那么智能座艙的市場(chǎng)規(guī)模有多大?產(chǎn)業(yè)鏈又有哪些機(jī)會(huì)值得關(guān)注?未來發(fā)展趨勢(shì)如何?
在發(fā)現(xiàn)報(bào)告最新發(fā)布的《2022智能座艙行業(yè)報(bào)告》中，從行業(yè)概況、發(fā)展現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)、未來趨勢(shì)、重點(diǎn)公司五大方面對(duì)智能座艙行業(yè)進(jìn)行了全面分析。
市場(chǎng)規(guī)模
在軟硬件技術(shù)不斷迭代的推動(dòng)下，智能座艙或?qū)⒊蔀槠囍悄芑厔?shì)下，最先迎來快速發(fā)展的方向之一，市場(chǎng)空間廣闊，預(yù)計(jì)到2028年全球整體市場(chǎng)規(guī)模將提升至775.4億美元。
中國(guó)作為全球汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)，隨著消費(fèi)升級(jí)，智能座艙的應(yīng)用會(huì)加速普及，市場(chǎng)規(guī)模同樣會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，根據(jù)ICVTank預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1030億元。
產(chǎn)業(yè)鏈核心
智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈可分為上、中、下游三個(gè)環(huán)節(jié)。上游主要是底層硬軟件產(chǎn)品，包括芯片、操作系統(tǒng)、虛擬機(jī)、中間件、算法等;中游主要包括儀表、中控、HUD等零部件，通過與上游的硬軟件整合集成到下游的終端車廠，最終形成完整的智能座艙;下游主要為整車應(yīng)用。
硬件和軟件是智能座艙的核心構(gòu)成。以硬件為支撐，通過軟件的多重表達(dá)以滿足使用者個(gè)性化需求的格局正在形成。
發(fā)展趨勢(shì)
在域集中趨勢(shì)下，“一芯多屏”是核心演進(jìn)方向。未來智能座艙會(huì)向更加“人性化”趨勢(shì)發(fā)展，結(jié)合車外環(huán)境、車內(nèi)視覺、語音識(shí)別、AR等多種感知手段，將車輛打造成人工智能“管家”。
同時(shí)，座艙的智能化也帶了產(chǎn)業(yè)鏈解構(gòu)的重塑，智能產(chǎn)業(yè)鏈新玩家積極入局，Tier0.5和Tier1.5順勢(shì)誕生，傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)價(jià)值降低，產(chǎn)業(yè)鏈兩端的智能化高地成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，供應(yīng)商的地位逐步提升。
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