《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。在此背景下，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，2018-2020年軌道交通連接器市場需求約為30.58億元；2020-2023年，我國軌道交通連接器市場需求約為21.36億元。

近年來，國家對軌道交通建設(shè)的支持力度日益增強。記者從中國鐵路廣州局集團有限公司獲悉，梅汕鐵路已于10月11日正式開通運營。放眼全國，處于規(guī)劃中的項目也不在少數(shù)，以重慶為例，在日前出爐的四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，新增線路就有9條。與此同時，杭州公布了2025年軌道交通線路表，預(yù)計3號線繼續(xù)延伸，9號線將有大動作。無獨有偶，蘇州布局軌道交通網(wǎng)的步伐也在加快，屆時實現(xiàn)六線同建。

而作為支撐軌道運行的元器件之一，軌道交通連接器的作用尤為重要?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。在此背景下，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，2018-2020年軌道交通連接器市場需求約為30.58億元；2020-2023年，我國軌道交通連接器市場需求約為21.36億元。

新品相繼推出

從預(yù)測數(shù)據(jù)來看，布局還是要趁早，不少廠商也意識到這點，相繼切入該市場。此前，在經(jīng)歷了行業(yè)整體的高速增長之后，中國軌道交通連接器業(yè)正在進入“新常態(tài)”。鐵路機車、鐵路客車、動車組以及城軌車輛的市場容量直接決定了軌道交通連接器行業(yè)的市場容量。在采訪中，業(yè)界人士均表示，軌道交通連接器市場目前的發(fā)展比較穩(wěn)定。

以永貴電器為例，其產(chǎn)品216芯連接器供應(yīng)于和諧號動車組CRH2、CRH380A/380AL、CRH6車型。據(jù)悉，該公司從2007年開始對動車組連接器進行了國產(chǎn)化替代工作，其研發(fā)的216芯連接器更是實現(xiàn)進口替代，目前該公司總體市占率在20%-30%左右。作為國內(nèi)軌道交通連接器龍頭企業(yè)，永貴電器主要為鐵路機車、客車、高速動車、地鐵、磁懸浮等車輛供應(yīng)連接器、減振器、門系統(tǒng)、計軸信號系統(tǒng)、貫通道、受電弓碳滑板、蓄電池等產(chǎn)品。

此前，永貴電器曾表示，2018年高鐵通車里程邊際向上，預(yù)示著未來對于動車組車輛的需求依然旺盛，到2020年前有望保持每年350-400列動車組的需求量。統(tǒng)計顯示，在城軌車輛方面，2017-2020年城軌通車里程分別為812、687、597、1836km，城軌通車里程持續(xù)維持在高位。對此，四川永貴科技有限公司技術(shù)部副總工許兵表示：“現(xiàn)在我們公司在大力投入，一年投入好幾千萬的研發(fā)費用?！?/p>

記者從四川華豐企業(yè)集團有限公司官網(wǎng)獲悉，該公司主營圓形連接器、矩形連接器、印制電路電連接、射頻同軸連接器、線纜組件、集成組件、汽車連接器以及光通訊連接器，軌道交通類則在圓形連接器范圍內(nèi)，共分為JL系列控制類、JL系列電源類、JL系列(參照國外標準)電連接器，其中，JL系列控制類的接觸件結(jié)構(gòu)型式有：雙曲面線簧、冠簧、片簧、端面接觸等結(jié)構(gòu)；端接有壓接和焊接等方式，壓接式插針、插孔均可拆卸；而JL系列電源類連接器芯數(shù)最多為216芯，工作電流量最大可達650A，工作電壓最大可達1800V，耐電壓最大可達8000V。值得一提的是，這兩類產(chǎn)品均已隨整機廠出口俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、伊朗、伊拉克、越南和斯里蘭卡等國家。早先，華豐與史密斯英特康正式宣布成立合資企業(yè)，該合資企業(yè)將實施本土化研發(fā)與制造，其高可靠性連接器產(chǎn)品主要應(yīng)用于中國的商用航空和鐵路市場。

早在2016年，金信諾就發(fā)布公告稱，全資子公司常州金信諾鳳市通信設(shè)備有限公司與李玉華、徐一鋒共同出資580萬元設(shè)立金信諾(常州)軌道信號系統(tǒng)科技有限公司，主要從事軌道交通領(lǐng)域重載連接器研發(fā)生產(chǎn)工作。

而于2018年開工的株洲兆富實業(yè)發(fā)展有限公司的軌道交通部件精密制造基地項目，也將在2020年投產(chǎn)。預(yù)計項目建成后，將形成年產(chǎn)5萬套軌道交通連接器和8萬套傳感器的生產(chǎn)能力。

事實上，中航光電也有涉及軌道交通領(lǐng)域的產(chǎn)品。中信建投發(fā)布研報稱，在基建補短板的大背景下，國內(nèi)鐵路開工明顯回暖。預(yù)計未來3年該公司軌道交通連接器等元器件的復(fù)合增速或?qū)⑦_到20%。

高速微型將是大勢所趨

可見，愈來愈多的連接器企業(yè)開始大力布局。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“除了必須滿足高速、強震、高溫等工作環(huán)境之外，還需要承受炎熱、振動、鹽分等惡劣因素，這是因為接插件安裝在外部?！?/p>

廈門唯恩電氣有限公司總經(jīng)理楊剛表示：“由于國內(nèi)軌道交通車輛的智能性在提升，對于速度控制、車內(nèi)通訊的精確度也提出新的要求。”

澳洲聯(lián)通科技有限公司的技術(shù)人員表示，高速信號連接器已經(jīng)成為電信和數(shù)據(jù)通信中影響整個系統(tǒng)信號傳輸質(zhì)量的關(guān)鍵部位，是提高傳輸速率的瓶頸。隨著電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，信號傳輸?shù)母咚倩蛿?shù)字化、各類信號傳輸?shù)募苫?、產(chǎn)品體積的小型化微型化、模塊組合化、插拔的便捷化，如何保證每一個連接器連接的可靠性成了一個極其困難的課題。

對于運行時速在300km/h以上的高速動車組來說，作為列車的動力來源，可靠的弓網(wǎng)接觸是動車組安全運行的重要保證，能否高速、實時、安全、穩(wěn)定的傳輸受電弓接觸狀態(tài)的監(jiān)控數(shù)據(jù)是接觸網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的M12數(shù)據(jù)連接器無論是從傳輸速率及信號完整性方面，都難以滿足此種實時性需求。

菲尼克斯公司方面則指出，由于乘客對舒適性的需求越來越高，基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中為旅行者帶來了許多細致入微的益處。新一代列車可滿足運營商在增效節(jié)支和新型消費負載(包括一流的辦公設(shè)備、娛樂和乘客資訊)方面的需求，也導(dǎo)致軌道旁區(qū)域和列車上的應(yīng)用越來越復(fù)雜，對數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃蕴岢隽烁叩囊?。面對不斷提高的?shù)據(jù)傳輸要求、鐵路復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境以及軌道交通連接器的小型化趨勢。

開發(fā)從單件轉(zhuǎn)為模塊這是為何

在鐵道技術(shù)中，模件性設(shè)計正日益受到人們的重視。模件最終要裝配成一個整體，所有模件的開發(fā)和生產(chǎn)離不開簡便、安全、可靠的電氣和電子接插件。為執(zhí)行各種調(diào)節(jié)和控制工作，用戶要求設(shè)備的投入使用要安全可靠，必要時，對故障的查找、組件或模件的更換要能夠迅速進行。

另一方面，我國軌道交通連接器也取得了眾多發(fā)展，包括從單件開發(fā)向模塊化開發(fā)發(fā)展，甚至包括集光纖通信、動力傳輸、信號控制于一體的大型連接器研發(fā)等。此外，滿足不同行車環(huán)境對連接器的個性化需求，也是當前企業(yè)發(fā)展中的重點。能夠不同車輛設(shè)計參數(shù)，提供配套連接器產(chǎn)品的設(shè)計方案，是占據(jù)市場的重要手段。

蘇州瑞可達連接系統(tǒng)股份有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理楊國華表示，無論是政策層面，還是客戶需求考慮，標準化、兼容性和可互換性成為了重要的產(chǎn)品選型考慮。以往，有較多產(chǎn)品不兼容或勉強兼容，給產(chǎn)品的可靠性帶來隱患的問題。

與此同時，近年來，隨著鐵道部發(fā)展貨物重載運輸，利用大功率機車代替?zhèn)鹘y(tǒng)機車提升運輸能力和運輸速度，鐵路機車連接器也朝著適應(yīng)大功率機車的重載連接器發(fā)展，因此鐵路機車連接器的市場需求有望保持較快的增長。