現(xiàn)如今，公眾對(duì)于無(wú)人駕駛已經(jīng)不再陌生。然而，要真正實(shí)現(xiàn)落地仍存種種困難，行業(yè)先驅(qū)谷歌無(wú)人車一直“難產(chǎn)”便是最好例子。因此，不管無(wú)人駕駛?cè)绾嗡⑵?、搶占頭條，距離實(shí)現(xiàn)依舊尚需時(shí)日。

可以肯定的是，隨著汽車電子技術(shù)進(jìn)步，汽車智能化發(fā)展大勢(shì)所趨。但相對(duì)于遙遠(yuǎn)的無(wú)人駕駛汽車，推動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)展更具現(xiàn)實(shí)意義。

一方面，汽車快速普及，安全問(wèn)題越發(fā)重要，輔助駕駛系統(tǒng)可做到防患于未然，將安全隱患降到最低，保障行車安全；另一方面，汽車同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，輔助駕駛系統(tǒng)是差異化競(jìng)爭(zhēng)的有利手段。

輔助駕駛系統(tǒng)主要由GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊、通信模塊和控制模塊等組成。GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊主要提供位置、速度、時(shí)間等信息，并實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況；通信模塊作用在于實(shí)時(shí)傳輸行駛信息；控制模塊則起到主動(dòng)控制的作用。

從上述組成部件可知，輔助駕駛系統(tǒng)需要攝像頭、雷達(dá)、芯片、集成控制、ESP、ABS等配合。這也構(gòu)成了輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，即傳感層、控制層、執(zhí)行層。

目前，輔助駕駛系統(tǒng)的市場(chǎng)整體滲透率在2~5%左右，主要應(yīng)用于中高級(jí)車市場(chǎng)。相比龐大的汽車保有量，輔助駕駛系統(tǒng)仍有相當(dāng)可觀的增長(zhǎng)空間，未來(lái)可以逐步下探低端市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)投入，輔助駕駛系統(tǒng)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，發(fā)展有盲區(qū)檢測(cè)、疲勞預(yù)警、自動(dòng)泊車、全景泊車、自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)等子系統(tǒng)。

其中，盲區(qū)檢測(cè)滲透率最高，疲勞預(yù)警其次，全景泊車、自適應(yīng)巡航等滲透率較低。隨著各項(xiàng)系統(tǒng)成熟、成本下降，未來(lái)滲透率有望進(jìn)一步提升。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，在無(wú)人駕駛技術(shù)成熟前，輔助駕駛系統(tǒng)將率先完成普及，市場(chǎng)規(guī)模維持高速增長(zhǎng)，到2020年前，輔助駕駛系統(tǒng)每年市場(chǎng)新增份額將達(dá)683.3億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為41.48%。

綜上所述，目前我國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)普及程度依舊有限，但市場(chǎng)潛力巨大，前景一片廣闊。待技術(shù)成熟和產(chǎn)品價(jià)格下降，輔助駕駛系統(tǒng)將逐步向入門級(jí)乘用車下探。屆時(shí)，到2020年，全球輔助駕駛系統(tǒng)滲透率將升至57%，我國(guó)則將是增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。

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