純電動汽車組成主要包括電源系統(tǒng)、驅動電機系統(tǒng)、整車控制器和輔助系統(tǒng)等。內燃機汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備4大部分組成，發(fā)動機把燃料燃燒產生的熱能變成機械能，再通過底盤上的傳動機構，將動力傳給驅動車輪，使汽車行駛。純電動汽車與內燃機汽車相比，取消了發(fā)動機，底盤上的傳動機構發(fā)生了改變，根據驅動方式不同，有些部件已被簡化或省去，增加了電源系統(tǒng)和驅動電機系統(tǒng)等。典型純電動汽車組成主要包括電源系統(tǒng)、驅動電機系統(tǒng)、整車控制器和輔助系統(tǒng)等。動力電池輸出電能，通過電機控制器驅動電機運轉產生動力，再通過減速機構，將動力傳給驅動車輪，使電動汽車行駛。

圖：純電動汽車組成

插電式混合動力汽車兼具發(fā)動機和電機，包括串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。在串聯(lián)式混合動力電動汽車上，由發(fā)動機帶動發(fā)電機所產生的電能和動力電池輸出的電能，共同輸出到驅動電機來驅動汽車行駛，電力驅動是唯一的驅動模式。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)采用發(fā)動機和驅動電機兩套獨立的驅動系統(tǒng)驅動車輪。發(fā)動機和驅動電機通過動力耦合器、減速機構來驅動車輪，可以采用發(fā)動機單獨驅動，驅動電機單獨驅動或者發(fā)動機和驅動電機混合驅動3種工作模式。混聯(lián)式驅動系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合，發(fā)動機發(fā)出的功率一部分通過機械傳動系統(tǒng)輸送給驅動橋，另一部分則驅動發(fā)電機發(fā)電。

圖：串聯(lián)式混合動力電池汽車系統(tǒng)結構

參考中國報告網發(fā)布《2017-2022年中國汽車動力電池行業(yè)市場發(fā)展現狀及十三五競爭策略分析報告》

圖：并聯(lián)式混合動力電池汽車系統(tǒng)結構

圖：混聯(lián)式混合動力電池汽車系統(tǒng)結構

新能源汽車“得動力電池者得整車”。新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統(tǒng)，而動力電池成本又是重中之重。從新能源汽車的成本構成來看，動力系統(tǒng)合計占比約50%，其中電池占到38%，電控和電機占比約12%。整體來看，目前新能源汽車的成本是傳統(tǒng)燃油車的2倍左右。

圖：新能源汽車成本結構

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