截至2015年11月，中國新能源汽車累計生產27.9萬輛，同比增長4倍。其中，新能源乘用車銷量11.6萬輛，遠超過上一年3.7萬輛的年銷量。但是充電樁行業(yè)的發(fā)展遠遠滯后于電動汽車市場。據統計，截至2014年底全國共建成充電樁3.1萬個，為超過12萬輛新能源汽車提供服務，車樁比約為4:1，與1:1的標配差距甚遠。
充電樁市場短期內呈爆發(fā)式增長
中國新能源汽車起步晚，2014年被定義為商業(yè)化元年。此前，充電樁市場的公司數量很少，只有國家電網、南方電網、上海普天等少數國字號企業(yè)運營，而且處于長期虧損困境。2014年民營資本開始蜂擁進入，導致目前充電樁公司數量超過300家。
充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的阻力
雖然充電樁市場處于高速井噴期，但面臨的問題和阻力也很多，主要表現在以下三個方面：（1）公司數量過多，產品質量參差不齊，很多公司在打價格戰(zhàn)，整個市場處于無序競爭狀態(tài)；（2）充電樁發(fā)展初期對政府政策的依賴很大；（3）政府對充電樁行業(yè)的扶持難度較大。很多業(yè)內人士透露，在新能源汽車領域，部分政府的財政補貼被一些企業(yè)通過“打擦邊球”的方式騙走。
2016年行業(yè)預測
中國充電樁行業(yè)發(fā)展早期主要由國資背景的企業(yè)投資建設，行業(yè)真正市場化是從2014年開始。目前總的充電樁公司數量超過300家，整個行業(yè)正處于高速發(fā)展期。但由于運營模式的不確定性以及參與主體的多樣性，未來充電樁產業(yè)還存在很多不確定性。隨著國家電網的回歸和鐵塔公司的進入，行業(yè)可能面臨整合和重組，一些初創(chuàng)公司可能因為籌不到新的融資或拿不到政府補貼而倒閉。
在歐美日市場，充電樁行業(yè)主要由1——3家大公司運營管理。例如，日本的充電樁數量近3.7萬個，甚至超過全國的加油站數量，但都是由日本充電服務（NCS）一家公司運營。預計2016年，中國充電樁行業(yè)也將進行結構優(yōu)化調整。
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