自從“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)計(jì)劃提出后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)一度成了汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的熱詞兒，“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車(chē)”以不同尋常的加速度迅速布局：1月5日美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展開(kāi)幕前夕，一輛奧迪A7轎車(chē)歷時(shí)兩天，從900多公里外的硅谷斯坦福大學(xué)駛進(jìn)會(huì)場(chǎng)，沒(méi)有駕駛員，而此次CES展幾成無(wú)人駕駛汽車(chē)展，奔馳、寶馬也紛紛展示無(wú)人駕駛技術(shù)；1月20日樂(lè)視宣布將制造“超級(jí)汽車(chē)”，并發(fā)布LEUIAuto版；2月3日易到用車(chē)聯(lián)合奇瑞汽車(chē)、博泰計(jì)劃未來(lái)2年推出“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車(chē)”；2月15日有消息說(shuō)美國(guó)蘋(píng)果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于研發(fā)“蘋(píng)果”電動(dòng)汽車(chē)；更有騰訊和富士康合作，百度、阿里巴巴和上汽集團(tuán)聯(lián)姻，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)相熊抱……直至剛剛閉幕的2015上海車(chē)展，讓智能互聯(lián)汽車(chē)再度升溫。

智能互聯(lián)汽車(chē)加速度發(fā)展人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化

“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車(chē)”是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體，在這些技術(shù)的集成中我們?cè)谄渲锌吹搅巳藱C(jī)界面的重要作用。

如果你是一名汽車(chē)愛(ài)好者，你肯定也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)中使用觸摸屏技術(shù)變得越來(lái)越流行。據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，全球每年汽車(chē)觸摸屏的銷(xiāo)售量將達(dá)到3,570萬(wàn)臺(tái)，這其中反應(yīng)了高度直觀的人機(jī)界面應(yīng)用的普及。

在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)中，無(wú)論是豪華車(chē)、中檔車(chē)，還是低端汽車(chē)，都已經(jīng)集成有大量的導(dǎo)航、舒適、娛樂(lè)和安全系統(tǒng)。駕乘人員需要能夠快速、輕松地控制這些系統(tǒng)或快速訪(fǎng)問(wèn)信息，這導(dǎo)致汽車(chē)制造商和系統(tǒng)集成商更加關(guān)注實(shí)施更智能、更直觀的人機(jī)界面。

智能互聯(lián)汽車(chē)加速度發(fā)展人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化

從車(chē)身造型、顏色，到發(fā)動(dòng)機(jī)功率，這些都是決定汽車(chē)產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵因素，不過(guò)現(xiàn)在，人機(jī)界面也加入到這些因素中。我們可以用一句話(huà)來(lái)概括人機(jī)界面在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用：人機(jī)界面在未來(lái)將成為汽車(chē)制造商建立差異化的關(guān)鍵，也將成為消費(fèi)者顯示其偏好的一種方式。這些人機(jī)界面主要出現(xiàn)在汽車(chē)的中控臺(tái)上，涉及到各種功能的實(shí)現(xiàn)。

首先，車(chē)主要能夠通過(guò)這些界面與各個(gè)系統(tǒng)交互，包括應(yīng)用程序。汽車(chē)制造商可以通過(guò)這些交互來(lái)明確品牌的基調(diào)，提供獨(dú)特的外觀和觸感。

此外，人機(jī)界面在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內(nèi)還要能夠與消費(fèi)類(lèi)電子的快速發(fā)展保持同步。人機(jī)界面不可能是一種開(kāi)箱即用的產(chǎn)品，或類(lèi)似移動(dòng)設(shè)備那樣。

還有，可以同時(shí)處理多個(gè)任務(wù)的強(qiáng)大處理器也非常關(guān)鍵。汽車(chē)音響本體需要負(fù)責(zé)導(dǎo)航、電話(huà)、音響系統(tǒng)及應(yīng)用程序等的正常運(yùn)行。車(chē)主希望可以從一個(gè)功能無(wú)縫地切換到另外一個(gè)功能。這就使開(kāi)發(fā)人員不得不采用最先進(jìn)的處理器。

網(wǎng)絡(luò)上有一個(gè)視頻叫做《由玻璃構(gòu)成的一天》，所有這些由玻璃制成的面板讓生活何處不屏幕，而其中最令人叫絕的則是人機(jī)交互的體驗(yàn)，觸控、手勢(shì)、語(yǔ)音操控之間的切換毫無(wú)滯澀，身份識(shí)別與個(gè)性化設(shè)置也是現(xiàn)在的智能設(shè)備尚無(wú)法達(dá)到的程度，更遑論在智能化中起步不久的車(chē)載終端。

我們可以想象，在未來(lái)的汽車(chē)上，人機(jī)界面技術(shù)能夠應(yīng)用更多場(chǎng)景，除了車(chē)載屏幕，車(chē)窗、控制面板、方向盤(pán)、車(chē)門(mén)、天窗乃至頭頂上方的控制界面，都可以實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)交互。

工控中國(guó)觀點(diǎn)：面向未來(lái)，萬(wàn)物互聯(lián)是人機(jī)交互領(lǐng)域前所未有的重大機(jī)遇，基于生物特征的識(shí)別技術(shù)、基于環(huán)境的情境識(shí)別技術(shù)，基于極致體驗(yàn)的全方面感知技術(shù)等，無(wú)亂是哪一種人機(jī)交互方式，它都將改變?nèi)祟?lèi)傳統(tǒng)的交互體驗(yàn)。

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