隨著環(huán)境污染的日益加劇，可再生能源的逐漸減少，推動(dòng)新能源企業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)。我國(guó)的新能源市場(chǎng)也從2013年后進(jìn)入了高速發(fā)展階段。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外公布消息稱(chēng)，2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%和53%。其中純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.9%和65.1%。雖然2017年初因?yàn)椤赌夸洝吩驅(qū)е滦履茉丛庥觥皟鼋Y(jié)期”，但在目錄公布后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也開(kāi)始趨于穩(wěn)定上升的狀態(tài)。

而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前對(duì)于2017年全年新能源銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛的預(yù)估值也并沒(méi)有因?yàn)椤赌夸洝返糜绊懚{(diào)整，也就是說(shuō)2017年新能源銷(xiāo)量依然有望達(dá)到80萬(wàn)輛。

新能源市場(chǎng)看似一片大好的前景背后又有哪些隱患？

目前純電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池大部分為鋰電池，由于電極材料、電解液和環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應(yīng)，可能會(huì)造成錳、鈷、鎳等重金屬污染、氟污染以及一些有機(jī)污染等，且具有一定的毒性和腐蝕性。

而動(dòng)力電池的壽命一般為7-8年，不難得出2020年將迎來(lái)電池報(bào)廢高峰，累積報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸。早在2016年初，國(guó)家發(fā)改委、工信部就已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，要求生產(chǎn)車(chē)企、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)商、已經(jīng)相關(guān)階梯企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)報(bào)廢動(dòng)力電池回收利用責(zé)任。但規(guī)定卻并未被強(qiáng)制執(zhí)行。

很多廠商目前并沒(méi)有應(yīng)對(duì)報(bào)廢電池回收的相關(guān)條例，北京新能源4S店也僅提供8年的動(dòng)力電池保修期，超過(guò)這個(gè)年限動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題就需要用戶(hù)自費(fèi)進(jìn)行更換；報(bào)廢的電池也并沒(méi)有由主機(jī)廠進(jìn)行承擔(dān)回收利用，而是由4S店自行處理。

據(jù)新能源君了解，一家對(duì)廢舊磷酸鐵鋰電池使用濕法和機(jī)械法回收的公司，每回收1噸廢舊電池成本在8500元左右，而再生材料僅僅能收益8100元，虧損近400元。從這方面也說(shuō)明了我國(guó)目前電池回收問(wèn)題和可再生利用技術(shù)依然欠缺很多，那么誰(shuí)該為報(bào)廢的新能源動(dòng)力電池來(lái)買(mǎi)單呢？

雙劍合璧解決報(bào)廢電池問(wèn)題

2017年6月23日下午2點(diǎn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)GB/T33598-2017《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》和《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》在江蘇張家港中聯(lián)粵海國(guó)際酒店召開(kāi)。為了更好地面對(duì)2020年動(dòng)力電池“退役”高峰期，此次會(huì)議將對(duì)《拆解規(guī)范》和《余能檢測(cè)》進(jìn)行詳細(xì)解讀、交流。

《拆解規(guī)范》主要對(duì)于廢舊動(dòng)力電池的回收利用、機(jī)械化/自動(dòng)化拆解，安全性已經(jīng)作業(yè)規(guī)范性、場(chǎng)地、儲(chǔ)存管理的方面做出了具體的要求。根據(jù)動(dòng)力電池材料組成方式、冷卻方式、外形等實(shí)際情況采用相應(yīng)的拆解方式，保證高效安全的拆解，避免影響拆解電池的回收利用，并鼓勵(lì)動(dòng)力電池模塊使用機(jī)械化拆解的方式。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級(jí)工程師張銅柱博士也在會(huì)議上指出，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)存在著很大的潛力，新能源汽車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、電池回收企業(yè)等相關(guān)企業(yè)應(yīng)該針對(duì)報(bào)廢動(dòng)力電池的安全、環(huán)保、再利用方面做好戰(zhàn)略布局。

新能源市場(chǎng)的興起是為了改善人們的生活環(huán)境，起到節(jié)能減排的作用，由于企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)于新能源接觸時(shí)間較短，新能源的產(chǎn)業(yè)依然存在很多需要完善的地方。在面對(duì)新能源市場(chǎng)穩(wěn)定上升的趨勢(shì)時(shí)，各車(chē)企以及動(dòng)力電池的生產(chǎn)商也應(yīng)該分出一部分精力去制定相應(yīng)的電池回收利用計(jì)劃，不要讓新能源汽車(chē)“0污染”的標(biāo)語(yǔ)在不久的將來(lái)成了一個(gè)梗。

在這里，新能源君也希望在積極解決了新能源動(dòng)力電池的回收利用后，新能源市場(chǎng)可以迎來(lái)更好的發(fā)展，也帶給廣大消費(fèi)者一個(gè)更好的生活環(huán)境。

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