英格蘭東南部的當(dāng)局正在與基礎(chǔ)設(shè)施巨頭Ferrovial的子公司合作，測試將監(jiān)控和分析交通狀況的傳感器，這個跡象表明，技術(shù)已被用作一種工具，以告知有關(guān)我們所居住城鎮(zhèn)的功能決策。

在上周末的一份聲明中，肯特郡議會向Amey解釋了其試驗，該試驗的重點是安裝32個傳感器，這些傳感器可以識別出誰在道路上行駛。

該技術(shù)來自一家名為Vivacity Labs的公司，可以區(qū)分汽車、自行車、公共汽車和行人，同時記錄他們的速度并計算使用的人數(shù)。

傳感器將安裝在縣內(nèi)的多個地點，包括多佛(Dover)市中心、港口以及連接英國和歐盟的主要運輸和物流樞紐。

在那里，這些傳感器將用于“監(jiān)測多佛鎮(zhèn)內(nèi)及其周圍的行人、自行車、汽車、摩托車、HGV和公交車的動向，包括英國脫歐對港口相關(guān)交通的影響。”

在其他地方，Faversham和Tonbridge鎮(zhèn)周圍的“多個地點”將使用傳感器檢查是否符合新引入的每小時20英里的速度限制。

肯特市的這項試驗是為期兩年的ADEPT SMART Places Live Labs計劃的一部分，該計劃已從英國政府交通部獲得了2290萬英鎊(3220萬美元)的資金。

在肯特的新計劃中，Amey交通基礎(chǔ)設(shè)施客戶總監(jiān)Sunita Dulai表示，使用傳感器將“幫助地方當(dāng)局做出將改善道路使用者安全，緩解交通擁堵并確定交通基礎(chǔ)設(shè)施改善區(qū)域的決定。”

Vivacity Labs的聯(lián)合創(chuàng)始人馬克·尼科爾森(Mark Nicholson)解釋說，傳感器處理的信息將被匿名化以符合數(shù)據(jù)保護(hù)法律，并解釋說視頻圖像將“在捕獲后的一秒鐘內(nèi)刪除”。

Nicholson補充說：“很少會在大約0.1%的時間內(nèi)捕獲圖像并將其發(fā)送到服務(wù)器，但是不會在將面部模糊和車牌模糊應(yīng)用于圖像之前。”

肯特郡并非只使用與城市交通相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)。

據(jù)日本政府稱，由于電子收費系統(tǒng)和車輛信息通信系統(tǒng)的普及，智能交通系統(tǒng)(ITS)在日本正在“穩(wěn)步擴(kuò)展”。

日本國土交通省(MLIT)表示，在那里建立良好的智能交通系統(tǒng)“已通過提供實時信息，消除了收費站的擁堵并減輕了環(huán)境影響，有效地改善了交通流量。通過提供不同的通行費折扣產(chǎn)生影響。”

關(guān)于交通管理，MLIT補充說，已經(jīng)安裝了包括傳感器、攝像機(jī)、車輛檢測器和氣象觀測設(shè)備在內(nèi)的技術(shù)，以收集關(guān)于從交通擁堵、事故到固定車輛的所有信息。

在確保交通順暢的同時，還使用技術(shù)來確保駕駛員遵守法律并以安全的方式使用其車輛。

在澳大利亞，新南威爾士州政府推出了攝像頭，可以檢測人們在開車時是否正在使用手機(jī)。

系統(tǒng)使用晝夜運行的固定和移動相機(jī)以及“自動查看圖像并檢測潛在的違規(guī)駕駛員”的軟件。

未顯示任何違法行為的圖像“通常在一個小時內(nèi)被不可挽回地刪除”。

據(jù)有關(guān)部門稱，該項目檢測到超過10萬人非法使用了他們的手機(jī)。