2022年8月24日，中大力德(002896)發(fā)布2022年中期報告。

報告顯示，2022年上半年，中大力德(002896)實現(xiàn)營收 4.54億元，同比下降7.91%; 凈利潤3109.49萬元，同比下降28.41%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3110.18萬元，同比下降28.28%;基本每股收益為0.23元;平均凈資產(chǎn)收益率ROE為4.07%。

截止報告期末公司凈資產(chǎn)為7.64億元，與去年同期相比增長0.01%，資產(chǎn)負(fù)債率為48.42%。經(jīng)營活動、投資活動、籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為1302.89萬元、-1.84億元、-2688.19萬元，同比下降75.52%、下降120.69%、下降67.90%。

分公司主營產(chǎn)品來看，中大力德減速電機營收2億元，占總營業(yè)收入比例44.15%，精密減速器營收1.1億元，占比24.81%，智能執(zhí)行單元營收1.33億元，占比29.52%。

股價今年累計上漲256%

今年 6 月，馬斯克多次透露特斯拉有望在 9 月 30 日前公開推出人形機器人 "Optimus ( 擎天柱 ) " 的原型機。隨著擎天柱原型機上市臨近，A 股人形機器人相關(guān)概念股股價大漲。中大力德曾在 8 月 3 日股價最高沖至49.56元，創(chuàng)下歷史新高，從 4 月 27 日階段低點累計最大漲幅達 256%。

根據(jù)全球市場研究機構(gòu) Marketsandmarkets 的預(yù)測，人形機器人未來市場空間巨大，全球市場規(guī)模將從 2022 年的 15 億美元提升至 2027 年的 173 億美元。民生證券預(yù)計到 2025 年人形機器人市場規(guī)模將達到 630 億元，到 2030 年達到 3720 億元。

財聯(lián)社報道稱，東吳證券統(tǒng)計在工業(yè)機器人整機成本中，減速器是核心零部件中成本占比最高的，占比約 36%，且精密減速器在零部件中技術(shù)壁壘最高。中航證券統(tǒng)計顯示，減速器毛利率高達 40%，顯著高于伺服系統(tǒng)和控制器的 35%、25%。中金公司預(yù)測 2025 年國內(nèi)工業(yè)機器人用諧波減速器市場規(guī)模 28 億元左右，疊加協(xié)作機器人、機床等應(yīng)用場景，總市場規(guī)模可近 40 億元。而人形機器人減速器的單機用量約 30-40 臺，遠高于現(xiàn)有工業(yè)機器人單機減速器用量的 2-6 臺。

不過，業(yè)內(nèi)對于特斯拉機器人項目本身有不少質(zhì)疑。有分析人士表示，從馬斯克過往 " 吹過的牛 " 來看，并非每一件事都能如期兌現(xiàn)。比如他寄予厚望的腦機接口 Neuralink，在同行已經(jīng)進行臨床試驗之時，他這邊還停留在動物手術(shù)上，遲遲得不到美國當(dāng)局的批準(zhǔn)。至于這一次對機器人的大力吹捧，販賣概念的成分更大。

減速機+電機+驅(qū)動一體化產(chǎn)品架構(gòu)

中大力德一直從事減速電機、精密減速器等核心零部件的生產(chǎn)和銷售，相繼推出微型無刷直流減速電機、精密行星減速器、滾筒電機、RV 減速器、諧波減速器、伺服電機、伺服及無刷驅(qū)動器等新產(chǎn)品，形成了減速器+電機+驅(qū)動一體化的產(chǎn)品架構(gòu)，實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。

公司順應(yīng)行業(yè)小型化、集成化、一體化的發(fā)展趨勢，在現(xiàn)有減速器與小型交流、微型交/直流電機搭配的減速電機基礎(chǔ)上，不斷拓展伺服電機、驅(qū)動器等運動控制一體化產(chǎn)品的研發(fā)，公司所處行業(yè)屬于國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵的先進制造領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)機器人、智能物流、新能源、工作母機等領(lǐng)域以及食品、包裝、紡織、電子、醫(yī)療等專用機械設(shè)備。