迄今為止尺寸最大的3D打印金屬對(duì)象——飛機(jī)部件

時(shí)間:2016-10-08

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導(dǎo)語(yǔ):日前,知名工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)生產(chǎn)商SLMSolutions宣布,該公司使用其功能強(qiáng)大的SLM280HL3D打印機(jī)打印出了迄今為止尺寸最大的3D打印金屬對(duì)象之一。

日前,知名工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)生產(chǎn)商SLMSolutions宣布,該公司使用其功能強(qiáng)大的SLM280HL3D打印機(jī)打印出了迄今為止尺寸最大的3D打印金屬對(duì)象之一。這是一件鈦金屬的飛機(jī)部件,其尺寸為12.21×8.74×8.66英寸(約合310×222×220毫米)。

據(jù)天工社所知,SLMSolutions公司總部位于德國(guó)呂貝克,是一家領(lǐng)先的金屬3D打印系統(tǒng)供應(yīng)商,其3D打印機(jī)主要用于航空航天、能源、醫(yī)療和汽車等行業(yè)。最近幾年,該公司銷售增長(zhǎng)相當(dāng)迅速,出色的業(yè)績(jī)也吸引到了幾家工業(yè)巨頭的關(guān)注。上個(gè)月,GE宣布出價(jià)14億美元收購(gòu)SLM及其瑞典競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Arcam公司。

盡管如此,SLMSolutions仍然沒(méi)有停止前進(jìn)。如今,該公司又在開始試驗(yàn)如何最大限度地利用其構(gòu)建板。要知道這是相當(dāng)有難度的,因?yàn)榻饘?D打印對(duì)象越大,問(wèn)題就越多。尤其是像鈦這樣的材料,由于它具有很高的殘余應(yīng)力,因此3D打印對(duì)象始終都有裂開的危險(xiǎn)。如何解決這些問(wèn)題一直是當(dāng)前金屬3D打印技術(shù)所要面臨的最大挑戰(zhàn),SLM公司的應(yīng)用工程師MikeHansen說(shuō)。

與此同時(shí),金屬3D打印的速度也非常慢。值得一提的是,這次SLM280HL3D打印機(jī)在不受任何干擾的情況下3D打印的這件12.21×8.74×8.66英寸大的鈦金屬飛行器閥體“只用”了6天半的時(shí)間。“事實(shí)上,我們的設(shè)備可以運(yùn)行如此之長(zhǎng)的時(shí)間而無(wú)需清洗或者出現(xiàn)任何中斷,本身就是極驚人的。”Hansen認(rèn)為。

其實(shí)這個(gè)部件本身并不是特別復(fù)雜。但是在這樣短的時(shí)間里3D打印這么大尺寸的東西,是前所未有的事情。據(jù)Hansen透露,這完全得益于SLM280HL3D打印機(jī)的強(qiáng)大功能。其雙激光裝置創(chuàng)建了一個(gè)重疊區(qū)域,可以實(shí)現(xiàn)更快的構(gòu)建速度。測(cè)試已經(jīng)證明,這種重疊并不會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生任何影響。

據(jù)了解,這件3D打印的飛行器閥體是為一位客戶開發(fā)的,這位客戶希望探索一下3D打印在減輕重量、節(jié)約成本和時(shí)間方面的可能性。如今這一結(jié)果似乎完全讓人滿意?!斑@個(gè)部件的尺寸意味著如果采用傳統(tǒng)的加工手段它通常需要幾個(gè)星期才能完成,而且考慮到它需要4到5次的調(diào)試,這又是一個(gè)成本高昂的過(guò)程。而如果要鑄造的話,需要的時(shí)間甚至更長(zhǎng),考慮到要建造模具,這個(gè)時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。而且傳統(tǒng)的模具也很昂貴?!睉?yīng)用開發(fā)負(fù)責(zé)人、冶金學(xué)家RichardGrylls?!拔覀兊?D打印速度與之相比就快的多了,不過(guò)成本更高。盡管如此,考慮到節(jié)約下來(lái)的總時(shí)間,為如此大的一件關(guān)鍵部件付出的成本仍然是值得的?!?/P>

Hansen進(jìn)一步透露,他們也正在研究對(duì)這類航空航天(或汽車)零部件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的新方法,并希望將其用于那些高度管控的行業(yè),在這些行業(yè)中進(jìn)行廣泛的材料和參數(shù)測(cè)試屬于常態(tài)。比如,對(duì)于航空航天產(chǎn)品的檢測(cè)要求是無(wú)所不在的,這些檢測(cè)通常涉及到CT掃描,這是一種非破壞性的測(cè)試方法,主要用來(lái)檢查部件的孔隙率或空隙。此外客戶也可以進(jìn)行破壞性測(cè)試。“我們會(huì)先在部件上進(jìn)行非破壞性測(cè)試,然后進(jìn)行真實(shí)世界測(cè)試,即將它根據(jù)其預(yù)定用途安裝在引擎上,并運(yùn)行它,直到它壞掉?!盚ansen透露說(shuō)。

據(jù)悉,迄今為止,航空航天領(lǐng)域還只是將3D打印技術(shù)用于制造很小的部件,因此更大的金屬3D打印部件的出現(xiàn)必然為這一技術(shù)在該領(lǐng)域內(nèi)更為廣泛的應(yīng)用鋪平了道路。

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