“雙十一”購(gòu)物節(jié)即將到來，除了有望再創(chuàng)新高的交易額，你有沒有關(guān)注到物流產(chǎn)業(yè)天翻地覆的變化？

2014年，網(wǎng)購(gòu)交易額達(dá)517億元，騰訊網(wǎng)報(bào)道文章稱，“雙十一”期間快件量逼近6億，被指“購(gòu)物災(zāi)難”，爆倉(cāng)和滯后的情況十分普遍。而今年網(wǎng)購(gòu)交易額有望達(dá)到2014年的2倍以上，但是物流界卻表現(xiàn)得波瀾不驚，其中的信心則來自于物流機(jī)器人的引入。

據(jù)中華網(wǎng)科技頻道報(bào)道，“智能分揀機(jī)器人將可能代替70%的人工”，靠人力去應(yīng)付巨大的物流需求，不僅成本高，效果也不理想，在這種情況下，機(jī)器人“上位”成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。

物流機(jī)器人的勝利

在亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)中，遍地都是一種橘黃色的“小車”，它們游走在貨架之間，把特定的貨物（連同貨架）搬運(yùn)到分揀工人面前，它的出現(xiàn)讓很多物流人開始重新思考職業(yè)規(guī)劃的問題。這個(gè)橘黃小車便是亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人機(jī)器人Kiva。

2012年亞馬遜斥資7.75億美元收購(gòu)KivaSystems公司的機(jī)器人項(xiàng)目，之后亞馬遜便獨(dú)占Kiva，用來處理倉(cāng)庫(kù)的貨物盤點(diǎn)以及配貨等工作。目前亞馬遜的幾十個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，有超過1.5萬個(gè)Kiva機(jī)器人在辛勤工作，亞馬遜一度被稱為全球最高效的倉(cāng)庫(kù)。

在中國(guó)，阿里巴巴也不甘示弱，天貓超市天津倉(cāng)庫(kù)目前使用著一款叫Geek+的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，這款圓柱形的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人相比Kiva更矮，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，像是大號(hào)“電子秤”，但在工作能力上并不遜色。

以上兩款產(chǎn)品都是物流方面的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，然而機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景卻不僅僅局限于此。

目前我國(guó)把機(jī)器人分類為工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人兩大類，工業(yè)機(jī)器人包括焊接、搬運(yùn)、裝配、噴涂等功能的機(jī)器人，服務(wù)機(jī)器人包括家用機(jī)器人、商用機(jī)器人和特種用途機(jī)器人。

物流機(jī)器人在工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人中都有分支產(chǎn)品，工業(yè)機(jī)器人中的搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人（機(jī)器臂）、載重車（AGV），以及服務(wù)機(jī)器人中的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，都可以定義為物流機(jī)器人。

機(jī)器人替代人工是大勢(shì)所趨

隨著人口紅利的消失，機(jī)器人的低成本優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)出來，國(guó)內(nèi)老牌制造廠商大批量裁員的消息開始出現(xiàn)，機(jī)器人制造商如雨后春筍般涌現(xiàn)。

目前，國(guó)內(nèi)注冊(cè)的機(jī)器人企業(yè)已經(jīng)有上千家，下圖盤點(diǎn)了國(guó)內(nèi)49家有代表性的機(jī)器人企業(yè)，從中我們可以管中窺豹，了解我國(guó)機(jī)器人行業(yè)的整體情況。

在49家企業(yè)中，22家生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人，占總體45%，屬于目前機(jī)器人市場(chǎng)最成熟的領(lǐng)域；16家生產(chǎn)家用機(jī)器人，占總體的33%，不過在家用機(jī)器人中，目前市場(chǎng)接受度較高的是清潔機(jī)器人，主打聊天陪伴的機(jī)器人市場(chǎng)不溫不火；8家生產(chǎn)物流機(jī)器人，占總體的17%，物流機(jī)器人的實(shí)際應(yīng)用僅次于工業(yè)機(jī)器。

以上8家生產(chǎn)物流機(jī)器人的企業(yè)中，新松、沃迪、格力、廣州數(shù)控，都屬于工業(yè)機(jī)器人的老牌企業(yè)，其制造的物流機(jī)器人主要應(yīng)用在廠房的重物搬運(yùn)和分揀工作上；嘉騰、極智嘉、水巖科技、藍(lán)胖子屬于新興科技企業(yè)，其產(chǎn)品更多服務(wù)于電商巨頭，如天貓超市、唯品會(huì)、京東等。

物流機(jī)器人的前景

相比人工，物流機(jī)器人可以節(jié)約更多成本，以電商行業(yè)為例，雇傭一個(gè)分揀工人一年花費(fèi)5萬到6萬元，此外還要為員工繳納社保、公積金，并為管理工人付出許多隱性成本。

而一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的售價(jià)在5萬元左右，且為一次投入，機(jī)器人只需定期保養(yǎng)、維護(hù)即可，通常情況下，企業(yè)使用1年就能收回前期投入成本，這種情況下，逐利的資本必然會(huì)青睞機(jī)器人。

據(jù)IFR預(yù)測(cè)，未來10年，歐元區(qū)150萬個(gè)物流就業(yè)崗位將被機(jī)器人取代。在國(guó)內(nèi)的情形相似，有業(yè)內(nèi)人士稱：“未來十年內(nèi)，機(jī)器人解決方案有望節(jié)約20%到40%的裝卸、搬運(yùn)成本。”目前的問題，早已不再是需不需要引入機(jī)器人，而是如何快速引進(jìn)機(jī)器人。

當(dāng)前，除了制造業(yè)的搬運(yùn)機(jī)器人和電商倉(cāng)庫(kù)使用的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，另外一種方興未艾的物流機(jī)器人是無人搬運(yùn)車。不過，在解決“最后一公里”的問題上，無人機(jī)和無人搬運(yùn)車在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用上都有待改進(jìn)，主打共享經(jīng)濟(jì)的物流平臺(tái)似乎是目前更為實(shí)際的解決辦法。