動力電池獨角獸寧德時代（300750.SZ）公布了上市后的首份半年報。在業(yè)績高增長的同時，也面臨著更加激烈的市場競爭。

8月23日，寧德時代發(fā)布的半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入93.6億元，同比增長48.69%；凈利潤為10.7億元，同比減少45.83%。

寧德時代將凈利下降的主要原因歸結(jié)于，轉(zhuǎn)讓其持有的普萊德新能源電池科技有限公司股權(quán)取得的處置收益影響?？鄢撧D(zhuǎn)讓的處置收益及其他非經(jīng)常性損益項目對業(yè)績的影響后，寧德時代凈利潤為6.97億元，同比增加36.55%。

盡管穩(wěn)居國內(nèi)動力電池市場份額第一，但寧德時代在半年報稱，正面臨三大風險：補貼退坡、市場競爭加劇、應(yīng)收賬款余額高以及可能發(fā)生壞賬的風險。

作為新能源汽車核心部件之一，動力電池不斷吸引新進入者，它們通過直接投資、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或收購兼并等方式參與競爭，現(xiàn)有動力電池企業(yè)亦紛紛擴充產(chǎn)能，市場競爭將日益加劇。

考慮到動力電池行業(yè)特點、商業(yè)模式和客戶特點等因素，寧德時代產(chǎn)品的主要用戶是大中型整車企業(yè)，交易金額較大，致使期末應(yīng)收賬款余額較高。

上半年，寧德時代應(yīng)收賬款超過85.29億元，同比增長23.27%，其中，賬齡一年之內(nèi)的應(yīng)收賬款占到全部應(yīng)收賬款的95.9%。

中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年動力電池裝機總量為15.45GWh，同比增長近150%，其中寧德時代以6.5GWh的裝機量領(lǐng)先同業(yè)。同期，寧德時代在新能源乘用車領(lǐng)域裝機量的市場占有率達40%、在新能源客車領(lǐng)域裝機量的市場占有率達49%。

作為公司最大收入來源，上半年寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售收入為71.88億元，同比增加34.92%。

其他業(yè)務(wù)收入也有大幅增長。其中，鋰電池材料銷售收入為17.47億元，同比增長123.59%；儲能系統(tǒng)銷售收入為5109.40萬元，同比增加1024.5%。

為了進一步提高競爭力，寧德時代仍在不斷擴大業(yè)務(wù)版圖。

7月6日，東風汽車與寧德時代宣布，將合資成立東風時代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司，注冊資本1億元。

7月19日，寧德時代又宣布，計劃在廣州與廣汽集團共同出資成立廣汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司和時代廣汽動力電池有限公司。

為保證訂單，寧德時代與華晨寶馬簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。華晨寶馬將向?qū)幍聲r代購買電池產(chǎn)能建設(shè)項目，金額為8.15億元，并將長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品，初始預付款為28.52億元。華晨寶馬還有權(quán)對寧德時代進行股權(quán)投資，投資上限28.52億元。

此外，未來幾年，寶馬還將從寧德時代采購總計40億歐元的鋰離子電池。其中，15億歐元將來自寧德時代在德國新建的工廠。7月初，寧德時代宣布，將投資2.4億歐元在德國設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

目前，寧德時代在寧德、青海、溧陽建有生產(chǎn)基地，在寧德、德國慕尼黑設(shè)有研發(fā)中心，在中國香港、法國、美國、加拿大和日本建有辦事處。