鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。

　　小編了解到，鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

　　自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司開建電煤保供運(yùn)輸行動以來，煤炭單日貨運(yùn)量持續(xù)增加，如何在保證安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，提升煤炭運(yùn)輸效率?儀器儀表來助力。

　　據(jù)悉，為保證“兩湖一江”地區(qū)今冬明春的電煤保供運(yùn)輸。靖邊東站緊盯科技，加大設(shè)備技術(shù)改造，安裝了停車防溜器和接發(fā)列車CTC3.0占線板貨車裝載狀態(tài)高清智能檢測系統(tǒng)。

　　其實(shí)現(xiàn)了貨檢作業(yè)由“人工時代”向“智能時代”的跨越。該系統(tǒng)主要通過高清彩色線陣掃描單元、速度傳感器、車號識別等設(shè)備，對行進(jìn)中的鐵路貨運(yùn)列車進(jìn)行實(shí)時掃描監(jiān)測，形成高清彩色圖像，并按車廂進(jìn)行準(zhǔn)確分割，可智能識別卷鋼偏移、中門開啟、車廂遺留物等檢測功能。

　　以達(dá)到真實(shí)還原“檢車”現(xiàn)場的效果。同時運(yùn)用深度學(xué)習(xí)、機(jī)器視覺處理等人工智能領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，對貨檢過車圖像進(jìn)行智能分析，最終實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時監(jiān)測，影像智能識別，隱患自動報警，并在檢車結(jié)束后自動生成檢車報告，方便統(tǒng)計(jì)分析。

　　此外，還有貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)，是車輛自動化檢測5T系統(tǒng)當(dāng)中的一個T。它利用軌道邊安裝的高速攝像頭，實(shí)時抓拍運(yùn)行中的車輛部件，并將相關(guān)信息傳輸?shù)椒?wù)器，作業(yè)人員通過圖片分析，發(fā)現(xiàn)和處置故障。

　　具體應(yīng)用上，負(fù)責(zé)大秦鐵路車輛設(shè)備檢修的湖東車輛段現(xiàn)有貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)設(shè)備14臺套，分布在山西大同的湖東站和北京茶塢站的所有列車出入關(guān)口，全覆蓋無死角，24小時全天候?qū)λ羞M(jìn)出列車進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、動態(tài)檢測，保障鐵路電煤運(yùn)輸安全高效。