國家電網(wǎng)公司召開2016年度工作會(huì)議提到2016年電網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃投資4390億元。為了防治大氣污染，提供新能源的消納通道，2016-2020年將進(jìn)入特高壓高速發(fā)展時(shí)代。2020年建成東部、西部同步電網(wǎng)，投運(yùn)19項(xiàng)直流工程，線路長度、變電(換流)容量分別達(dá)到9.5萬公里、8.9億千伏安。十三五期間為了提高供電能力、供電質(zhì)量、供電可靠性，解決農(nóng)村電網(wǎng)低電壓、卡脖子、動(dòng)力電不足等問題，大力發(fā)展配電網(wǎng)。2016-2020年全國將要投資近1.7萬億元來建設(shè)配網(wǎng)。
新能源：特高壓持續(xù)推進(jìn)，可再生能源附加費(fèi)提高，電站運(yùn)營商迎春天。
2015年國內(nèi)光伏新增裝機(jī)將超過15GW，同比保持高速增長。隨著特高壓建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)以及可再生能源電費(fèi)附加的提高，光伏電站的限電以及補(bǔ)貼拖欠將有所好轉(zhuǎn)，相對看好下游的電站運(yùn)營。此外，單晶成本的持續(xù)下降將使得單晶的市占率不斷提高。2015年國內(nèi)風(fēng)電新增裝機(jī)有望達(dá)到30GW，風(fēng)電設(shè)備商將首先受益。
新能源汽車：行業(yè)不斷規(guī)范，新能源車使用成本、制造成本未來將雙降，新能源車發(fā)展將進(jìn)入快車道。
近期新能源汽車熱點(diǎn)不斷，《消失的新能源汽車與龐大的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈》及《暫緩在商用車上使用三元電池》，將行業(yè)推向風(fēng)口。在得到廣泛關(guān)注后，隔日四部門宣布開展專項(xiàng)核查，堅(jiān)決打擊新能源汽車騙補(bǔ)行為。消費(fèi)補(bǔ)貼之后伴隨著成本的不斷下降，技術(shù)的進(jìn)步，逐步由“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)為“需求驅(qū)動(dòng)”。財(cái)政部去年已明確，2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。在電動(dòng)車最大的成本電池領(lǐng)域中，我們看到磷酸鐵鋰電池由去年的2.5元/Wh，目前降到了1.6元/Wh左右。三元電池的成本價(jià)格也處于快速下降通道。可以確定的看到未來幾年相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車在“制造成本”與“使用成本”均將有競爭優(yōu)勢。
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