工業(yè)互聯(lián)網是工業(yè)界近年來的熱門話題，百家對此有不同的看法。從發(fā)展的軌跡來看，工業(yè)互聯(lián)網是工業(yè)未來的趨勢，只是在當下對工業(yè)互聯(lián)網的定義、以及架構體系的認知，還有待進一步豐富。

今年的新基建7大板塊，工業(yè)互聯(lián)網獨占一份；兩會期間被寫入政府工作報告，7月10日，工信部引發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網專項工作組2020年工作計劃》。計劃提出了包括提升基礎設施能力、構建標識解析體系、建設工業(yè)互聯(lián)網平臺、突破核心技術標準、培育新模式新業(yè)態(tài)、促進產業(yè)生態(tài)融合發(fā)展等10任務類別，54項具體措施。

我們會發(fā)現(xiàn)，雖然工業(yè)互聯(lián)網這個詞很火，但是工業(yè)自動化行業(yè)內的人士很少提及。一方面，工業(yè)自動化涵蓋產品領域太多，PLC、伺服系統(tǒng)、電機、編碼器、傳感器等等；另一方面，大多數(shù)工控企業(yè)就專注于一個領域，對于工業(yè)互聯(lián)網這種跨眾多學科的技術，且業(yè)內對此的認知還尚未完全透徹的情況下，不會輕易去談論工業(yè)互聯(lián)網的技術以及發(fā)展的方向。

以國內某伺服驅動器廠商為例，當問及伺服產品如何應對未來萬物互聯(lián)、智能化需求時，該廠工程師干脆的說道：“我們做伺服驅動器目的就是更快、更精準、價格合理。至于要萬物互聯(lián)，我們在驅動器后面留個聯(lián)網的接口即可?！?/p>

關于工業(yè)互聯(lián)網的定義，這里不做過多贅述。事實上，長久以來，工業(yè)的智能化解決方案由工業(yè)軟件、工業(yè)自動化企業(yè)在做。但是過去，工業(yè)與網絡的融合的發(fā)展，一直是相對滯后的。

研究人員指出：業(yè)界對工業(yè)互聯(lián)網又誰主導有爭論，就是IT、OT、ICT誰來主導平臺的發(fā)展。這種爭論實際上意義不大，推動工業(yè)互聯(lián)網發(fā)展，需要三者相互合作，相互滲透。這種跨學科的合作和滲透，真的很不容易。

工業(yè)軟件（CAD、CAE、PLM、MES等）是支撐工業(yè)互聯(lián)網的重要系統(tǒng)，這些中高端的工業(yè)軟件在國內有大量的市場份額。據(jù)統(tǒng)計，我國22各行業(yè)900套工業(yè)控制系統(tǒng)，主要由國外廠商提供。在數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)、分布式控制系統(tǒng)(DCS)、過程控制系統(tǒng)(PCS)中國外產品分別占據(jù)了55.12%、53.78%及76.79%的份額，在大型可編程控制器(PLC)中則占據(jù)了94.34%的份額。深圳一家半導體封裝工程師坦言：東西用誰的不是重點，重要的是會不會哪天被禁止使用，這對我們的研發(fā)、生產是很關鍵的。

專家指出，國內中高端軟件發(fā)展滯后，除了IT企業(yè)自身原因之外，也說明近20年來，IT企業(yè)與工控企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)，以及科研機構的在工業(yè)發(fā)展研發(fā)方面的系統(tǒng)發(fā)展效果不理想。

至于為什么要發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網技術？其實在國家層面的目的已經很明確，實現(xiàn)智能制造，為制造業(yè)換發(fā)新的活力。然而，僅實現(xiàn)裝備的高度自動化、數(shù)字化、車間的智能化，其實并不能保障智能工廠發(fā)揮作用。數(shù)控機床、柔性制造系統(tǒng)、機器人、移動互聯(lián)網和無線傳感器等為特征的車間智能裝備是不夠的，還需MES、ERP和工控等軟件的集成應用;特別是在市場營銷上，實現(xiàn)ERP與MES的有機集成，確保生產作業(yè)計劃的準確性和企業(yè)資源的優(yōu)化配置。

為此，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網技術實屬不易，需要多方協(xié)同需要以龍頭企業(yè)為依托，集聚工業(yè)、互聯(lián)網、IT服務等多領域企業(yè)，積極探索若干樣板項目，在部分行業(yè)率先創(chuàng)新突破，形成市場化的示范引領機制。