由中國(guó)工程院、中國(guó)中車聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”日前在寧波舉行。12位中國(guó)工程院院士及中、美、日三國(guó)的專家學(xué)者，就軌道交通智能傳感技術(shù)的現(xiàn)狀、問題及未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探討。
中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)在論壇上表示，智能傳感技術(shù)是智能制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，軌道交通裝備則是裝備領(lǐng)域的排頭兵。在“中國(guó)制造2025”設(shè)置的5大創(chuàng)新工程里，智能制造和高端裝備分占二席。二者的充分交叉結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)未來發(fā)展的重要基礎(chǔ)。用先進(jìn)智能技術(shù)武裝裝備產(chǎn)業(yè)，是制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要途徑。
據(jù)了解，傳感器是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)，也是軌道交通車輛的高端關(guān)鍵零部件。過去由于長(zhǎng)期被外國(guó)壟斷，我國(guó)軌道交通車輛零部件的自主化進(jìn)程受到影響。據(jù)估算，目前全球約有40個(gè)國(guó)家從事傳感器研制、生產(chǎn)和應(yīng)用開發(fā)，其中美、日、德、丹等國(guó)的市場(chǎng)總占有率超過60%。相比之下，國(guó)內(nèi)傳感器在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才等方面明顯落后，高端傳感器芯片進(jìn)口占比高達(dá)90%，嚴(yán)重依賴國(guó)外。
“隨著新能源和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，小型化、節(jié)能化和智能化將是傳感器的未來趨勢(shì)。”中國(guó)工程院院士、中車株洲所董事長(zhǎng)丁榮軍表示，掌握好智能傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)保障軌道交通裝備運(yùn)營(yíng)安全、推動(dòng)高端裝備持續(xù)升級(jí)和我國(guó)智能傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都將具有深遠(yuǎn)意義。
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