“機器換人”政策的推動以及整個制造業(yè)在精度跟效率方面的不斷的追求，這種行業(yè)環(huán)境始終沒變，所以大環(huán)境雖然有減速，但小環(huán)境里增長的內在因素并沒有發(fā)生改變。

進入2019年，“裁員”一詞似乎和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如影隨形。

2月15日上午，滴滴CEO程維宣布，公司將做好過冬準備，2019年將對非主業(yè)進行“關停并轉”，整體裁員比例占到全員的15%，涉及2000人左右。

2月19日，京東向外界證實，2019年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管一事屬實。在京東官方承認實行末尾淘汰制之前，京東剛剛完成新一輪的組織架構調整，人事調度和優(yōu)化自然不可避免。

近日，有消息稱斗魚北京分公司所在的優(yōu)盛大廈7層多個辦公室已人去屋空，員工寥寥無幾，而在18層，只有一間辦公室有部分員工。而在年前，斗魚就曾曝出過緊急裁員，涉及海外業(yè)務約70余名員工。

有人認為，之所以出現(xiàn)這一局面，是因為從時間上看，距離08年的那次“周期性危機”已經(jīng)過去10年，所以這次的“裁員風”必定會波及到各個行業(yè)，只是機器人行業(yè)相對傳統(tǒng)一些，尤其是本體企業(yè)，“抵抗力會強一些”。

機器人企業(yè)影響幾何？

在看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的裁員潮之后，機器人行業(yè)同樣有自己的危機感。一些機器人企業(yè)也對此進行了相應的分析：

“考慮到今年整個經(jīng)濟宏觀市場整體向下，下半年或許行業(yè)內會出現(xiàn)裁員情況。”華盛控副總經(jīng)理陳敦堅說，以滴滴為首的共享出行互聯(lián)網(wǎng)公司之所以會出現(xiàn)頻頻裁員，某種程度上來說其實是在為它們此前幾年的大肆擴張買單。相較而言，機器人行業(yè)最近幾年的發(fā)展比起共享出行互聯(lián)網(wǎng)公司相對穩(wěn)健很多，尤其是并聯(lián)機器人2017年下半年才開始步入發(fā)展。

“滴滴的裁員有兩個原因——第一是整個大環(huán)境的因素，目前全球的經(jīng)濟運行的狀況不好；第二，從小環(huán)境看整個共享經(jīng)濟跟移動移動互聯(lián)網(wǎng)的某一些行業(yè)，其整個運行模式遭受了極大的泡沫破滅，且運行模式本身遭受質疑，所以這是由大環(huán)境跟小環(huán)境疊加所造成的?！币滓曋峭獵EO黃卜夫博士說，“對于這類企業(yè)而言，自身的商業(yè)模式對行業(yè)的影響會更大。”

黃博士認為，機器人同樣會由大環(huán)境與小環(huán)境疊加來造成影響。其中大環(huán)境是整個國家以及全球宏觀經(jīng)濟的某些不利因素?！鞍ㄒ灾悄苁謾C制造為代表的3C制造業(yè)增速減緩，整個行業(yè)進入一個發(fā)展平臺期，相對來說原來的增長極有了明顯的減速，但是不至于非常惡劣?！?/p>

“而工業(yè)機器人的小環(huán)境，雖然在短時間宏觀上是有消極因素，但是中國社會開始回歸制造業(yè)，另外‘機器換人‘政策的推動以及整個制造業(yè)在精度跟效率方面的不斷的追求，這種行業(yè)環(huán)境始終沒變，所以大環(huán)境雖然有減速，但小環(huán)境里增長的內在因素并沒有發(fā)生改變。”黃博士分析說。

結合黃博士的看法，因為機器人行業(yè)的大環(huán)境和小環(huán)境與移動互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟的情況不一樣，所以機器人行業(yè)增長速度雖然可能會在今后的一兩年里面會減緩，在行業(yè)內在進行內部的優(yōu)化、整合、練內功，但是不會出現(xiàn)如共享經(jīng)濟以及移動互聯(lián)網(wǎng)的某些行業(yè)那樣明顯的崩塌。他說：“就從現(xiàn)在我們所接觸的就業(yè)環(huán)境來說，在工業(yè)機械方面仍然是擴充式的，只是增速較之前相比變慢了罷了。”

與黃博士相似，清控銀杏投資總監(jiān)楊健也從外部和內部兩方面分析了接下來機器人行業(yè)的形勢：

“目前整個大的經(jīng)濟環(huán)境實際上并不太好，對于加工制造領域來說機器人肯定會受到一些影響，尤其是3C、低端制造業(yè)銷量和利潤的下滑，必然會帶來機器人及自動化設備的需求減少?！?/p>

“從機器人行業(yè)內部來說，也會是結構性的，就是中高端機器人可能影響不是很大，因為這些企業(yè)的客戶質量會很高。”但楊健說，像SCARA、并聯(lián)等型號的機器人，由于這兩年跑得太快，大量的投資和公司都涌進中低端領域，產(chǎn)能可能是相對過剩的。“最近好幾個SCARA、并聯(lián)機器人公司都宣布降價，這其實就說明市場已經(jīng)在開始趨于飽和，那自然就對有些公司帶來沖擊和影響?！?/p>

機器人行業(yè)啟示錄

對于發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的裁員風潮，屬于重資產(chǎn)行業(yè)的機器人，又能從中得到哪些啟示呢？

“我自己看來可能有兩點，”黃卜夫博士說：“第一個是對于商業(yè)模式有效性的思考。什么才是一個可行的模式呢，最關鍵的是要切切實實的為客戶、為社會帶來價值。花十塊錢的成本，只產(chǎn)生一塊錢的價值，短時間可以，但如果把這作為最終的目的，這個模式可能就不能有持久的生命力?！?/p>

“第二點是有關客戶的黏性問題，也就是說怎么樣才能跟客戶產(chǎn)生一個持久的合作關系，發(fā)揮紐帶作用。必須要給客戶產(chǎn)生足夠的價值，而不要盯在為客戶節(jié)省成本。如果說僅僅以低價的策略，為客戶節(jié)省某次采購的成本，而為其帶來的價值卻打了折扣的話，那就可能極大的降低客戶的黏性。

持類似觀點的還有微鏈智能總經(jīng)理張宇。“其實機器人行業(yè)如果是真的把產(chǎn)品做好了，然后能創(chuàng)造自身價值和社會價值，我覺得機器人領域還是有大發(fā)展的?！?/p>

“企業(yè)要專注于創(chuàng)造價值，而不要急于擴大盤子，什么都做，其實滴滴后來就是什么都做。要先把自己的主營的業(yè)務領域做好，保證盈利，這樣才行。不然像滴滴這樣拿投資人的錢去燒，燒到一定程度又開始燒各個領域，在經(jīng)濟形勢不好的時候就很容易出問題?！?/p>

但楊健則認為，即便裁員，也是互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展模式中的一環(huán)：“滴滴是一種互聯(lián)網(wǎng)模式，屬于輕資產(chǎn)模式。那么對它來說的話，這個發(fā)展速度就是要求非常快，就是要求猛追猛打，用資本去推市場，改變商業(yè)業(yè)態(tài)。所以滴滴是可以瘋狂擴張的，擴張到一定的程度，把第二名，第三名干掉了之后，再利用其壟斷性獲取超額利潤。所以裁員之類都是正常的選擇?！?/p>

他認為，機器人行業(yè)有其發(fā)展規(guī)律，總體來說這個行業(yè)很大，是一個高精尖的，軟硬件大集成的行業(yè)。所以這樣的行業(yè)必然要求企業(yè)一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打的去做自己的發(fā)展計劃，尤其是牽涉到比較多的硬件的研發(fā)、生產(chǎn)、集成，這都不是一日之功。因此，對于機器人企業(yè)來說應該把核心的精力集中在研發(fā)、生產(chǎn)、集成這塊。

“機器人的市場還是非常的大的，找準自己的定位，不同的機器人企業(yè)其實都能夠活得很好。尤其是作為硬件企業(yè)而言，一定要追求高的毛利，這樣的才能夠長期持續(xù)的發(fā)展，而在資產(chǎn)上面的積累的也是需要的?！睏罱≌f。

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