據(jù)《韓國經(jīng)濟(jì)日報》報道，韓國卡車工會的大規(guī)模罷工進(jìn)入第三天，開始中斷生產(chǎn)芯片所需材料的供應(yīng)。就在一天前，卡車司機(jī)們已經(jīng)封鎖了汽車制造商的補(bǔ)給路線。

　　韓國汽車巨頭現(xiàn)代汽車工會官員周五表示，由于卡車司機(jī)罷工引發(fā)零部件短缺，現(xiàn)代汽車最大工廠的產(chǎn)量周四減半。

　　大罷工加劇供應(yīng)鏈風(fēng)險

　　截至本周四，約8100名韓國卡車司機(jī)(占韓國全國貨運(yùn)卡車工會總成員的36%以上)連續(xù)第三天罷工。這一罷工事件已經(jīng)導(dǎo)致各大工廠生產(chǎn)中斷，港口活動放緩，并給本已緊張的全球供應(yīng)鏈帶來新的風(fēng)險。

　　這是韓國新總統(tǒng)尹錫悅上任以來，韓國國內(nèi)首次大規(guī)模罷工。

　　據(jù)媒體報道稱，罷工發(fā)生的導(dǎo)火索是，在燃油價格大幅上漲之際，卡車司機(jī)希望政府保障司機(jī)收入，不要廢除現(xiàn)行的保障司機(jī)最低工資規(guī)定。這項規(guī)定于2020年新冠疫情爆發(fā)時出臺，將于2022年底到期。

　　據(jù)媒體報道稱，韓國大型貨運(yùn)車司機(jī)的月薪約300萬到400萬韓元(約合人民幣1.6萬到2.1萬元)，但現(xiàn)在隨著燃油價格飆升，他們可能需要額外承擔(dān)300萬韓元的燃料成本。韓國貨運(yùn)卡車工會代表金在光表示：“隨著燃料價格飆漲，政府沒有采取足夠措施保護(hù)我們的生計。”

　　韓國是全球半導(dǎo)體、智能手機(jī)、汽車、電池、電子產(chǎn)品的主要供應(yīng)國之一，此次罷工進(jìn)一步加劇了全球供應(yīng)鏈的不確定性。

　　韓車企最大工廠產(chǎn)能減半

　　周五，約1000名卡車司機(jī)在韓國南部蔚山的現(xiàn)代汽車工廠門前開始罷工。據(jù)稱，在本周罷工開始前，現(xiàn)代蔚山工廠一直處于幾乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，但本周四該廠的開工率下降至為50-60%。

　　現(xiàn)代汽車承認(rèn)這場罷工造成了生產(chǎn)中斷，但拒絕提供具體影響的細(xì)節(jié)。

　　現(xiàn)代汽車發(fā)言人周五對媒體表示：“由于卡車司機(jī)罷工，我們的生產(chǎn)出現(xiàn)了一些中斷，我們希望生產(chǎn)能盡快恢復(fù)正常?！?/p>

　　蔚山工廠是現(xiàn)代汽車最大的工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)17款汽車，日產(chǎn)量約6000輛。

　　現(xiàn)代汽車工會有關(guān)人士透露，現(xiàn)代汽車蔚山工廠通常的工作時間安排是每工作2個小時休息時間10分鐘，但由于配件缺乏，昨天，一些裝配線工人只工作了30分鐘左右，然后不得不休息幾個小時。

　　截至發(fā)稿，現(xiàn)代汽車股價周五下跌0.25%，韓國綜合股價指數(shù)下跌1.2%。

　　韓國總統(tǒng)尹錫悅周五表示，勞資沖突應(yīng)該通過法律和原則來解決。他告訴記者，政府在這個問題上應(yīng)該保持中立，當(dāng)局過多地卷入勞資沖突是不合適的。