隨著國(guó)內(nèi)交通建設(shè)的加速發(fā)展以及民眾生活水平的不斷提升，使得國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的家庭都產(chǎn)生極高的意向購(gòu)入一輛乃至多輛私家車，同時(shí)購(gòu)車消費(fèi)者的平均年齡也趨于低齡化，而這些年輕的車主往往由于沒有太多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致事故頻發(fā)，不僅影響交通順暢，甚至還會(huì)給駕駛者帶來(lái)生命危險(xiǎn)。因此，如何提升汽車的安全性則成為眾多汽車和上游設(shè)備廠商亟待解決的重要課題，主動(dòng)安全技術(shù)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）也便應(yīng)運(yùn)而生，并博得來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)廠商的青睞，特別是為ADAS提供核心技術(shù)支持的IC模擬廠商更是對(duì)此給予高度重視。

此外，由于各國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，導(dǎo)致ADAS近年來(lái)呈快速發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)PRWeb公司的最新數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，全球ADAS市場(chǎng)在2012-2016年期間將保持22.59％的復(fù)合增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)今年，ADAS系統(tǒng)的市場(chǎng)價(jià)值將高達(dá)62.1億美元。由此看出，ADAS的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)前景十分明朗。來(lái)自全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商ADI公司的汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌先生同樣十分看好ADAS技術(shù)的發(fā)展前景，他表示“根據(jù)現(xiàn)在諸多第三方公司的調(diào)研報(bào)告，安全類汽車半導(dǎo)體部件的增長(zhǎng)速度在汽車電子中位于前列，這促使ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展以迎合廣大消費(fèi)者對(duì)汽車自身的安全性的要求的不斷提高，因?yàn)锳DAS技術(shù)可以在較早的階段就可以預(yù)測(cè)到潛在的危險(xiǎn)，全球各個(gè)地區(qū)的法律法規(guī)或者新車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也更加注重汽車預(yù)測(cè)性安全設(shè)備的裝載。”

目前看來(lái)，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用的汽車電子主動(dòng)安全技術(shù)主要有自動(dòng)防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子剎車輔助系統(tǒng)(EBA)、電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定控制(ESC)、防翻滾以及翻滾檢測(cè)(Rollover/RollStability)、自適應(yīng)巡航控制裝置(ACC)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等。這其中ADAS的主要職責(zé)是在危急情況下進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)警，然而車輛被動(dòng)安全系統(tǒng)與主動(dòng)安全ADAS都是相互獨(dú)立的，因此如何將二者融合一直是各個(gè)車廠，零部件供應(yīng)商，和汽車芯片廠商探索的領(lǐng)域。許智斌先生對(duì)此這樣表示，ADI可以利用ADAS信號(hào)盡早給被動(dòng)安全設(shè)備提供預(yù)警。同樣作為全球領(lǐng)先的碰撞感應(yīng)MEMs芯片供應(yīng)商，ADI可以把ADAS信號(hào)傳輸給氣囊系統(tǒng)，在很可能要發(fā)生碰撞的情況下，降低氣囊爆炸的閾值，以在碰撞發(fā)生的早期就可以盡最大限度地保護(hù)駕駛員和乘客。也可以把ADAS信號(hào)傳輸給安全帶系統(tǒng)，在碰撞前就進(jìn)行安全帶預(yù)張緊等措施，從而最大限度地提升汽車的安全性。

ADI公司憑借杰出的技術(shù)研發(fā)實(shí)力為廣大客戶提供豐富的產(chǎn)品選擇和完整的解決方案，許智斌先生介紹道，在被動(dòng)安全領(lǐng)域和預(yù)測(cè)安全領(lǐng)域，ADI至今已經(jīng)交付了超過(guò)5億個(gè)MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)知識(shí)積累和技術(shù)。新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185、ADXL189、ADXL188、ADXL288和用于ESC和Rollover/Rollstability的角速度傳感器ADXRS800的內(nèi)部集成了眾多的系統(tǒng)功能，比如自測(cè)、信號(hào)帶寬設(shè)定、門限觸發(fā)、對(duì)振動(dòng)的優(yōu)良抵御性等等。

同樣在主動(dòng)安全領(lǐng)域，ADI會(huì)提供基于視覺的智能輔助駕駛方案，這一方案采用了DSP、視頻轉(zhuǎn)換器、視頻放大器等芯片。而ADI于2012年發(fā)布的新一代雙核、1GHz處理能力的BlackfinBF60x系列DSP，可同時(shí)運(yùn)行5個(gè)前視視覺功能：車道偏離報(bào)警、自動(dòng)大燈、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、行人檢測(cè)、前方碰撞預(yù)警。另外，ADI提供24GHz以及77GHz雷達(dá)ADAS信號(hào)鏈上的絕大多數(shù)產(chǎn)品，而且相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)被大量應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。在視覺和雷達(dá)ADAS上，ADI的關(guān)注點(diǎn)是和安全相關(guān)的應(yīng)用，長(zhǎng)處是長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)戰(zhàn)積累的豐富產(chǎn)品和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，高性能，高可靠性，和強(qiáng)大的設(shè)計(jì)支持資源。

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