【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 電機(jī)是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。運(yùn)行時(shí)從電系統(tǒng)吸收電功率，向機(jī)械系統(tǒng)輸出機(jī)械功率。中國(guó)新能源汽車近年來(lái)在政策利好之下得到了快速發(fā)展，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量均居世界第一位。得益于新能源汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，中國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

電動(dòng)汽車用電機(jī)要求獨(dú)特

電動(dòng)汽車用電機(jī)由于安裝空間的限制和工作環(huán)境的不同，要求其必須有較小的體積，同時(shí)具備良好的環(huán)境適應(yīng)性；作為純電動(dòng)汽車的唯一驅(qū)動(dòng)力來(lái)源，要求其必須具備高可靠性。汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工況復(fù)雜，車輛的啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、停車、上坡、下坡、轉(zhuǎn)彎、變道等多處于隨機(jī)狀態(tài)；在混合動(dòng)力汽車中HEV中，又存在多種工作模式，如電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)發(fā)電、電機(jī)制動(dòng)能量回饋等，且電機(jī)具體工作于何種模式也是隨機(jī)的。種種復(fù)雜情況和限制條件下，電動(dòng)汽車用電機(jī)具有和其他電機(jī)不一樣的獨(dú)特要求，具體如下：

技術(shù)發(fā)展迅速，但主要被國(guó)外企業(yè)所把控

我國(guó)車用電動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)90年代開始真正研制，但技術(shù)發(fā)展較慢，每年專利申請(qǐng)與公開數(shù)量不足50項(xiàng)。2000年，我國(guó)車用電動(dòng)機(jī)專利申請(qǐng)數(shù)量為58項(xiàng)，專利公開數(shù)量為62項(xiàng)，其后隨著全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整變化趨勢(shì)的明朗，國(guó)家開始重視新能源汽車，環(huán)保政策推動(dòng)之下，汽車行業(yè)自身也開始進(jìn)行升級(jí)，車用電動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展迎來(lái)大爆發(fā)。2011年，車用電動(dòng)機(jī)專利申請(qǐng)數(shù)量突破700項(xiàng)臺(tái)階，隨后每年專利申請(qǐng)數(shù)量都維持在700項(xiàng)以上，2015年達(dá)到一個(gè)頂峰，隨后有所下降。而專利公開數(shù)量在2008-2016年的九年時(shí)間里逐步提高，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)專利申請(qǐng)數(shù)量。我國(guó)車用電動(dòng)機(jī)專利申請(qǐng)數(shù)量和公開數(shù)量的變化說(shuō)明中國(guó)車用電機(jī)在近年來(lái)取得了巨大技術(shù)進(jìn)步。

雖然我國(guó)車用電動(dòng)機(jī)專利申請(qǐng)數(shù)量與公開數(shù)量與上世紀(jì)相比有了巨大進(jìn)步，但是這并不意味著中國(guó)自主汽車企業(yè)可以放松警惕，放緩技術(shù)研發(fā)的步伐。從我國(guó)車用電動(dòng)機(jī)的專利申請(qǐng)人統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前我國(guó)車用電機(jī)技術(shù)主要被國(guó)外企業(yè)所掌握，尤其是日本企業(yè)，主要包括豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等公司。我國(guó)奇瑞和吉利汽車分別排在專利申請(qǐng)榜的第七和第九位。

政策利好將助推行業(yè)發(fā)展

車用電機(jī)是電動(dòng)汽車的核心部分，是電動(dòng)汽車動(dòng)力的直接來(lái)源。我國(guó)目前處于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，進(jìn)行供給側(cè)改革，調(diào)整優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)環(huán)保管治。傳統(tǒng)燃油汽車消耗汽油、柴油不利于能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)存在氣體排放問(wèn)題，在未來(lái)的幾十年中將逐步被新能源汽車所取代，從混合動(dòng)力汽車逐步發(fā)展到純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車。不管哪種類型占據(jù)主導(dǎo)，電動(dòng)汽車用電機(jī)都將是不可或缺的一部分。目前國(guó)內(nèi)在新能源汽車領(lǐng)域頒布多項(xiàng)政策，同時(shí)針對(duì)車用電機(jī)行業(yè)發(fā)布多項(xiàng)規(guī)劃，給電動(dòng)汽車用電機(jī)行業(yè)帶來(lái)諸多利好，必將推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展必將帶來(lái)電動(dòng)汽車用電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，國(guó)家在新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域的促進(jìn)政策也會(huì)對(duì)車用電機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生利好作用。同時(shí)國(guó)家在電機(jī)行業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)更是為我國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)的發(fā)展指明了方向。