【全國首座一對一換電站落址深圳南山】近日，蔚來官方發(fā)消息稱，蔚來首座換電站已于5月20日凌晨順利完成最后的聯(lián)調(diào)，地址坐落于深圳市南山區(qū)，這也意味著“蔚來已來”又離我們更進一步了。我們先來看看蔚來官方發(fā)布的換電站圖片。

從官方發(fā)布的圖片來看，整體的布局以及樣式和之前的宣傳圖基本一致，換電站外部還有蔚來的標識，整個換電站給人一種很有調(diào)性的感覺。

蔚來換電站的整個換電過程如下：

1、將車輛倒入指定位置（系統(tǒng)配有車姿自動校正裝置）；

2、RGV換電平臺推出，準備解鎖并回收待換電池；

3、快速解鎖底盤電池，回收并更替滿電電池（此操作為同步進行）；

4、鎖緊電池，再對車輛的電池、電機和電控系統(tǒng)進行自檢；

5、換電完成。

整個換電過程簡單又快速，換電一次僅需3分鐘時間，這也就保證了換電的高效性，無需長時間等待，這和燃油車去加油站加滿油所花的時間差不多。至于換電的費用，據(jù)了解，購買了能量無憂包的用戶每月至多有15次的一鍵加電服務(wù)，如果是按月購買則每月需要付費980元，如果是按年付費則每年需付費10800元，需要注意的是，每月15次一鍵加電服務(wù)僅限當月有效，下月重新計算，不進行累計的；而單次一鍵加電服務(wù)的費用是180元。按照這些費用計算，相比同級別燃油車加滿一次油跑滿續(xù)航來說，這種換電的方式所花的費用不比燃油車的高，其實還是挺劃算的。

另外，根據(jù)此前蔚來公布的計劃，到2020年蔚來將在全國建設(shè)超過1100座換電站，投放超過1200輛移動充電車。而如今深圳首座換電站的出現(xiàn)也預(yù)示著這個計劃離我們越來越近了，車主們也將在各大城市都能享受到這一服務(wù)。

換電站實際情況

蔚來換電站的消息一出，就引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，關(guān)于這一換電站的具體情況，新出行還特意去實地做了探秘，那么，具體情況又是怎么樣的呢？下面跟隨我們的腳步一起看看吧。

這是新出行實地探秘后獲得的準確位置信息，它處于深圳市南山區(qū)環(huán)球數(shù)碼大廈的地面停車場內(nèi)，停車場在大樓的后面，而蔚來換電站則處于停車場的一角，圖中標紅的區(qū)域便是它的確切位置。通過實地考察不難發(fā)現(xiàn)，這個換電站是坐落于被譽為小硅谷的南山，是科技之區(qū)，而環(huán)球數(shù)碼大廈的周邊都是商業(yè)大樓，除了上班族外其他的人比較少，也相對比較的安靜，并且周邊的綠化做的也還不錯，環(huán)境還是挺舒適的。另外，這附近的路線也不復(fù)雜，要去到這個位置也是不難的。

由于該換電站是處于環(huán)球數(shù)碼大廈內(nèi)部的停車場內(nèi)，從門口進來時是有一個收費亭的，至于需不需要收費以及收費標準如何，我們目前還不清楚，這或許和停車場的收費標準一致，也許蔚來和他們有協(xié)商，但具體情況還有待進一步證實。

從上面三張實際的圖片我們可以看到，它處于停車場的一個角落里，目前還是被圍起來的狀態(tài)，并且還上了鎖，外人是進不去的，現(xiàn)在的情況是不對外開放的。

從俯視圖可以看到，它的長度大概比一個車位稍長一些，寬度大約在2-3個車位之間，占地面積并不算大。

它整體就是一個“小盒子”的造型，正臉部分的左側(cè)是封閉的，左上角還有蔚來的Logo，而右側(cè)則是出入口，寬度不大，大約為一個車庫的寬度，也就是剛好一輛車能進出。

當時我們恰巧碰見了有幾位工作人員打開了外部的門，進入換電站內(nèi)，通過內(nèi)部的圖片可以看到，出入口的位置便是蔚來更換電池組的區(qū)域，而左側(cè)應(yīng)該是換電站存儲電池的地方，據(jù)悉，左側(cè)可存放5-6塊電池組。

再結(jié)合前面的視頻，可以看到，該換電站是通過把車身抬高，然后將換電平臺（也就是實拍圖中的機器）直接從側(cè)面推出，再進行對應(yīng)的換電操作，而這跟此前發(fā)布會上發(fā)布的換電模式是不一樣，之前公布的換電模式是“下沉式”，也就是整個換電操作是在地下進行的，不需要將車輛抬升起來，這種方式就需要利用平面以下的空間，也就是需要在整個充電站的下面挖出一部分空間，給換電平臺進行回收并更換電池留出操作空間，而目前的換電方式就不需要地下的空間了，利用的都是地面以上的空間，這樣的做法比較節(jié)省搭建換電站的時間以及成本，在方便程度上其實兩者沒有太大差別。

此外，現(xiàn)場我們還看到了有相關(guān)的工作人員在里面對更換電池組的設(shè)備進行調(diào)整，由于沒能和工作人員進行交流，所以具體在調(diào)整什么我們目前還不清楚，而關(guān)于什么時候能調(diào)試完畢以及對外開放的時間我們也沒有更多信息，不過，我們相信它將很快出現(xiàn)在公眾面前的。

網(wǎng)友們對換電站的疑問

該換電站一公布之后，就有不少網(wǎng)友對此有些疑慮了，有些是對于這種換電的可靠性存疑，有些人質(zhì)疑換給我使用的是舊電池怎么辦？有些人覺得何必非要建一個換電站呢，建立快充站不好嗎？對于這些疑慮，我們選了幾個大家比較關(guān)心的來說說我們的看法。

1、這種快速換電工藝安全可靠嗎？

可能大家會覺得，這么快速的更換一個電池是不太安全的，拆裝的工藝是否可靠呢？其實，對于這樣的情況蔚來是考慮到了的，在車輛停入相應(yīng)的位置后，換電站有車姿校正裝置，能快速定位四輪的前后及水平裝置，確保拆裝電池組的設(shè)備能準確定位各螺絲的位置，對于電池組的拆裝，他們提供了專利加解鎖裝置，有視覺識別與機械定位，精確度達到了毫米級別，保證了拆裝電池組的準確性。在安裝完成之后，換電站還有一道檢測程序，叫做三電系統(tǒng)自檢，自檢電池、電機和電控系統(tǒng)，它可以保證在出發(fā)前，你的車輛是處于一個最佳狀態(tài)的。

2、電池組上的螺絲的耐久性怎么樣？

對于這一點，其實也不用太過于擔心，除了安裝工藝有保證外，它的螺絲在使用上也是有保證的，官方稱螺絲為“Bayobolt”，它有著獨創(chuàng)的三維螺紋鎖止技術(shù)，水平及垂直方向抗沖擊力可達50G和25G，單顆螺絲可承受1噸的摩擦力，并且它有2000次的無損加解鎖，所以，在這些技術(shù)上我們也不用過于擔心，對于我們的使用來說是不會有太大的問題的。

3、如果原本我的是新電池，換電后卻給我一個舊電池，這會不會對我的使用有影響？

對于更換的電池，蔚來也是考慮到了的，無論是新舊電池，都是在供給使用之前就測試過的，都是可以正常使用的，對于舊電池來說，更換下并回收回去的電池都要經(jīng)過他們的整備，測試它各個方面的數(shù)據(jù)，根據(jù)實際情況進行改進，最后能用于換電站進行換電使用的都是出于正常狀態(tài)的，你不用擔心它對你之后的用車會有什么影響。其實，在這一問題上，主要還是個人因素，如果是把你的新電池更換下來，變成一塊舊電池時，對于個人來說可能會有點不太能接受，我花錢換電池，反而換來的是一塊舊的，心理上可能有些不平衡，這主要還是看個人吧，不同的人有不同的想法。

4、為什么未來要堅持建設(shè)換電站呢？多建立幾個快充站不就好了嗎。

換電是蔚來的一種補充充電的方式，是為它極致的用戶體驗做服務(wù)，目前，在電動車使用中最大的痛點之一就是充電了，很多人都會為充電而煩惱，往往給車充滿電需要花上好幾個小時的時間，而這段時間你也就只能等著，這并不像燃油車加油一樣，去到加油站用上幾分鐘就能接著上路，不用擔心續(xù)航，而蔚來這種換電服務(wù)就比較節(jié)省時間了，整個換電過程也就3分鐘，在費用上也不是很貴，按照能量無憂套餐的費用算下來，其實和同級燃油車加滿一次油所花的費用差不多，甚至還要少一些，在這一程度上大大節(jié)約了車主的時間，在電車的使用上也有了更好的體驗。

點評：

對于蔚來推出的換電站服務(wù)，其實還是挺好的，換一次電所需的費用也不高，而且時間挺短的，如果是在你有急事需要車輛滿電，這時你的車又恰好不是滿電狀態(tài)，那么，使用換電服務(wù)就很適合了，而且，你也不用擔心換電后電池是否是正常的，這些蔚來都是有保證的。我們還是更期待蔚來車輛交付之后，對于車輛換電服務(wù)的真實體驗。