日本企業(yè)的業(yè)績持續(xù)惡化。上市企業(yè)2019財年（截至2020年3月）凈利潤預(yù)計同比減少4％，將連續(xù)兩個財年出現(xiàn)最終利潤下降。在金融危機后將首次出現(xiàn)這一局面。因全球汽車市場低迷以及擔(dān)憂中美對立而停止設(shè)備投資，眾多制造業(yè)企業(yè)利潤減少。有些日本企業(yè)在與中國等海外企業(yè)的競爭中敗下陣來。日本企業(yè)的分紅和投資增長乏力，或?qū)砣毡窘?jīng)濟的停滯。

日本經(jīng)濟新聞社（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）以截至11月7日發(fā)布財報的972家企業(yè)（新興市場等除外）為對象進行了統(tǒng)計。制造業(yè)凈利潤預(yù)計減少12％，惡化明顯。非制造業(yè)則增長1％。

與2017財年（截至2018年3月）相比，2019財年（截至2020年3月）的利潤預(yù)計將下滑約1成，尚且看不到復(fù)蘇跡象。

從各個行業(yè)來看，利潤下降幅度最大的是電機行業(yè)。以中美貿(mào)易摩擦走向長期化為背景，企業(yè)減少設(shè)備投資造成很大影響。

發(fā)那科停止了工廠自動化投資，預(yù)計利潤下降62％。“中國客戶多持觀望態(tài)度”，發(fā)那科社長兼首席執(zhí)行官山口賢治表示。日東電工在中國面向智能手機制造工序的材料需求減少，預(yù)計利潤減少22％。

汽車產(chǎn)業(yè)的涉及面廣，不僅整車廠商，零部件及材料廠商的業(yè)績也紛紛惡化。

三菱汽車11月6日以中國等市場銷量減少為由，將2019財年的凈利潤預(yù)估下調(diào)至減少96％，僅為50億日元。精密零部件制造商美蓓亞三美7日將2019財年凈利潤預(yù)期下調(diào)為減少14％至520億日元，較原預(yù)期減少100億日元。該企業(yè)執(zhí)行董事米田聰表示：“中國的汽車市場減速勢頭明顯”，零部件銷售低迷。

同一天發(fā)布財報的三菱化學(xué)也下調(diào)了業(yè)績預(yù)期。預(yù)計汽車使用的銅加工品銷量將大幅下滑。該企業(yè)社長小野直樹表示：“很難看到復(fù)蘇跡象”。

在需求減少的背景下競爭激化，中國企業(yè)等海外勢力的攻勢也是造成日本企業(yè)業(yè)績惡化的主要原因。

日立金屬預(yù)計時隔11財年再次轉(zhuǎn)為最終虧損。關(guān)于馬達使用的磁鐵，日立金屬與中國企業(yè)的價格競爭十分激烈，將計入426億日元的減值損失。小松將本財年的凈利潤預(yù)期下調(diào)為下降30％。小松社長小川啓之表示，中國市場當(dāng)?shù)貜S商的銷售擴大“超乎想象”。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的價格相比小松等便宜20％以上。

在造船業(yè)，韓國、中國企業(yè)不斷合縱連橫，日本企業(yè)在規(guī)模和價格競爭力上處于劣勢。川崎重工業(yè)預(yù)計利潤下降9％。

另一方面，非制造業(yè)業(yè)績表現(xiàn)堅挺。日本國內(nèi)積極開展系統(tǒng)投資，IT服務(wù)業(yè)表現(xiàn)出色。野村綜合研究所預(yù)計利潤增長34％，TIS預(yù)計增長11％。零售和不動產(chǎn)等內(nèi)需也表現(xiàn)堅挺。不過，日本國內(nèi)經(jīng)濟的前景仍不明朗。消費增稅成為零售業(yè)的重負。制造業(yè)的業(yè)績惡化也有可能帶來影響。由于商務(wù)客戶和國際貨物的減少構(gòu)成不利因素，ANA控股下調(diào)預(yù)期，利潤預(yù)計下降15％。