“十二五”期間，中國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備制造企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化改革調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動(dòng)中國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備制造邁向世界先進(jìn)水平。

記者12日從中國(guó)中車股份有限公司獲悉，“十二五”期間，中國(guó)中車?yán)塾?jì)授權(quán)專利13292件，其中發(fā)明專利2075件、國(guó)際專利115件；主導(dǎo)起草行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)691項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)174項(xiàng)，主持起草國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)起草“零”的突破。

此外，中國(guó)中車抓住國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，大力實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。目前，中國(guó)中車產(chǎn)品已出口全球六大洲近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外簽約額從2011年的19億美元增長(zhǎng)到2014年的68億美元，年均增長(zhǎng)53%。

中國(guó)中車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)中車出口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從中低端到高端的升級(jí)，出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從亞非拉市場(chǎng)到歐美市場(chǎng)的飛躍，出口形式實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出口到產(chǎn)品、資本、技術(shù)、服務(wù)等多種形式的組合出口。出口巴西的地鐵車輛成為巴西世界杯一道奪目的中國(guó)元素；出口南非機(jī)車，一舉打破了歐美企業(yè)長(zhǎng)達(dá)60年壟斷南非機(jī)車市場(chǎng)的局面；向美國(guó)波士頓出口284輛地鐵車，不僅是中國(guó)軌道交通整車產(chǎn)品首次登陸美國(guó)市場(chǎng)，也是中國(guó)高端裝備企業(yè)首次進(jìn)入美國(guó)跨國(guó)投資經(jīng)營(yíng)，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)勁的品牌輻射效應(yīng)。

截至目前，中國(guó)中車已擁有58家境外子公司，分布于6大洲21個(gè)國(guó)家，其中包括通過(guò)海外并購(gòu)、投資近30億元人民幣收購(gòu)的以英國(guó)丹尼克斯和德國(guó)博戈為代表的5家具有行業(yè)影響力的國(guó)外企業(yè)；在南非、馬來(lái)西亞、土耳其、美國(guó)和伊朗設(shè)立了本地化生產(chǎn)基地。在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、捷克、瑞士等國(guó)家相繼組建了10個(gè)海外研發(fā)中心，其中在馬來(lái)西亞投資建設(shè)的東盟制造中心，成為中馬產(chǎn)能合作的典范。

2015年，對(duì)于中國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)而言，是具有里程碑意義的一年。2015年6月1日，中國(guó)南車股份有限公司和中國(guó)北車股份有限公司重組合并，中國(guó)中車股份有限公司(中國(guó)中車)正式成立；2015年6月8日，分別在上海證券交易所和香港聯(lián)交所復(fù)牌上市；2015年8月，中國(guó)南車集團(tuán)、中國(guó)北車集團(tuán)經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)完成合并重組。

重組合并后的中國(guó)中車?yán)^承了原中國(guó)北車、中國(guó)南車的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了雙方的技術(shù)、研發(fā)以及各項(xiàng)資源的融合，成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，經(jīng)營(yíng)規(guī)模躋身世界五百?gòu)?qiáng)行列。