從香港國際機場出發(fā)，飛行六小時三十五分鐘之后，張求生落地印度的德里機場，短暫休息后，驅車向東1小時，20公里的路程，就能到達印度的新奧克拉工業(yè)開發(fā)區(qū)諾伊達。在過去的一年中，像這樣橫跨在中印兩國之間的出差對于張求生這樣的“手機人”來說，已經(jīng)成了家常便飯。

▲印度的德里機場

“稅收以及市場等多重因素下，越來越多的中國手機產業(yè)鏈上的廠商開始落地印度，兩地跑的中國人也多了起來?！庇《戎匈Y手機企業(yè)協(xié)會秘書長楊述成對第一財經(jīng)記者表示，印度的諾伊達目前擁有的手機產業(yè)鏈廠商最多，小米、傳音的OEM代工廠以及圍繞這些手機大廠的上游供應鏈都在印度設廠，其中不乏A股上市公司，如航天通信、瀛通通訊、合力泰、長盈精密、裕同科技、欣旺達等公司。

根據(jù)印度蜂窩通信協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在2014年，印度制造的手機僅占全球的3%，但在印度總理莫迪力推“印度制造”的第二年，也就是2015年，印度制造的手機在全球占到的比例已經(jīng)達到11%，并且超過了越南，成為僅次于中國的第二大手機制造國。而到了去年，大多數(shù)中國品牌已經(jīng)從SKD（半散件組裝）快速轉變?yōu)镃KD（全散件組裝）完成本地化。

▲前來應聘的人大大超過工廠需求量

作為A股上市公司航天通信旗下智慧海派的印度負責人，張求生對此深有體會?！斑@里好招人，有時候招100來個400，500人應聘，包含公積金和社保的稅前月薪大概10000多盧比，折合人民幣1000多元，比國內低?！睆埱笊鷮τ浾弑硎?，除了人力成本低外，上游需要和市場離得近一些，總不能缺個什么零配件還要等上一個月才組裝。

但完全實現(xiàn)印度的本地化制造仍需要時間。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，除了人力，印度的土地、廠房租金以及電費等支出并不便宜，基礎建設也并不完善。舉一個例子，大部分的工廠至今都會在廠房安置備用發(fā)電機以應對隨時可能發(fā)生的停電?！熬拖袷蔷攀甏纳钲谟^瀾，夏天平均一天停電十來次。”瀛通通訊印度工廠負責人邱斌對記者說。

“除了人力成本其他什么都貴”

過百億的資金正在涌入印度的制造業(yè)，而大量的印度年輕人聚集在諾伊達、哈里亞納邦等地的工業(yè)園區(qū)，開始為來自中國的雇主打工。

“貼片在樓下，組裝在樓上，我們基本用的都是印度本地的員工，只有少數(shù)技術性比較強的用的是中國員工，但現(xiàn)在這一比例也在減少?！睆埱笊鷮τ浾哒f，印度最不缺的就是年輕的勞動力，招聘信息發(fā)布后，來應聘的人員總是比預計的多出好幾倍。

▲智慧海派在印度當?shù)仄赣玫膯T工

張求生在兩年前來到了印度，那時候的海派已經(jīng)開始承接小米等來自中國手機廠商的ODM訂單，到現(xiàn)在小米的產能約占海派的80%，而他管理的工人人數(shù)也達到了上千人。

“剛開始投產的時候，印度工廠的生產效率只有中國的60%，現(xiàn)在做順了，逐漸上升到約80%到90%。”張求生坦言，技術工作仍需要靠中國工人手把手教會印度本地工人，而且不太愿意加班，周日需要休息，這一點和中國的工廠不太一樣。

根據(jù)記者的了解，按照當?shù)仄胀üと说墓べY標準，在工廠工作一個月通?？梢阅玫?1056盧比的稅前工資，相當于人民幣1082元，人均加班費每月約300到400元人民幣，也就說流水線上的工人一個月的收入大概在1500元左右。而在中國的深圳，富士康里一個正常加班的流水線工人，收入大概是這一數(shù)字的三倍以上。

但這并不意味著在印度建廠的成本會比中國低。

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