未來幾年3C市場的機器人應用規(guī)模將遠超汽車行業(yè)。機器人公司面臨的問題是，如何說服上游廠商在產品設計時做出改變，以適應“機器人換人”的需求。

在中國國際工業(yè)博覽會的展臺上，柯馬(COMAU)機器人的外飾統(tǒng)一由紅色改為銀灰色。這家公司正在通過改變產品顏色釋放出市場策略的轉移：將關注點從傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)轉移向3C(電腦、通訊及消費電子行業(yè))等一般工業(yè)市場，并陸續(xù)推出更多小型化的機器人產品。

在汽車工廠中使用的機器人體型龐大，存在著傷人的可能性。其此前身披醒目紅色外衣的柯馬機器人，更多的意義在于警示操作人員存在危險性。

柯馬改色的舉動，代表著國內機器人行業(yè)的一種新趨勢，廠家們越來越看重新興的應用領域，并爭相推出小型機器人甚至人機協(xié)作機器人，以應對市場需求。此前，ABB已經開始銷售其雙臂協(xié)作機器人YuMi，在這一領域，庫卡的旗艦產品是LBRiiwa，它們都是體型小巧、能與人協(xié)同工作的機器人。

汽車行業(yè)仍是工業(yè)機器人在國內應用最為廣泛的領域，對于各家機器人公司而言，其市場格局目前難以撼動。但是，包括手機制造在內的3C行業(yè)，則是一個全新的市場機會。

柯馬中國副首席執(zhí)行官賀萬民提供了一組數據：目前中國汽車市場的機器人保有量超過10萬臺，3C市場則在1萬臺左右，他判斷未來幾年3C市場的機器人應用規(guī)模將遠超汽車行業(yè)。

柯馬全球機器人事業(yè)部首席運營官馬蒂亞斯·維柯蘭德(MathiasWiklund)告訴記者，明年該公司在國內的機器人銷量預計可達到3000臺以上，其中至少20%將來自3C應用領域。而今年1500臺的機器人銷售目標中，來自這一市場的比例還很小，因為其Racer3等應用于3C領域的主要機型在7月才剛剛推向市場。

機器人廠家的潛在客戶們，也在尋求應用更多自動化解決方案的可能性，其中就包括英華達這樣的大型代工廠，它的主要業(yè)務是接受歐美廠家的委托組裝手機等移動終端設備。

在工博會同期舉辦的中國機器人高峰論壇上，英華達(上海)科技有限公司研發(fā)總監(jiān)洪智忠介紹稱，目前機器人在手機的測試及包裝等環(huán)節(jié)應用較多，以測試環(huán)節(jié)為例，通常的操作方式，是配置一臺機器人替代操作工人，在生產線上自動抓取已經完成組裝的手機產品，放置到屏蔽盒中進行WiFi、3G等功能測試，并根據是否存在異常歸類產品。

洪智忠表示，在工廠人力使用數量最多的手機組裝環(huán)節(jié)，目前仍然以人工操作為主，因為其“機器人換人”過于困難，目前的加工步驟只有人手的靈巧性可以應對。對于這家身處競爭激烈市場的代工廠而言，目前機器人在3C領域的應用方案尚不完全成熟。

在同一場合，摩托羅拉(武漢)移動技術通信公司技術總監(jiān)肖建凡則表示，手機制造自動化目前的制約因素之一，是手機產品設計過程中是否考慮到自動化生產的需求，比如攝像頭等物料是否為標準件，以方便機器人在生產線作業(yè)時便捷、連續(xù)地取放。

賀萬民也認為，在3C領域應用機器人的過程中，產品制造商、供應商以及機器人廠家需要形成生態(tài)鏈，共同在生產流程中為適應自動化需求做出調整。

ABB機器人與應用業(yè)務部市場經理潘家壽舉例稱，此前在對鼠標生產線進行自動化改造時，對其設計環(huán)節(jié)進行了調整，一道原本需要使用兩個零部件的工序，變?yōu)橹皇褂靡粋€零部件，這樣可以減少機器人的作業(yè)難度。在完成改造后，該生產線減少了兩班約10名工人的使用。

這或許是手機廠商們值得效仿的對象。對于機器人公司們而言，它們已經準備好了用于投放3C市場的機器人產品，而接著要做的，是與上游的廠商們攜手，并且說服其做出適當的改變，讓“機器人換人”在生產線上的更多環(huán)節(jié)得以實現。