“鋼鐵企業(yè)的眼光應(yīng)該放得遠(yuǎn)一點。”3月9日，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國金屬學(xué)會理事長干勇在接受記者專訪時表示，鋼鐵企業(yè)應(yīng)該抱團取暖，搭建并用好工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，走出當(dāng)前的困局，實現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

去產(chǎn)能在“有序”上做文章

化解過剩產(chǎn)能，是當(dāng)前鋼鐵行業(yè)面臨的首要任務(wù)。國家已經(jīng)確定，未來5年鋼鐵行業(yè)壓減1億~1.5億噸產(chǎn)能。目標(biāo)擺在那里，如何實現(xiàn)?“要在‘有序’上做文章。”干勇強調(diào)。

“如同做學(xué)問要建立模型一樣，政府應(yīng)該組織人手，先進行詳細(xì)的調(diào)研，算清過剩產(chǎn)能的成本賬，例如凈資產(chǎn)、資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓變現(xiàn)前景，銀行貸款、職工安置成本等，拿到數(shù)據(jù)后，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化的建模手段，進行模擬，然后制定戰(zhàn)略，再出規(guī)劃，定計劃，按照這個計劃來落實。”干勇指出，去產(chǎn)能不能完全依賴市場，政府必須真正起作用，不能光提目標(biāo)。

干勇認(rèn)為，完全依靠市場進行優(yōu)勝劣汰，將是慘烈而漫長的過程。實際上，我國鋼鐵行業(yè)很多企業(yè)的工藝流程、裝備水平和生產(chǎn)指標(biāo)在國際上都是先進的，而且人才濟濟。如果企業(yè)還是像現(xiàn)在這樣單打獨斗，相互“廝殺”，最終慢慢“耗死”，是非?？上У摹?/p>

全國鋼鐵行業(yè)是一盤棋，政府需要踏踏實實摸清每個地方的產(chǎn)能過剩情況以及各個企業(yè)的訴求，因地制宜，因企施策，真正保證過剩產(chǎn)能的“有序”退出。在去產(chǎn)能的過程中，協(xié)調(diào)好行業(yè)的發(fā)展格局，鋼鐵行業(yè)走出困局就能“時間短一點，陣痛小一點”———如何實現(xiàn)這樣的目標(biāo)?干勇認(rèn)為，搭建好鋼鐵的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，是走出困局的一條有效路徑。

“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺

有助走出困局

今年的政府工作報告中提到，運用信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代技術(shù)，推動生產(chǎn)、管理和營銷模式變革，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，改造提升傳統(tǒng)動能，使之煥發(fā)新的生機與活力。

落實到鋼鐵行業(yè)，把鋼鐵企業(yè)、供應(yīng)商、用戶、金融機構(gòu)、技術(shù)服務(wù)機構(gòu)、設(shè)計機構(gòu)、貿(mào)易機構(gòu)、物流配送機構(gòu)等，全部放到一個大平臺上，大家共同經(jīng)營，共同盈利，共享成果。這樣的平臺經(jīng)濟，可以解決信息不對稱的問題，減少中間貿(mào)易環(huán)節(jié)，提升效率，降低成本，而且依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠更高效地直接服務(wù)客戶。

平臺經(jīng)濟的優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)的共享。加入平臺后，從微觀來看，企業(yè)在充分分析大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，制訂合理的生產(chǎn)和銷售計劃;同時，引入產(chǎn)品全生命周期的理念，牢牢把握客戶需求進行產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和使用服務(wù)，經(jīng)營更加有的放矢。從宏觀來看，基于充分的數(shù)據(jù)分析，在同一個地區(qū)的企業(yè)之間，地區(qū)與地區(qū)之間，可以基本保持合理的產(chǎn)能布局，避免超市場負(fù)荷的產(chǎn)能過剩，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。

干勇認(rèn)為，搭建好這樣的平臺，能有效解決嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，完成整個行業(yè)的動能轉(zhuǎn)型。

以更開放的心態(tài)

打造平臺經(jīng)濟

“誰最先建立起這樣的平臺，誰就能在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代勝出。”干勇對《中國冶金報》記者表示。

在這方面，航天工業(yè)走在了前面。去年6月15日，中國航天科工集團航天云網(wǎng)平臺正式上線。該平臺以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的模式，利用航天科工軍工制造等優(yōu)勢，為紡織、汽車、輕工等多個領(lǐng)域制造業(yè)企業(yè)提供“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新服務(wù)。截至今年2月27日，該平臺注冊用戶數(shù)已超過55000家，不僅包括多個制造領(lǐng)域龍頭企業(yè)，也涵蓋為其提供原材料供應(yīng)和產(chǎn)業(yè)配套的中小型企業(yè)。

目前，鋼鐵行業(yè)也在打造類似的平臺，但是遠(yuǎn)沒有航天這樣的平臺進展快、規(guī)模大、利用效果好。

對此，他分析認(rèn)為，航天工業(yè)輻射面廣，而且得益于其產(chǎn)業(yè)集中度高，大集團的控制能力強，大數(shù)據(jù)的收集更容易，因此，平臺的建立和推進比較順利。在他看來，鋼鐵行業(yè)要真正建立起這樣的有效平臺，需要企業(yè)拿出更開放的心態(tài)，站在合作共贏的高度來設(shè)計權(quán)利、義務(wù)，建立坦誠協(xié)商的機制。

他建議，可以在一些鋼鐵產(chǎn)能集中地區(qū)(如長江流域和環(huán)渤海區(qū)域)，由相應(yīng)省份統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，一些優(yōu)勢互補的企業(yè)共同協(xié)商搭建一個平臺，還可以把用戶拉進來，共建共享大數(shù)據(jù)，共同研發(fā)設(shè)計服務(wù)，共同分配產(chǎn)能與市場。這不同于以前那種資產(chǎn)的兼并重組，平臺講究平等合作———“我不吃你，你也不吃我”。

干勇強調(diào)，平臺要發(fā)揮作用，需要數(shù)據(jù)做支撐，進入平臺的企業(yè)必須分享真實的數(shù)據(jù)，并加強使用數(shù)據(jù)的收集整理、挖掘分析。因此，這樣的平臺更容易通過第三方的形式來實現(xiàn)，建議鋼鐵企業(yè)通過參股、有限合作來組建這樣的第三方平臺。

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