濟(jì)南軌交R1線(xiàn)是一條名副其實(shí)的"智慧地鐵"線(xiàn),從購(gòu)票的移動(dòng)支付,到視頻監(jiān)控的全高清覆蓋,再到行車(chē)控制技術(shù),濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)承載了許多先進(jìn)科技,將大大提高乘客的乘車(chē)體驗(yàn),保證車(chē)輛運(yùn)行安全。

互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)售檢票，提升乘客乘車(chē)體驗(yàn)

乘坐地鐵的時(shí)候,市民首先關(guān)注的是購(gòu)票問(wèn)題,購(gòu)票是否方便,影響著乘客的乘車(chē)體驗(yàn)。在科技飛速發(fā)展的今天,傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付方式已然式微,移動(dòng)支付變得十分普遍。為順應(yīng)潮流,除了常規(guī)現(xiàn)金購(gòu)票外,濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)售票系統(tǒng)將使用多種移動(dòng)支付方式。首先是時(shí)下最流行的掃碼支付,乘客使用微信或者支付寶掃碼即可以買(mǎi)票進(jìn)站。另外,軌道交通集團(tuán)還將開(kāi)發(fā)手機(jī)APP用于購(gòu)票和充值。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)實(shí)施中還考慮了云購(gòu)票機(jī)、云閘機(jī)等多種購(gòu)票進(jìn)站方式,節(jié)省時(shí)間的同時(shí),解決傳統(tǒng)車(chē)票媒介存在的弊端,具有方便、快捷、高效、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。目前,國(guó)內(nèi)地鐵以人工售票和售票機(jī)售票為主,移動(dòng)支付還比較少見(jiàn)。濟(jì)南軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)將給乘客帶來(lái)全新的體驗(yàn),排隊(duì)買(mǎi)票或找硬幣的場(chǎng)景會(huì)漸漸成為歷史。

未來(lái),還會(huì)考慮引入信用支付方式和生物識(shí)別技術(shù),將現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合升級(jí),降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí),提供更方便和快捷的用戶(hù)體驗(yàn)。隨著科技的發(fā)展,人臉識(shí)別技術(shù)也可以用于進(jìn)站乘車(chē)。

全高清攝像機(jī)覆蓋公共區(qū)域

地鐵站內(nèi)客流量一般較大,因此乘客安全問(wèn)題十分重要。濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用了多種高新科技,保障市民乘車(chē)安全。

R1線(xiàn)車(chē)站內(nèi)均實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全高清覆蓋,通過(guò)全高清和智能視頻分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)入侵檢測(cè)、人員滯留檢測(cè)、可疑物品遺留檢測(cè)、逆行檢測(cè)、乘客追逐及劇烈運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、客流量突變告警、人流統(tǒng)計(jì)、告警及顯示場(chǎng)景重組、人臉識(shí)別等應(yīng)用。其中,入侵檢測(cè)技術(shù)可針對(duì)進(jìn)入禁區(qū)的目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),按照規(guī)則觸發(fā)報(bào)警;滯留檢測(cè)技術(shù)可探測(cè)在禁停區(qū)域逗留的目標(biāo)是否超過(guò)設(shè)定時(shí)間并觸發(fā)報(bào)警;可疑物品遺留檢測(cè)技術(shù)與滯留檢測(cè)技術(shù)類(lèi)似,可自動(dòng)檢測(cè)被遺留的可疑物品,偵測(cè)出物品離開(kāi)人手的情況,產(chǎn)生報(bào)警信息提示值班人員,以便及時(shí)排除存在的安全隱患,尤其預(yù)防爆炸事故的發(fā)生。R1線(xiàn)通過(guò)先進(jìn)的視頻監(jiān)控系統(tǒng),全面把握站內(nèi)的人員和物品情況,保證乘客安全。乘客也可以通過(guò)LCD屏幕觀看實(shí)時(shí)高清視頻、列車(chē)進(jìn)出站時(shí)間、突發(fā)情況疏散指示等信息。

預(yù)留全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)行條件

在車(chē)輛運(yùn)行方面,R1線(xiàn)列車(chē)采用AT0自動(dòng)駕駛技術(shù),列車(chē)在區(qū)間內(nèi)自動(dòng)運(yùn)行,司機(jī)只需到站后進(jìn)行簡(jiǎn)單操作即可完成列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)。這種操作模式可以使列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn),準(zhǔn)點(diǎn)率極高,超過(guò)99%。在未來(lái),濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)也可能采用更為先進(jìn)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。前期R1線(xiàn)已預(yù)留全自動(dòng)無(wú)人駕駛條件,待條件成熟后可通過(guò)改造實(shí)現(xiàn)。

R1線(xiàn)列車(chē)設(shè)置專(zhuān)家診斷系統(tǒng),實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)列車(chē)各系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài),通過(guò)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)在司機(jī)監(jiān)控觸摸屏上顯示,同時(shí)利用車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信技術(shù),將正線(xiàn)和停車(chē)庫(kù)內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳至控制中心,方便檢修人員及時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行狀況和故障情況下的快速響應(yīng)。

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