導(dǎo)讀：工業(yè)4.0已經(jīng)成為各行各業(yè)的熱議話題。工業(yè)4.0時代離我們還有多遠?中國企業(yè)面臨哪些新的機遇和挑戰(zhàn)？恰逢BCG在近期發(fā)布了工業(yè)4.0的專題研究報告，對上述問題進行了詳細的分析。

工業(yè)4.0已經(jīng)成為各行各業(yè)的熱議話題，雖然大家都很關(guān)注這個話題，但大部分都停留在對熱門詞匯的討論之中。例如最近這段時間大熱的VR設(shè)備。是不是企業(yè)裝備了智能機器人，虛擬現(xiàn)實設(shè)備，或者掌握大數(shù)據(jù)分析能力就達到了工業(yè)4.0的水平？我們認為這還不夠。

什么是工業(yè)4.0？

縱觀歷史，整個制造業(yè)經(jīng)歷四個階段。第一個階段是大家以前常說的“工業(yè)革命”，發(fā)源于英國。用機械動力替代了生物動力。第二個制造業(yè)重大變革是在上個世紀初以汽車業(yè)為代表，它除了以內(nèi)燃機取代蒸汽機，同時還做到了大規(guī)模、高效率、流水線為特征的生產(chǎn)組織方式的變革。第三階段的重大革命，是以計算機作為特征的自動化和IT革命。如今，我們迎來了第四波工業(yè)創(chuàng)新浪潮：工業(yè)4.0。

工業(yè)4.0會影響到制造業(yè)的各個板塊，創(chuàng)造更深遠的價值。例如，消費者都青睞定制化的產(chǎn)品，但是過去買汽車或者一些耐用消費品時，定制化很難做到。原因在于定制化傳統(tǒng)上不適合大規(guī)模生產(chǎn)，也不適合于高效率生產(chǎn)。今天通過工業(yè)4.0技術(shù)，我們可以在高效和大規(guī)模生產(chǎn)前提下實現(xiàn)高度定制化，這對客戶的價值創(chuàng)造非常大。

第二，工業(yè)4.0對企業(yè)投資方向也會產(chǎn)生重大影響。特別是今年的供給側(cè)改革頒布之后，很多行業(yè)都面臨著去產(chǎn)能，去庫存的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在我們有很多的客戶也會講他最擔(dān)心的就是今天投了一個工廠技術(shù)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)落后了，這會很麻煩。

第三個影響是生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的布局。隨著信息化、數(shù)字化的發(fā)展，很多生產(chǎn)流程可以在遠程實現(xiàn)。

具體來講，工業(yè)4.0應(yīng)該包含9項主要技術(shù)：

第一是自動機器人；第二是增材制造，通俗的話說就是3D打??；第三是現(xiàn)實增強技術(shù)，比如熱門的虛擬現(xiàn)實眼鏡。第四是模擬技術(shù)，什么是模擬技術(shù)？舉個例子，我們過去做研發(fā)的時候，很多時候一定要生產(chǎn)出實際產(chǎn)品才能進行測試，但是今天在模擬研發(fā)的狀態(tài)下我們不需要這些現(xiàn)實的產(chǎn)品就可以進行試驗。這項技術(shù)在今天的很多制造業(yè)中應(yīng)用很廣泛。

第五是水平和垂直系統(tǒng)整合，工業(yè)4.0不是你有幾個機器人或幾副虛擬現(xiàn)實的眼鏡。更大的意義在于對整個價值鏈的橫向整合，以及從用戶界面到了最后的生產(chǎn)信息化架構(gòu)，以及數(shù)據(jù)架構(gòu)之間的打通和整合。

第六是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，舉例而言，現(xiàn)在倉庫里面會使用技術(shù)，叉車自動識別取貨，自動送到需要的地方，而不需要人工駕駛。

第七是云計算。

第八是結(jié)合各種技術(shù)在一起的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。

第九是大數(shù)據(jù)分析。

工業(yè)4.0的應(yīng)用在什么地方？我們舉兩個例子，第一個例子是我們怎么樣通過工業(yè)4.0去改善工人工作環(huán)境，在中國一些設(shè)備陳舊的老組裝廠，可以看到很多時候工人需要長期彎腰工作，而且因為零部件的安裝方式導(dǎo)致他操作不順手。通過機器人輔助生產(chǎn)，工人的操作環(huán)境就在人體工程學(xué)上實現(xiàn)了改善，從而提升了工人的勞動效率（見下圖）。

第二個也是很典型的例子，如果有一臺設(shè)備壞了，你怎樣應(yīng)對？比如家里的洗衣機壞了，你要打電話叫維修人員過來，他要先到現(xiàn)場看你的設(shè)備運行情況，看完才知道毛病在哪里，再回去訂購零部件，安排維修的服務(wù)方案，然后再次上門為你服務(wù)。而在訂購零部件的過程中，以及在診斷的過程中間，設(shè)備只能停工。但是如果通過數(shù)據(jù)的遠程收集，及時將情況傳遞給供應(yīng)商，進行遠程診斷，不但停工時間會大大縮短，維修的效率也大大提升。

工業(yè)4.0的內(nèi)核

工業(yè)4.0的核心是什么，或者說它與前幾次工業(yè)革命有何本質(zhì)上的區(qū)別？我們認為上一次工業(yè)革命中更多的是某些生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化，比如在汽車產(chǎn)業(yè)，原來的焊接工作現(xiàn)在由機器人來做。但是未來工業(yè)4.0是用新的技術(shù)，實現(xiàn)跨界整合。如何解釋？在一個企業(yè)內(nèi)部，這意味著技術(shù)可以將銷售、生產(chǎn)、物流、采購、研發(fā)這些環(huán)節(jié)通過數(shù)據(jù)整合起來?，F(xiàn)在的模式之下，企業(yè)內(nèi)信息的傳遞是鏈條式的，銷售把需求報給生產(chǎn)，生產(chǎn)制定出生產(chǎn)計劃傳遞給采購，采購傳遞給供應(yīng)商，這是鏈條式的結(jié)構(gòu)。但是在工業(yè)4.0的模式之下，信息傳遞會成為一對多的結(jié)構(gòu)，也就是說，銷售的終端客戶信息可以通過新的技術(shù)實時傳遞到生產(chǎn)，同時傳遞到采購，甚至傳遞到供應(yīng)商，這樣就能夠讓我們上游的職能部門，甚至上游一些合作伙伴很快根據(jù)市場變化作出反應(yīng)，而不需要一步一步地等待信息的傳遞。這也可以有效避免供應(yīng)鏈往上逐層放大需求的“牛鞭效應(yīng)”。

另外一個核心的理念就是縱向的整合。今天很多制造企業(yè)已經(jīng)有MES、ERP等系統(tǒng)，但是問題是沒有把它們完全打通。過去會遇到這些問題，就是交易完成了，但是數(shù)據(jù)沒有留下來。比如客戶買了一張機票，賣完就算了，但是這個客戶是什么時候買的機票，行程從哪里到哪里的數(shù)據(jù)沒有留下來。今天我們都知道這些數(shù)據(jù)對任何一個企業(yè)都有很大的意義。賣給客戶機票，這僅僅是第一層客戶界面，之后如何跟后臺的運營和數(shù)據(jù)庫打通，都是在工業(yè)4.0時代要考慮的問題。

工業(yè)4.0為中國企業(yè)帶來的機遇

工業(yè)4.0對中國到底有什么樣的重要意義？制造業(yè)在中國的經(jīng)濟中舉足輕重，不管經(jīng)濟怎么轉(zhuǎn)型，為了實現(xiàn)就業(yè)，為了促使我們的經(jīng)濟健康地發(fā)展，制造業(yè)不可或缺。

最近幾年中國制造業(yè)的增速有所放緩，主要的挑戰(zhàn)有幾個：第一是勞動力工資在不停上漲。第二是生產(chǎn)效率增長速度和成本增長速度不完全同步，最近幾年稍有改善，過去幾年原材料的上漲比生產(chǎn)效率的上漲快很多。第三是能源成本相對較高，而且對于統(tǒng)制造業(yè)，這個成本持續(xù)攀升。第四，貨幣雖然最近有些波動，但是從過去來看，人民幣一直處于緩慢升值狀態(tài)，這也不利于以出口為導(dǎo)向的制造企業(yè)。最后一點是我們的供應(yīng)鏈效率非常低。一個農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)民地頭走到餐桌上，每個環(huán)節(jié)都賺不了多少錢，但其實從地頭到餐桌價錢已經(jīng)漲了很多，背后的原因就是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多，效率低。要解決這些問題有各種各樣的杠桿，其中一個很重要的就是工業(yè)4.0和中國制造2025。

具體到中國企業(yè)來說，機遇在哪里？第一，工業(yè)4.0可以進一步強化中國企業(yè)的成本優(yōu)勢或者說重獲成本優(yōu)勢，很多人認為隨著中國勞動力成本上升，其在低端的制造業(yè)的優(yōu)勢會逐步消失。但是中國在改革開放三十年中形成了非常強的工人隊伍，這些中國制造業(yè)工人隊伍素質(zhì)非常高，像機器人的制造、傳感器等等這樣一些高端產(chǎn)品的制造上中國企業(yè)會有很多機會。

第二，中國的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展在世界范圍內(nèi)應(yīng)該說是領(lǐng)先的，至少跟其他發(fā)達國家相比并不落后，這一點也可以成為我們一個優(yōu)勢。

第三就是需求。今天中國廣大消費者對定制化產(chǎn)品、個性化產(chǎn)品的需求越來越高。而且中國的消費者有個特點，他們需求變化的速度比西方國家快很多，比如在幾年前可能很多消費者還是一種炫耀式的消費，一定要買品牌。但是今天很多年輕人穿衣服、買包不再堅持要求是名牌，而是有自己的個性。這一點對工業(yè)4.0和制造業(yè)企業(yè)來講有很大的機會。

最后是在滿足我們對客戶反應(yīng)速度加快的需求過程中，提升我們供應(yīng)鏈的效率。我們一直說中國企業(yè)跟很多海外企業(yè)比，我們除了成本優(yōu)勢之外，還有一個優(yōu)勢是在服務(wù)上，以及在生產(chǎn)上更高的靈活性，我們認為這些理念跟工業(yè)4.0是非常一致的，通過一些新的技術(shù)，如果能夠鞏固我們在客戶服務(wù)、在靈活應(yīng)對市場需求中的優(yōu)勢，應(yīng)該對中國企業(yè)未來有很大助益。

應(yīng)用工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)

在應(yīng)用工業(yè)4.0的過程中，中國企業(yè)也會遇到一些挑戰(zhàn)。

首先是發(fā)展階段的挑戰(zhàn)，不同的企業(yè)在制造業(yè)的成熟程度上不一樣。有些企業(yè)自動化程度已經(jīng)很高，已經(jīng)進入了工業(yè)3.0的階段。但是也有很多企業(yè)是高度依賴人工操作，生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)條件都不怎么理想。一個很重要的挑戰(zhàn)就是不能生硬套用其他國家成熟的經(jīng)驗。舉例來講，今天成熟的物流經(jīng)驗是用射頻技術(shù)，加上一個射頻芯片，不用人工掃碼，就能掌握一箱貨品走到什么地方。但是有的企業(yè)今天條形碼都沒有，即使是先通過條形碼建立初步的系統(tǒng)，也是很大的進步。所以結(jié)合不同的企業(yè)要考慮不同特點應(yīng)對工業(yè)4.0，而不是照搬。

第二是來自發(fā)達國家制造業(yè)的創(chuàng)新挑戰(zhàn)，發(fā)達國家主要的劣勢是人口成本高，今天很多人工作被機器取代，而且在整個制造業(yè)自動化和信息化提升之后，它們在效率和成本上會對中國制造形成沖擊，中國企業(yè)在這一點上要迎頭趕上。在工業(yè)4.0的某些領(lǐng)域，中國跟其他先進國家的差距并沒有在傳統(tǒng)制造業(yè)中那么大，我們有很多機會。

第三點，也是非常重要的一點，是組織和協(xié)作的挑戰(zhàn)。我們不要錯誤地認為工業(yè)4.0僅僅是投資購買一些機器人和先進設(shè)備。工業(yè)4.0需要緊密的跨部門協(xié)作。這種協(xié)調(diào)機制很多企業(yè)還不是很成熟，或者說不規(guī)范。在這一點上，我們認為中國企業(yè)的挑戰(zhàn)非常大。一方面，需要去除信息溝通的阻礙，讓客戶信息可以很快地反映到生產(chǎn)和采購上。另一方面，你的采購和生產(chǎn)還要對客戶信息作出很快的反應(yīng)，否則這些數(shù)據(jù)就失去了價值。我們有時候見到一種惡性循環(huán)，因為上游對前端信息反應(yīng)慢，甚至忽視它，就會導(dǎo)致銷售或者前端對數(shù)據(jù)的應(yīng)用或者數(shù)據(jù)采集失去動力。我們遇到過現(xiàn)實的例子，大家有很好的終端給銷售人員去錄入它的終端信息、客戶信息、銷售信息，但是因為這些信息沒有發(fā)揮作用，所以最終這些系統(tǒng)會形同虛設(shè)。

工業(yè)4.0是復(fù)雜的，全面變革的工作。企業(yè)不要把它看成是簡單的一個生產(chǎn)自動化，也不要簡單看成是一個IT項目。它不僅是給我們的生產(chǎn)帶來一個挑戰(zhàn)，而且同時要求我們在生產(chǎn)的組織方式上、在跟上下游客戶的關(guān)系上要有一些新的理念。

舉一個例子，幾十年前大家談供應(yīng)鏈管理，大多數(shù)人談的是要建幾個倉庫，運輸路線怎么組織，怎么樣做到成本最低、效率最高。但是這些年以來，特別是一些跨國企業(yè)談到供應(yīng)鏈管理，最大的挑戰(zhàn)不是這些，因為這些問題隨著新的社會分工可以通過第三方物流解決。我們今天面臨更大的挑戰(zhàn)是市場和運營的銜接，特別是在金融危機之后，市場變化非?？?，一方面客戶需求的變化很快，另一方面上游的原材料價格波動非常大，如果還是按照我們過去傳統(tǒng)模式，生產(chǎn)還是按部就班，月初制定計劃，雷打不動，很難滿足市場需求，也很難應(yīng)對上游的原材料價格波動。所以，很多企業(yè)也談到在今天這個環(huán)境之下，供應(yīng)鏈更多的是解決組織問題，解決內(nèi)部人員的問題，解決溝通的問題。從這個例子就可以看到工業(yè)4.0變革的深刻性，它不只是技術(shù)上的變革，而是改變我們管理企業(yè)的方式，以及進行內(nèi)部的溝通和信息交流的方式。

中國企業(yè)要想有效應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，把工業(yè)4.0應(yīng)用起來，還有兩點提醒和注意。

一是還是要把基礎(chǔ)的東西做好。在工業(yè)4.0這個問題上不是說新技術(shù)可以繞開制造業(yè)一些最基本的東西，譬如生產(chǎn)規(guī)范化、有效的設(shè)施維護、人員的技能水平等。不是說機器替代人就不需要員工的技術(shù)水平，而是要有更高的技術(shù)要求。在這個地方不要有錯誤的觀念，認為可以繞開基礎(chǔ)制造業(yè)。比如今天汽車行業(yè)很多課題都很熱門，互聯(lián)網(wǎng)汽車或者電動車等等，但是它并不等于說可以不造汽車了。

二是結(jié)合自身特點找到“抓手”。并不是每一個技術(shù)都適合于每一個企業(yè)，也不是每一個技術(shù)在任何階段都適用。有些技術(shù)，比如機器人技術(shù)，虛擬技術(shù)在很多領(lǐng)域是不適用的。同時有一些技術(shù)在現(xiàn)在還不成熟，但是不等于將來不成熟；現(xiàn)在不適用，也不等于將來不適用。每個企業(yè)在確定做什么以及怎么做的過程中要因地制宜，動態(tài)地行動和優(yōu)化。不要指望工業(yè)4.0一蹴而就，它不是一個IT系統(tǒng)，六個月或者一年就能上線，它一定是個不斷循序漸進的過程。（作者系波士頓咨詢公司杜偉、徐楊、谷克理、殷彥潔）