì)光伏連接器，這也就意味著該服務(wù)區(qū)僅電池板塊設(shè)備上就需要1556對(duì)光伏連接器。

　　一般分布式光伏的使用年限多保持在25年以內(nèi)，高速公路服務(wù)區(qū)多建于山區(qū)，氣候不穩(wěn)定且晝夜溫差大，連接器產(chǎn)品必須保證耐候性能與密封性能，以及必須克服光伏系統(tǒng)傳導(dǎo)出的熱能，具備耐熱性能與阻燃性能。

　　此外，要確保光伏系統(tǒng)安全平穩(wěn)完成25年的服務(wù)期，重中之重仍然要關(guān)注光伏連接器的低接觸電阻，因?yàn)槌掷m(xù)升高的接觸電阻會(huì)加快設(shè)備溫升，從而帶來(lái)火災(zāi)隱患。

　　IEC 62852(光伏連接器最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn))提到，在接受TC200(通額定電流)、DH1000(長(zhǎng)期性測(cè)試)測(cè)試后，光伏連接器公頭、母頭對(duì)插后的接觸電阻，增量不可大于5mΩ或電阻終值必須小于初始值的150%。

　　而在實(shí)際的操作中，要如何去避免光伏連接器的高接觸電阻?光伏連接器廠商需要考慮接觸件的材質(zhì)、鍍層、表膜，材質(zhì)盡可能采用低阻值、高導(dǎo)通率的金屬材質(zhì);同時(shí)，連接器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也盡可能搭配散熱方案。

　　目前，國(guó)內(nèi)光伏連接器廠商諸如快可電子、典威電子等通過(guò)創(chuàng)新與品質(zhì)提升，不斷向國(guó)際化產(chǎn)品靠齊，得到主流終端廠商的認(rèn)可。伴隨服務(wù)區(qū)充電站與光儲(chǔ)建設(shè)不斷推進(jìn)，光伏連接器市場(chǎng)將進(jìn)一步增大;同時(shí)，也將促進(jìn)國(guó)內(nèi)類MC4(光伏連接器)廠商不斷縮小技術(shù)差距、提升產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足終端應(yīng)用商對(duì)國(guó)產(chǎn)光伏連接器可靠使用的需求。