【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 技術(shù)前沿】 在我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的“質(zhì)變時(shí)代”，消費(fèi)者的行為變化驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和分銷，這給供應(yīng)鏈帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的“質(zhì)變時(shí)代”，消費(fèi)者的行為變化驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和分銷，這給供應(yīng)鏈帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)要素從分割走向融合的過(guò)程中，搭建開(kāi)放的一體化供應(yīng)鏈平臺(tái)便成為必然，它不僅有助于降低社會(huì)運(yùn)行成本，其中也孕育著新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。

京東物流發(fā)布六大產(chǎn)品體系

日前，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，并對(duì)每個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行“精耕細(xì)作”，為不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場(chǎng)景提供全方位、一體化的物流解決方案。

事實(shí)上，京東物流一直在探索如何在不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景下滿足不同消費(fèi)者的多元個(gè)性化需求。去年6月，針對(duì)行業(yè)庫(kù)存難題，京東物流為波司登公司推出了“一盤貨”管理，通過(guò)對(duì)產(chǎn)地倉(cāng)、銷地倉(cāng)、B2B、B2C等多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的整合以及園區(qū)化管理，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一調(diào)撥、統(tǒng)一補(bǔ)貨、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一配送，減少了庫(kù)存冗余和倉(cāng)間調(diào)撥次數(shù)，提升了整體效率。

京東物流在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的探索遠(yuǎn)不止于服飾行業(yè)。在過(guò)去幾年的實(shí)踐中，京東物流結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，針對(duì)不同品類、不同行業(yè)存在的不同發(fā)展痛點(diǎn)，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的商家需求，摸索出了一套以服飾、消費(fèi)品、3C、汽車后市場(chǎng)四大行業(yè)為核心的全供應(yīng)鏈解決方案，并提供定制化的服務(wù)。

此外，京東物流還利用快運(yùn)、云倉(cāng)等多個(gè)產(chǎn)品發(fā)揮全網(wǎng)協(xié)同能力，通過(guò)技術(shù)輸出與多元增值服務(wù)，更好地賦能商家和合作伙伴。其中，京東云倉(cāng)是京東物流去年推出的全新業(yè)務(wù)，通過(guò)庫(kù)房管理系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的輸出以及全方位培訓(xùn)體系的開(kāi)放，提升合作伙伴的物流管理能力和操作水平。運(yùn)行一年以來(lái)，這種模式不僅實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合共享，促進(jìn)物流降本增效，也實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)和入駐商家的多方共贏。

除了在國(guó)內(nèi)積極布局智能供應(yīng)鏈體系外，京東跨境產(chǎn)品也為商家提供自營(yíng)式、全鏈路服務(wù)，通過(guò)設(shè)立海外倉(cāng)、開(kāi)通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，縮短全球商品的“距離”。

同時(shí)，京東物流還宣布正式開(kāi)啟個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，針對(duì)重量不超過(guò)30公斤的包裹，主要提供標(biāo)準(zhǔn)化的普惠寄件“特惠送”、依托航空運(yùn)力的“特快送”、針對(duì)同城寄遞用戶的“同城即日”等業(yè)務(wù)。目前，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)攬收范圍只限于北上廣三地，寄送目的地則覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域，從2019年起，攬收范圍將逐步擴(kuò)大至全國(guó)。

發(fā)力全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)

布局海外市場(chǎng)一直是京東物流近年來(lái)的戰(zhàn)略重心。2018年6月，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)表內(nèi)部信表示，“在今后的十年，我們的供應(yīng)鏈服務(wù)也將大力輸出到全球市場(chǎng)?！?/p>

據(jù)此前京東公布的資料顯示，京東物流計(jì)劃搭建以中國(guó)制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國(guó)的雙通網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)被稱為全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）。

京東物流CEO王振輝說(shuō)，“未來(lái)5至10年，我們希望和社會(huì)各界共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），推動(dòng)全球供應(yīng)鏈的智能化發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)商業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面降低社會(huì)成本，提高流通效率。”現(xiàn)在，京東物流正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率。

業(yè)界認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈水平是影響企業(yè)乃至國(guó)家在全球范圍競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。而中國(guó)供應(yīng)鏈場(chǎng)景的復(fù)雜與多元，讓中國(guó)物流企業(yè)在模式創(chuàng)新及科技的應(yīng)用上具備優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)加快全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)降本增效和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，讓世界都能感受“中國(guó)速度”。

“我們的目標(biāo)是在全球構(gòu)建雙48小時(shí)通路，即實(shí)現(xiàn)中國(guó)48小時(shí)通達(dá)全球，并提升世界其他國(guó)家本地物流時(shí)效，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá)，幫助中國(guó)制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國(guó)?！蓖跽褫x說(shuō)。

據(jù)王振輝介紹，在中國(guó)，次日達(dá)已經(jīng)成為物流的標(biāo)配產(chǎn)品，當(dāng)日達(dá)也早已實(shí)現(xiàn)。但在很多發(fā)展中國(guó)家，甚至發(fā)達(dá)國(guó)家，物流的時(shí)效還比較低。現(xiàn)在，“我們把印尼原來(lái)需要一周以上的物流時(shí)間壓縮到85%的訂單可以在次日到達(dá)?！?/p>

今年9月份，京東在泰國(guó)建立了倉(cāng)儲(chǔ)中心，王振輝相信一年內(nèi)泰國(guó)當(dāng)?shù)氐呢浳镆材芡瓿?8小時(shí)的到達(dá)。

目前，京東物流已逐步將服務(wù)在印尼、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、美國(guó)等國(guó)落地，如已在曼谷開(kāi)通限時(shí)達(dá)服務(wù)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也可享受到“上午下單，下午送達(dá)”。

供應(yīng)鏈平臺(tái)走向開(kāi)放和一體化

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。在新的“質(zhì)變時(shí)代”，作為供應(yīng)鏈最核心的承載點(diǎn)，物流業(yè)需要積極應(yīng)對(duì)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出的新要求。

DHL全球快遞中國(guó)首席執(zhí)行官吳東明說(shuō)，“以前都是B2C，現(xiàn)在變成了C2B。消費(fèi)者的行為變化驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和分銷，需要供應(yīng)鏈變得更加智能、更加的迅速和便捷，這就給全球的物流企業(yè)帶來(lái)了非常大的挑戰(zhàn)。”

而在雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富看來(lái)，在以不同要素驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理中，新的市場(chǎng)主體通過(guò)新的協(xié)作分工體系重新構(gòu)造的供應(yīng)鏈，是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的一種重塑和顛覆。在這一過(guò)程中，一定會(huì)有超級(jí)供應(yīng)鏈平臺(tái)崛起。

在這一態(tài)勢(shì)下，以不同要素驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理便成為許多企業(yè)的戰(zhàn)略核心。以京東物流為例，王振輝表示，京東開(kāi)始將過(guò)去的物流視角升級(jí)為供應(yīng)鏈視角，從簡(jiǎn)單追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)的效率，到預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流交付全鏈條的優(yōu)化；從實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的短鏈觸達(dá)，到優(yōu)化全球供應(yīng)鏈，并將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費(fèi)者。

“比如，從去年開(kāi)始我們就跟雀巢建設(shè)了聯(lián)合銷售預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)銷售和補(bǔ)貨的平臺(tái)，大大的提升了雙方的供應(yīng)鏈協(xié)同，也大大的減少了雀巢在京東和線下門店的庫(kù)存?！蓖跽褫x說(shuō)，供應(yīng)鏈的最終目的是通過(guò)減少庫(kù)存和企業(yè)壓力，助力互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過(guò)幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)端達(dá)到快速數(shù)據(jù)化，減少庫(kù)存，提升供應(yīng)鏈的效率。

業(yè)界認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)要素從分割走向融合的過(guò)程中，搭建開(kāi)放的一體化供應(yīng)鏈平臺(tái)便成為必然。在技術(shù)的引領(lǐng)下，通過(guò)要素和價(jià)值的重組、優(yōu)化，開(kāi)放的一體化供應(yīng)鏈平臺(tái)不僅有助于降低社會(huì)運(yùn)行成本，其中也孕育著新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。

南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)劉秉鐮認(rèn)為，亞太地區(qū)正逐步成為世界貿(mào)易、物流的中心，一個(gè)服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈形態(tài)至關(guān)重要，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能廣泛應(yīng)用，物流行業(yè)正經(jīng)歷平臺(tái)化創(chuàng)新，以探索多領(lǐng)域協(xié)同的新供應(yīng)鏈模式。

“全球都在注重供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的整合，因?yàn)樗鼮樾袠I(yè)帶來(lái)了效率的提升?！逼章逅怪袊?guó)首席戰(zhàn)略官東方浩也表示，現(xiàn)在大家談起供應(yīng)鏈基本上離不開(kāi)智能物流這一主題，因?yàn)槌颂岣哌\(yùn)營(yíng)效率外，它還為提高運(yùn)營(yíng)效率裝置本身的生產(chǎn)效率提供了可以量化的基礎(chǔ)。