隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，作為新能源汽車的核心零部件——電機，其受益確定性最強，無論在混動、純電動領(lǐng)域，還是在燃料電池汽車領(lǐng)域都具備無可替代性。

根據(jù)新能源汽車銷量及結(jié)構(gòu)測算，2017年驅(qū)動總成（電機＋電控）市場規(guī)模將達到125億元左右，未來三年新能源汽車驅(qū)動總成（電機＋電控）市場復(fù)合年均增長率（CAGR）將達35％，到2020年市場規(guī)模超300億元。

眾所周知，中國作為全球最大的新能源汽車市場，未來新能源乘用車預(yù)計2018－2020年產(chǎn)量為81萬輛、123萬輛和175萬輛；新能源客車成長高峰已過，未來將保持穩(wěn)定增長，預(yù)計2018－2020年產(chǎn)量為12．5萬輛、12．9萬輛和13．3萬輛；新能源專用車有望受益于物流車等電動化替換，未來有望進入快速成長期，預(yù)計2018－2020年產(chǎn)量為10．7萬輛、12．8萬輛和15．3萬輛。2018－2020年新能源車總產(chǎn)量預(yù)計為104．3萬輛、148．4萬輛和203．4萬輛。

圖示：2014－2020我國新能源汽車產(chǎn)量及對應(yīng)電機需求量預(yù)測表

而受益于未來新能源車產(chǎn)銷增長，每車一套電機計算，2018－2020年新能源車電機需求量預(yù)計為104．3萬套、148．4萬套和203．4萬套，其市場規(guī)模可達190億。

圖示：2014年－2020年新能源電機市場規(guī)模展望

永磁同步電機成電機市場主流

據(jù)了解，永磁同步電機作為市面上主流的驅(qū)動電機，相較其他電機，具有功率密度大、效率高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)多樣化以及應(yīng)用范圍廣的優(yōu)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2017年1－10月我國新能源汽車在乘用車領(lǐng)域，永磁同步電機占比78．1％；客車領(lǐng)域，永磁同步電機占比94．6％；專用車領(lǐng)域，永磁同步電機占比78．6％。

圖示：前五批推薦車型目錄電機類型分布

目前，比亞迪、宇通客車、安徽巨一、聯(lián)合汽車電子等企業(yè)所有電機產(chǎn)品均使用永磁同步技術(shù)。

圖示：國內(nèi)整車汽車使用電機明細表

電機電控集成化成行業(yè)發(fā)展趨勢

截至目前，國內(nèi)新能源汽車電機普遍可以滿足市場要求，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，電機電控集成化已成為行業(yè)共識，隨著新能源乘用車放量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈細分化、精尖化趨勢明顯。

匯川技術(shù)相關(guān)負責(zé)人在接受電動汽車資源網(wǎng)采訪時表示，作為新能源客車電控市場份額最高的企業(yè)，公司已經(jīng)開始布局新能源物流車及乘用車電控及動力總成系統(tǒng)，并與國外先進企業(yè)合作。憑借工控行業(yè)積累的技術(shù)基礎(chǔ)及海外企業(yè)的先進經(jīng)驗，公司在新能源汽車電機電控領(lǐng)域有望成長為國內(nèi)最有競爭力的企業(yè)之一。

大洋電機就電機行業(yè)未來的發(fā)展提到，“公司通過收購上海電驅(qū)動、參股巴拉德、拓展新能源汽車運營平臺業(yè)務(wù)等已經(jīng)完成了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，并形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)?！彼€表示，想要進一步提升企業(yè)影響力，提升產(chǎn)品自身的性能至關(guān)重要。

業(yè)內(nèi)專家認為，驅(qū)動電機的未來技術(shù)發(fā)展趨勢：

第一，電機電控的模塊化和集成化，通過電機與電控的集成，實現(xiàn)減少零部件空間尺寸，提升汽車空間利用率的目的。

第二，控制噪音，增強舒適性，通過“電機＋電控”的動力總成模式取代傳統(tǒng)車“發(fā)動機＋變速器”的動力總成模式，降低車輛運行過程中噪音，增強舒適性。

第三，提升電機性能參數(shù)，新能源汽車對電機的調(diào)速范圍、轉(zhuǎn)矩和功率密度等都提出了很高的要求，這就進一步要求企業(yè)一方面從原材料入手，采購性能優(yōu)異的材料保證電機性能的實現(xiàn)，同時通過自動化生產(chǎn)線等方式提升電機制造及裝配水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量。