近日，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法（征求意見稿）》，對經(jīng)營主體、申請人誠信問題等作出嚴格規(guī)定。而在此之前，無論是中央版的還是地方版的各類“限飛令”都已紛紛出臺，北京、成都、廈門、昆明等地劃分了禁飛區(qū)。國務院、空交委和公安部也相繼制定各項無人機監(jiān)管規(guī)定。這些無疑表明中國的無人機行業(yè)規(guī)范在逐步推進。但顯而易見，“規(guī)范”的潛臺詞就是政策趨嚴。

在今年8月，無人機行業(yè)卻突然頻頻傳出收購的消息。繼2號傳言國外社交公司Snap正在洽談收購中國無人機廠商零零無限的消息后，8月3號又傳出了大疆合作昔日對手3DR，并將收購零度智控的消息。

與政策面同時顯現(xiàn)的是資本市場的暗流涌動。自8月以來，傳出國外社交公司Snap正洽談收購中國無人機廠商零零無限、大疆收購國內(nèi)無人機市場的“老二”零度智控的消息。盡管大疆、零度進行了否認，但這背后，反映了消費級無人機市場的降溫。

伴隨著各項政策的出臺，無人機在資本市場也逐漸被冷遇。今年4月以來，無人機板塊指數(shù)一路下行。7月18日股價更是創(chuàng)出今年最低，板指股價僅為554.85元/股，相較于2015年最高股價1300.89元/股，跌幅已達57.3%！

據(jù)了解，近日，大疆宣布，將在9月份向旗下無人機推送軟件更新，增加一個全新的隱私模式。該模式下，無人機與互聯(lián)網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)傳輸會被掐斷，大疆把它稱為“本地數(shù)據(jù)模式”。但大疆明確表示，推出這項功能主要是為企業(yè)用戶考慮，并不是軍隊，且該功能早在美軍方封殺事件之前就在籌備中。也有消息稱，大疆要秘密入局自動駕駛，消息否真實還需時間來考驗。

除了近期的“黑飛”事件之外，無人機行業(yè)還在遭遇其他困惑。從去年下半年開始，國內(nèi)就相繼傳來了兩家知名無人機廠商億航與零度智控大幅裁員的消息，而今年在國外，Lily的倒閉、Parrot轉(zhuǎn)型，讓外界看到無人機行業(yè)似乎并沒有想象中的絢爛。此外，就連深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司都表示，今年二季度以來，國內(nèi)銷量的確有小幅度下滑。

政策、資本、并購等三大信號無一不表明中國的消費級無人機市場或進入瓶頸期。無人機行業(yè)的洗牌已是山雨欲來，難以避免。競爭加劇的大環(huán)境下，無人機企業(yè)亟需加速轉(zhuǎn)型步伐，深挖細分市場推動需求反彈。從目前來看，市場上的無人機產(chǎn)品大致分為消費級、軍用和工業(yè)無人機三種，目前消費級市場已被大疆雄霸，對其他廠商而言，從其他需求入手或許是一個機會。

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