“拖走，拖走，通知過多少次了，沒牌沒駕駛證一律不準(zhǔn)上路?！边@一幕發(fā)生在山東泰安市的朝陽路與東街的交叉路口，幾個山東泰安市交警正在排查車輛，而排查對象，主要是四輪低速電動車。泰安低速電動車經(jīng)銷商表示，這種情形自從2017年后就時常發(fā)生，在泰安駕駛低速電動車除了被扣車之外，還將面臨上千元的現(xiàn)金處罰。

自2016年11月國標(biāo)委正式討論起草四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)之后，很多原本放任低速電動車市場發(fā)展的地方政府開始對低速車進行管制，代理了御捷、雷丁、麗馳、漢唐、時風(fēng)等行業(yè)主流品牌的多家經(jīng)銷商表示，無論是“大本營”市場如山東、河南、河北，還是江蘇、湖北、四川等新秀市場均受影響，尤其是上半年，多數(shù)經(jīng)銷商代理品牌的銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。

上半年市場有點“冷”

“泰安今年查的太緊了，我今年上半年才賣20多輛車，慘淡的很?！闭f話的是代理雷丁、漢唐、時風(fēng)三個品牌的經(jīng)銷商丁懷同，去年這時候他已經(jīng)賣了近50臺車，全年銷量在200多臺。

“今年上半年市場不如去年，銷量少說也得下降20%左右。”山東慶云縣魯慶車城主要代理雷丁品牌，其總經(jīng)理表示，今年上半年市場要比預(yù)期的差。山東慶云縣地方政策寬松，并不像上述泰安市那樣查處低速車的上路問題，但地方管理的支持并沒有對銷量起到明顯的促進作用。即便是被稱為“低速電動車上的城市”的菏澤，也沒有爆發(fā)出強有力的需求。山東菏澤市的樂唯經(jīng)銷商趙明革表示，今年上半年他僅賣了60多臺車，相比去年同期銷量下降明顯。

不僅是山東區(qū)域，河北、江蘇、河南等區(qū)域的御捷、麗馳、唐駿等品牌經(jīng)銷商也多表示，今年上半年的銷量讓他們憂心忡忡，在轉(zhuǎn)型和堅守之間徘徊不定。在多數(shù)經(jīng)銷商反映今年冷淡的市場銷售情況時，普遍提到了以下三個因素：

一、消費者購買力下降。多數(shù)經(jīng)銷商認為，今年整體經(jīng)濟處于下行趨勢，對于老百姓而言，錢比較難掙，低速電動車的購買對于老百姓而言是一項大支出，在經(jīng)濟上行時尚且需要掂量，在下行的經(jīng)濟環(huán)境下，消費者的購買力受到了制約；

二、惡性價格戰(zhàn)。低速電動車市場長期以來的無序狀態(tài)并未好轉(zhuǎn)，老百姓口袋里的錢越少，價格戰(zhàn)就越激烈，這導(dǎo)致老百姓看不清市場形勢，不能對產(chǎn)品的品質(zhì)和價格有一個相對穩(wěn)定的衡量標(biāo)準(zhǔn)；

三、老百姓對政策的關(guān)注度明顯提升。從去年下半年到今年年初，低速電動車政策起伏明顯，且今年春節(jié)前后，不少地方如河南商丘、山東濟南、淄博等先后發(fā)布了查處低速電動車的通知，由此造成消費者觀望?！艾F(xiàn)在政策一有動靜，消費者就能通過電視臺、微信、短信等接收信息，即使是外地政策，也讓他們擔(dān)心，畢竟低速電動車還游離在灰色地帶，地方說它違法，它就無法上路。”丁懷同表示，隨著消費者對政策關(guān)注度的提高，政策對銷量的影響也就更加明顯。

此外，還有經(jīng)銷商表示，隨著夏季到來，普遍不裝載空調(diào)系統(tǒng)成為低速電動車的一大劣勢，因此5-8月份是低速電動車的銷量低谷，在未來幾個月，這個市場仍難有好轉(zhuǎn)。

看好下半年市場，預(yù)計9月份開始上量

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-4月山東低速電動車累計產(chǎn)量達189981輛，同比去年167258輛增長13.59%。對此，多數(shù)經(jīng)銷商表示，企業(yè)產(chǎn)量的微增并不是不可能，因為年初整車廠的經(jīng)銷商大會會促使經(jīng)銷商下訂單，并在上半年陸續(xù)發(fā)貨，轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商的庫存。

“低速電動車的市場需求還是很大，我年初就進了一批貨，但上路問題非常棘手?！苯K徐州唐駿電動汽車專賣店總經(jīng)理潘騰表示，拿車是市場需求驅(qū)動，而且是不小的需求。但徐州對低速電動車的查處非常嚴格，在2月下旬，潘騰的一輛電動四輪車在客戶試駕時被交警拖走了。

“現(xiàn)在政策最應(yīng)該解決的就是用戶的駕照問題，這個（駕照）問題合理解決了，市場就不愁?！苯K宿遷一經(jīng)銷商認為，駕照是橫亙在低速車和消費者之間問題的關(guān)鍵。“邢臺現(xiàn)在執(zhí)行的是持C3證就能上路，邢臺的地方管理還是比較符合低速車的屬性，但現(xiàn)在怕的是國標(biāo)抬高標(biāo)準(zhǔn)往乘用車靠近。”河北邢臺的經(jīng)銷商李延鵬認為，國標(biāo)的出臺可能讓地方的管理直接斷層，而經(jīng)銷商將直面消費者的討伐和不滿，這增加了經(jīng)銷商的終端銷售壓力。

另一方面，在關(guān)心低速車的上路問題之外，多數(shù)經(jīng)銷商仍普遍看好下半年的市場趨勢，并預(yù)判市場將在9月份之后開始持續(xù)上量，進入銷售旺季，且今年上半年被擠壓的訂單也有望反彈，并在下半年有所表現(xiàn)。

“我比較看好低速車的市場，今年賣到去年的水平，問題應(yīng)該不大?！壁w明革表示，如果政策不出臺或出現(xiàn)大轉(zhuǎn)折，今年超越去年200多臺的銷量，仍可期待。堅守在低速電動車市場的經(jīng)銷商多持有這樣的看法，并對市場保持樂觀。

整體來看，2017上半年，各地低速電動車經(jīng)銷商的銷量情況同比去年有不同程度的下滑，其中政策是影響市場的最大因素，國家標(biāo)準(zhǔn)制定收緊且懸而未決，地方政府也隨之加大了查處監(jiān)管的力度。另一方面，行業(yè)自身發(fā)展也面臨一些瓶頸問題，無論是市場低價競爭等大問題，還是產(chǎn)品搭載空調(diào)提升用戶體驗度的細節(jié)，都需要逐步改善，離成熟期還有一段距離。

即使制約因素繁多，但龐大的市場需求仍然是吸引企業(yè)和經(jīng)銷商持續(xù)投入的強心劑?；趯φw市場需求的樂觀，多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)判今年下半年低速電動車市場將復(fù)蘇，或從9月開始快速上量。