【四年都沒量產的車企，是如何攢到33.5億美金身家的？】毫無疑問，這幾年新能源汽車勢頭正盛，而且在互聯網的介入下，汽車到達了從未有過的智能，同時也讓許多跨行業(yè)的朋友和企業(yè)嗅到了這股“奶酪”香，紛紛摩拳擦掌伺機而動。

可能大家對蔚來汽車、小鵬汽車這些現階段知名度較高的車企比較熟悉，但其實最早打開我們對造車新勢力認知的是游俠汽車，它算是“造車運動”最早的發(fā)起者。

不太好看的歷史

2015年7月，一場品牌發(fā)布會、一份PPT、一款CEO黃修源帶領四十余人的研發(fā)團隊，用482天研發(fā)打造的純電動轎跑概念車——游俠X，讓游俠汽車轟動了整個汽車圈。

據悉，這款車要PK特斯拉，不光長的像，還參考了特斯拉開放的多項電動車專利技術，續(xù)航里程達到460公里，0－100km／h加速時間用時5．6秒，或將在2017年上市銷售……

然而，高額的研發(fā)費用和生產成本拖垮了游俠汽車這個資金并不那么充裕的造車新勢力，在發(fā)布新車后的幾個月時間，甚至傳出團隊散伙的消息，外界也認為游俠造車之事已經停擺，直到有新的股東進入，游俠汽車才又出現在公眾面前。

2015年12月，西拓工業(yè)集團董事長衛(wèi)俊攜資金及團隊加盟游俠汽車，擔任游俠董事長。衛(wèi)俊的到來對于游俠汽車尤其關鍵，他不光重啟了游俠的造車之路，在后續(xù)融資的過程中也充當著十分重要的角色。

2017年10月，游俠汽車完成A輪投資，總融資12．2億，投資方包括新華絲路基金、景行天成等多家投資機構。

2018年3月31日，游俠汽車完成B輪融資，高達50億人民幣，由前海梧桐、中國環(huán)保產業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構共同投資。

2018年8月22日，游俠汽車完成B＋輪3．5億美金融資，此輪融資由格致資產獨家戰(zhàn)略入股，同時格致資產也躍居為游俠汽車第二大股東。

游俠汽車立了很多flag，但都沒有實現，還被貼了不少標簽，“PPT造車”“不靠譜”“純圈錢”，甚至游俠汽車也一度“曇花一現”。即使如此，它還是吸引了衛(wèi)俊，并在后續(xù)相繼順利完成了A輪、B輪和B＋輪融資，整體估值達33．5億美金。

為何這些投資者如此看重游俠汽車？

有生產基地

在造車模式上，衛(wèi)俊認為代工的路徑走不同，因為自主品牌等合作伙伴沒有獨立制造15萬以上車型的經驗，因此游俠選擇了自建工廠的模式。

2015年12月，游俠汽車確定了游俠X的研發(fā)、生產制造、營銷等一系列業(yè)務的總體布局。2017年3月19日，游俠汽車與湖州市政府達成了戰(zhàn)略合作，雙方正式簽署了《游俠汽車·湖州超級工廠建設合作協(xié)議》，游俠汽車首個生產基地落戶湖州。

據悉，游俠汽車湖州超級工廠項目總投資115億，絕大部分由游俠汽車出資，其中生產基地占90億，固定資產占70億，流動資金20億。另外25億則與湖旅集團合作打造游俠智能汽車小鎮(zhèn)。

工廠建成后，年產能可達20萬臺，具備四大工藝和三電系統(tǒng)的生產能力，采用全自動機器人沖壓流水線、全鋁激光車身焊裝、全自動機器人打磨、智能機器人內外噴涂等先進生產技術工藝，所有工藝裝備自動化率超過85％。另外還將設計建成電動車專用測試跑道，智能供應物流中心、自動駕駛試驗場等。

從工廠預計2018年量產，到工廠預計明年5月竣工，游俠的建廠之路挺遙遠的。

有產品展望

從2015年以來，游俠汽車對首款車游俠X又進行了多輪迭代，目前游俠X1已經定型，跑通了90％的測試，接近量產要求。

在外觀上，游俠X1在量產前還會進行外觀設計更新。在性能上，游俠X1將搭載90kWh電池與350kW電機，續(xù)航里程500公里，百公里加速小于5秒，最高時速230公里。在智能駕駛上，衛(wèi)俊稱量產的游俠X1上市時將搭載L3級自動駕駛功能，基于攝像頭與超聲波雷達傳感器實現。

同時，游俠正在研發(fā)KITTOS車載系統(tǒng)，它會成為游俠智能互聯平臺核心，一方面它連接汽車電子各個節(jié)點模塊，另一方面會是車內人車交互的入口，和車外的智能交通網絡互聯。

目前官方收到有效預訂登記已超過11000組，首批營銷網點將在10個一線城市陸續(xù)鋪開。隨著歐洲研發(fā)中心的啟動，游俠也計劃將最高性能版的量產車型投入到WEC頂級賽事之中。

游俠汽車專注于精品化產品路線，量產版游俠X將會在內外設計、電動性能與智能系統(tǒng)上有更多的亮點與突破?？墒?，如游俠一般，很多造車新勢力描述的產品都是這個形狀……

BUT！一切OK，沒有生產資質？

在建廠，在研發(fā)產品，甚至進行了全球充電能源網絡布局和供應鏈金融全產業(yè)鏈的鞏固完善，同時還在加速推動明年初C輪戰(zhàn)略融資的完成，全面協(xié)助規(guī)劃游俠未來IPO計劃等進程，這一切的一切都很美好，獨缺生產資質？所以，以上說了這么多，都是白說了嗎？

不過，游俠稱已經按照國家要求進行了申報測試，對明年量產時拿牌有信心。如果游俠X1量產下線時還沒有生產資質，會考慮貼牌上市。對于通過收購拿到牌照的方式，不考慮。

有信心，是好事。可是等到2019年，車市會是什么樣的光景，誰也說不準，一直無謂的等待，不僅會耗光大家對游俠的期待，也會需要更多資金的支持，屆時有沒有“金主爸爸”慷慨解囊，真不一定了！趁如今資金充足，收購拿牌這種簡單粗暴的方式真的不考慮嗎？