【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 2018年上半年，工業(yè)機器人行業(yè)進入理性發(fā)展階段，相較于因為貨期較長而提前備貨，以致部分廠家?guī)齑嫒蕴幱谙碾A段的諧波，RV減速器廠家的處境似乎要好得多。

■訂單與產(chǎn)能的持續(xù)提升

來自各方的消息顯示，RV減速器企業(yè)今年的境遇都有所改善，不論是訂單量情況還是產(chǎn)能情況均有大的提升：

5月7日，中大力德發(fā)布公告稱，與伯朗特簽訂了不低于3萬臺RV減速器產(chǎn)品購銷合同，產(chǎn)品金額根據(jù)伯朗特最終采購產(chǎn)品型號、數(shù)量、單價確定，合同有效期為2018年5月2日至2019年12月31日。

9月4日，伯朗特于股轉(zhuǎn)系統(tǒng)信息披露平臺上披露了《關(guān)于與簽署購銷合同的公告》。公告稱，9月1日，伯朗特與中大力德簽署了《產(chǎn)品購銷合同》，合同約定：在中大力德保證產(chǎn)品品質(zhì)和交期的前提下，伯朗特向中大力德采購行星減速機合計不低于50000個。合同有效期為2018年9月1日至2019年12月31日。

而機器人減速器數(shù)字化生產(chǎn)車間項目的動工也宣告了秦川機床的改頭換面。在工博會期間，秦川機床某位負(fù)責(zé)人坦言今年RV減速器的出貨量情況接近2萬臺，而明年的生產(chǎn)任務(wù)更是達到5萬臺。該負(fù)責(zé)人說，秦川已經(jīng)不是三年前的秦川了，接下來該集團將會在進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，做好成本把控，為國產(chǎn)機器人企業(yè)提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

雙環(huán)傳動在半年報中也宣稱，減速領(lǐng)域今年邁出了標(biāo)志性步伐，訂單和銷售同步實現(xiàn)快速放量，成為整體業(yè)績快速增長的有利動力。

此外，某日本知名RV減速器生產(chǎn)廠家的工作人員向高工機器人網(wǎng)表示，目前國內(nèi)以秦川、雙環(huán)、振康等為代表的國產(chǎn)RV減速器廠家已經(jīng)快速成長為頗具實力的優(yōu)秀企業(yè)，假以時日將成為該公司在中國市場上的強勁對手。

■國產(chǎn)一體式RV減速器即將問世

目前，納博特斯克研發(fā)的一體式減速器AF-N和AF-C已經(jīng)面世，而很多業(yè)內(nèi)人士表示這種將減速器和電機結(jié)合到一起的產(chǎn)品將會是未來RV減速器發(fā)展的重要方向，目前已有消息稱中大力德的一體式減速器將會于明年問世。

而另一家以生產(chǎn)齒輪、諧波減速器為業(yè)務(wù)主導(dǎo)的企業(yè)也表示將會涉足一體式RV減速器，目前產(chǎn)品正在研發(fā)，且遭遇了一些技術(shù)難題，因此產(chǎn)品同樣會在明年面世。該公司負(fù)責(zé)人不愿透露更多細(xì)節(jié)，但他表示該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計，和現(xiàn)有產(chǎn)品會有較大區(qū)別。

■國內(nèi)廠家切忌盲目跟風(fēng)

除了一體式減速器外，納博特斯克還展出用于AGV的RVW驅(qū)動單元，產(chǎn)品外部使用了麥克納姆輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)部創(chuàng)新性的搭載了納博特斯克的拳頭產(chǎn)品——RV減速器，具有高剛性、高精度和高承載的特性。該工作人員表示，和市面上常見的AGV小車車輪相比，這款產(chǎn)品最大的優(yōu)點在于能夠全方位移動。加之搭載了高精度減速器，對于小車的控制和定位有很大幫助，可以準(zhǔn)確的走到既定位置。

在本次工博會上同樣有國產(chǎn)廠家展出了類似的產(chǎn)品，從產(chǎn)品介紹上看，甚至比納博特斯克推出的時間更早。誰先誰后暫且不表，有業(yè)內(nèi)人士稱，納博特斯克推出的這款RVW驅(qū)動單元并不像該公司以往的產(chǎn)品那樣，經(jīng)過充足的市場驗證，更像是一款試驗性產(chǎn)品，因此國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該提高警惕，以免“誤入歧途?！?/p>

由于我國工業(yè)基礎(chǔ)不足，很多技術(shù)學(xué)科需要后天“補課”，因此學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)確實必不可少。然而當(dāng)前很多國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始具備些許實力，甚至被某些國際品牌視為潛在對手，所以接下來的技術(shù)演進需要慎之又慎。