香港有軌電車(chē)俗稱“叮叮車(chē)”，自1904年在香港開(kāi)行至今，已經(jīng)有超過(guò)百年的歷史，目前依然深受香港市民及游客的青睞，每天穿梭于香港街頭，活力充沛。其中最主要的原因之一，是它有一顆常葆青春的“芯”。這顆“芯”由中國(guó)中車(chē)股份有限公司旗下的永濟(jì)電機(jī)公司為其更新?lián)Q代。

2016年1月28日，中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司為香港電車(chē)研制的永磁牽引系統(tǒng)通過(guò)了北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)和中國(guó)中車(chē)相關(guān)單位及香港電車(chē)有限公司的評(píng)審。專家評(píng)審結(jié)論顯示，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)內(nèi)電傳動(dòng)系統(tǒng)的先進(jìn)水平，具備裝車(chē)試運(yùn)條件。

香港電車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)最早使用的是以直流電機(jī)為動(dòng)力的直流電傳動(dòng)系統(tǒng)。2008年，永濟(jì)電機(jī)公司根據(jù)香港電車(chē)公司的要求，為其量身設(shè)計(jì)了交流異步電傳動(dòng)系統(tǒng)，在改善優(yōu)化系統(tǒng)體積、牽引動(dòng)力和維護(hù)方案的同時(shí)，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。首輛交流異步電傳動(dòng)系統(tǒng)于2009年4月交付用戶裝車(chē)運(yùn)行。這也是百年“叮叮車(chē)”首次接受徹底的電傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)改造。截至目前，永濟(jì)電機(jī)公司已先后為香港電車(chē)公司提供了71套異步牽引系統(tǒng)，充分保持了“叮叮車(chē)”的活力。

隨著交流異步系統(tǒng)在線車(chē)輛的增加，香港電車(chē)直流電站電網(wǎng)容量漸漸無(wú)法支撐更多的交流異步系統(tǒng)在線同時(shí)運(yùn)行。為此，2015年初，永濟(jì)電機(jī)公司開(kāi)始為香港電車(chē)研制更加高效節(jié)能的交流永磁電傳動(dòng)系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)完成樣機(jī)試制、型式試驗(yàn)、地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)并通過(guò)專家評(píng)審，將進(jìn)行裝車(chē)運(yùn)行考核。

目前，只有法國(guó)阿爾斯通等少數(shù)企業(yè)具有永磁牽引技術(shù)批量化應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，而國(guó)內(nèi)的牽引永磁同步電機(jī)及永磁電傳動(dòng)系統(tǒng)的研制仍處于起步階段，還沒(méi)有應(yīng)用于市內(nèi)軌道車(chē)領(lǐng)域。香港電車(chē)永磁電傳動(dòng)系統(tǒng)是永濟(jì)電機(jī)公司在先后掌握了電動(dòng)汽車(chē)、船用推進(jìn)系統(tǒng)等永磁控制技術(shù)后，在軌道車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的新型產(chǎn)品。

永磁電機(jī)具有體積小、重量輕、效率高、噪聲低、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、可靠性高等明顯優(yōu)勢(shì)，更適用于城市軌道車(chē)輛。國(guó)內(nèi)外大量研究及運(yùn)行實(shí)例顯示，其在城市交通領(lǐng)域更為凸顯的優(yōu)勢(shì)是高效節(jié)能——在同等運(yùn)行工況下，永磁牽引系統(tǒng)與異步牽引系統(tǒng)相比，可節(jié)能20%以上，節(jié)能效果隨著再生制動(dòng)性能的提升而增強(qiáng)。以目前香港電車(chē)每天運(yùn)行10小時(shí)、行程約120公里計(jì)算，采用異步牽引系統(tǒng)年耗電量為5萬(wàn)度，而裝配永磁牽引系統(tǒng)每年至少可節(jié)電9000度。

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