遮陽板是司機十分熟悉的汽車零部件之一。

歸根結(jié)底，遮陽板的作用是遮擋陽光保證駕駛安全，女司機則更是對遮陽板上的鏡子情有獨鐘，即便是在晚上也會因為有照明集成而無傷大礙。

可誰又會想到，就是這樣一個小小的板子，生產(chǎn)過程要經(jīng)歷數(shù)道嚴(yán)格工序，任何一丁點的錯誤都有可能導(dǎo)致產(chǎn)品報廢，最終造成巨大的損失與浪費。

日前，一個利好消息傳來，由東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司研發(fā)的轎車軸合件單品特征及性能自動檢測技術(shù)榮膺2016年度"中國好技術(shù)"，這無疑給遮陽板生產(chǎn)技術(shù)吃了一劑定心丸。

精誠所至金石為開

從人工檢測到設(shè)備檢測的跨越

轎車軸合件單品特征及性能自動檢測技術(shù)，這一專業(yè)術(shù)語讓行外人士聽得如同天書一般，項目負(fù)責(zé)人楊君微笑著解釋說，"通俗來講，就是檢驗遮陽板軸合件是否合格的一系列規(guī)定動作程序。"

在位于武當(dāng)路68號的東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司(以下簡稱"東風(fēng)延鋒")，楊君帶領(lǐng)記者現(xiàn)場參觀并詳細了解了這項最新研發(fā)成功的"中國好技術(shù)"。

小小遮陽板，工藝不簡單。

楊君告訴記者，在汽車遮陽板的生產(chǎn)中，最關(guān)鍵的步驟是遮陽板軸合件的檢測，"由于軸合件裝配工序不可逆，一旦錯裝，將導(dǎo)致遮陽板總成報廢而前功盡棄。"據(jù)介紹，軸合件作為遮陽板總成中最為關(guān)鍵的分總成，具有連接遮陽板本體與車身鈑金，以及使遮陽板本體可繞Y軸和Z軸翻轉(zhuǎn)的基本作用。

不為人知的是，軸合件檢測的傳統(tǒng)方式是以目測為主。"主要是通過技術(shù)人員的檢測經(jīng)驗來對軸合件進行軸座左右鍵的識別及繞Z軸力矩的檢測。"楊君介紹，這一傳統(tǒng)方式不僅耗時長，還對工人技術(shù)有著很嚴(yán)格的要求，且強大的工作量很容易造成工人視覺疲勞，進而出現(xiàn)嚴(yán)重的錯誤。

自動檢測正是東風(fēng)延鋒對這一現(xiàn)實癥結(jié)的破解之鑰。

記者在檢測現(xiàn)場看到，工人只需將相關(guān)數(shù)據(jù)輸入新設(shè)備中，便可利用新設(shè)備對所有軸合件進行一一檢測，而且整個過程耗時僅僅幾十秒鐘。技術(shù)人員以專業(yè)術(shù)語解讀說，新設(shè)備可輕松獲悉軸座左右件的特征，探測卡口尺寸是否符合預(yù)先設(shè)定的數(shù)值區(qū)間，仿形工裝自動轉(zhuǎn)動鎖緊器還可讀取力值，校對是否符合預(yù)先設(shè)定的力值，同時通過轉(zhuǎn)動角度防止轉(zhuǎn)軸左右件錯裝。

自動檢測所帶來的，不僅僅是技術(shù)上的創(chuàng)新提升，同時所產(chǎn)生的綜合效益也讓人印象深刻--

據(jù)了解，新設(shè)備投入使用后，任何一名工人都能勝任此項工作，不僅省去了前期工人培訓(xùn)的投入，還提高了工作效率，軸合件檢測的錯誤率也大大降低。

軸合件單品特征及性能在線檢測技術(shù)的成功應(yīng)用，使軸合件在線檢測技術(shù)實現(xiàn)了在生產(chǎn)前進行缺陷探測，有效防止了故障零件進入下一道工序，不僅將故障探測度由7級變?yōu)?級，降低了失效風(fēng)險，同時還減少一條裝配線的投資，使得設(shè)備產(chǎn)能達到最大化，人員負(fù)荷達到合理化。

楊君不無自豪地說，經(jīng)軸合件單品特征及性能自動檢測工序下線的產(chǎn)品，產(chǎn)品無左右軸合件錯裝、無裝配間隙不合格、無Z軸力矩不良，在客戶端裝車100%無異常。"新技術(shù)的運用，將使得項目整體收益IRR增加約18.74%，每件遮陽板利潤增加6.61元，總成廢品率降低10.41%。"

心存目想刳精嘔血

各種行業(yè)難題迎刃而解

東風(fēng)延鋒是東風(fēng)汽車公司集團內(nèi)部唯一一家汽車內(nèi)飾產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)了解，自2008年成功進入乘用車路線以來，東風(fēng)延鋒8年間先后承接了東風(fēng)本田6款遮陽板、廣汽本田2款遮陽板、東風(fēng)日產(chǎn)3款遮陽板。

楊君告訴記者，以公司目前承接的三大乘用車主機廠神龍、本田、日產(chǎn)公司為例，無論遮陽板本體的造型、結(jié)構(gòu)或尺寸如何變化，軸合件均由軸座、轉(zhuǎn)軸兩個單品或軸座、鎖緊器和轉(zhuǎn)軸三個單品組成。這猶如一把雙刃劍，雖降低了開發(fā)難度且產(chǎn)品性能穩(wěn)定，但同一主機廠不同車型的軸合件目視起來幾乎無法區(qū)分，且單品的左右件也極為相似，易導(dǎo)致混裝。

"以往對不同車型或左右軸合件的管理方法是產(chǎn)品包裝標(biāo)識、物料箱標(biāo)識和存放區(qū)域的劃分，即均由操作者通過目視進行失效模式探測。但軸合件裝配工序不可逆，一旦錯裝，將導(dǎo)致遮陽板總成報廢。"楊君感慨地說，在功能上，繞Z軸翻轉(zhuǎn)力矩是軸合件的關(guān)鍵特性之一，而此項性能合格與否卻是依靠外協(xié)件來保證的，且性能指標(biāo)也很難實現(xiàn)入庫全檢。

結(jié)合以往產(chǎn)品缺陷，軸合件存在繞Z軸翻轉(zhuǎn)力矩不合格的發(fā)生率較高、嚴(yán)重度較高、探測可能性非常低等突出問題，導(dǎo)致在客戶端頻發(fā)由于Z軸力矩不合格而無法裝車的嚴(yán)重后果，客戶抱怨極大。

為解決這一重要問題，降低不良發(fā)生率，提高探測可能性，自2015年起，東風(fēng)延鋒開始對遮陽板軸合件單品特征及性能自動檢測技術(shù)進行了深入研究與開發(fā)。

經(jīng)過一年多不懈努力，2016年，新設(shè)備研發(fā)成功并正式投入使用，各種難題終于迎刃而解。

水平先進貢獻突出

填補國內(nèi)專業(yè)領(lǐng)域空白

楊君說，在東風(fēng)延鋒已開發(fā)且量產(chǎn)的6個項目中，逐漸實現(xiàn)了全工裝化具有100%在線檢測能力的生產(chǎn)線，并與廠家建立了良好的合作關(guān)系。目前該技術(shù)已應(yīng)用至其它遮陽板項目，得到神龍、本田、日產(chǎn)等多個客戶的認(rèn)可，為新項目定點贏得巨大優(yōu)勢。

目前，該項新技術(shù)已經(jīng)達到國內(nèi)先進水平，填補了國內(nèi)在這一領(lǐng)域的空白，不僅可以為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效益，還對整個汽車業(yè)遮陽板軸合件關(guān)鍵特性的檢測技術(shù)有較大的推動作用。

同時，新技術(shù)也為其它技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，增強了企業(yè)技術(shù)實力，降低了廢品率，提升了客戶滿意度，并將遮陽板經(jīng)濟收益刷新。

值得一提的是，項目開發(fā)期間，東風(fēng)延鋒分別獲得東風(fēng)公司專有技術(shù)2項、實用新型專利3項、技術(shù)論文1項。

可以想見的是，隨著在線檢測技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)也將為更多的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠家提供靈感和經(jīng)驗，創(chuàng)造出更先進的檢測技術(shù)，為汽車內(nèi)飾件乃至整個汽車行業(yè)做出更大的貢獻。

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